葛元芬

最近，巴西众议院和圣保罗市议会分别通过相关提案将8月15日设为“中国移民日”，巴西侨界欢欣鼓舞。在巴西历史上，华人曾为巴西的建设发展做出巨大贡献，尤其是19世纪中叶，5000多名华工为修建巴西铁路大动脉“佩德罗二世铁路”（今巴西中央铁路）付出了生命的代价。

“兔死狗烹”

最初一批华人移民巴西的确切时间尚不清楚。不过，有明确历史记载的华人移民巴西始于19世纪初。1807年底，法军入侵葡萄牙，葡萄牙摄政王若昂率王室迁往巴西，里约热内卢成了葡萄牙陪都。为解决财政困难问题，王室决定在巴西发展种茶等种植业。摄政王若昂发现从英国进口的茶叶实际上是经过加工改装的中国产品，他先从澳门招来几名中国茶农试种茶树，接着他打算大批引进中国茶农到巴西指导农民种茶。1810年葡萄牙王室派人前往中国，向清政府请求允许其招募中国茶农到巴西种茶，但被清政府明确拒绝，当时清政府实行海禁，严禁中国人出洋。于是，从1810年开始，葡萄牙王室通过澳门当局招募了几百名湖北失业茶农运往巴西。1808年-1822年间，大约有800名中国茶农在巴西茶园劳动。葡萄牙里斯本海外历史档案馆保存着当年一些中国契约劳工的领款收据，收据显示劳工工期2年，每人每月6澳门元。

有学者称，首批中国茶农在巴西处境悲惨，他们不仅受到葡萄牙工头虐待，甚至还落得“兔死狗烹”的下场——惨遭葡萄牙王室贵族猎杀。英国作家艾琳·凯莉在《巴西的中国人和茶叶：1808年-1822年》中披露，根据证人指控，最终，这些中国劳工被关在港口的大棚里，然后他们被赶到里约热内卢城附近的森林，以若昂六世次子米格尔王子为首的一帮人带着猎犬追杀中国劳工，他们猎杀中国劳工的理由是他们在进行体育锻炼。1834年，英国下议院一名议员指控巴西当局猎杀中国茶农。有巴西学者认为，中国茶农在巴西受到奴隶般虐待，里约热内卢市政府在博阿维斯塔山顶上建中国亭是向中国茶农表达迟到的歉意。2012年，巴西发行了《华人移民巴西200周年》纪念邮票，其中一枚上有龙头与面包山的简笔画，一艘帆船漂洋过海而来，陆地上有很多茶树，纪念中国茶农在巴西的历史。

“焚尸路”

1855年2月9日，巴西帝国驻英国公使塞尔吉奥·特谢拉·多马塞多同英国商人爱德华·普赖斯签署“佩德罗二世铁路”（1889年改称巴西中央铁路）第一期建造合同，这条铁路大动脉干线拟将首都里约热内卢同圣保罗州和米纳斯吉拉斯州连接起来。随后，巴西政府组建“佩德罗二世铁路公司”。

19世纪中期，巴西结束贩运黑人奴隶。巴西政府规定建筑公司不得使用奴隶，但可自行招募工人，因此英国承包商普赖斯决定招募中国劳工建造巴西铁路大动脉。普赖斯通过巴西一个华人作为中介，自行招募数千名中国筑路工人来巴西修建铁路，其中包括一些参加过美国加利福尼亚铁路修建的经验丰富的华工。另一方面，普赖斯从欧洲招募来的上千劳工发现施工地条件恶劣纷纷拒绝前往，因此中国劳工成了修建一期工程的主力军。1855年6月，在招到足够劳工后，“佩德罗二世铁路”动工开建，首期工程从里约热内卢市阿克利马桑广场到海洋山脉山脚下的卡拉穆若斯站，全长61.675公里。这期工程所经地区为伊瓜苏河流域低洼地，伊瓜苏河时常泛滥，蚊虫满天飞，自然和生活条件相当恶劣。1855年9月，伊瓜苏镇爆发霍乱，霍乱很快蔓延至施工地伊瓜苏河流域低洼地区，中国劳工整天泡在泥水中填埋路基，无法抵挡霍乱侵袭。然而，巴西帝国政府、“佩德罗二世铁路公司”和英国承包商无视中国劳工生命安全，没有及时采取救治措施，导致大批中国劳工染上霍乱死亡。中国劳工的扎营地位于马拉皮库孔塞桑圣母村一个糖厂，为了防止霍乱继续蔓延，中国劳工只能在铁路两侧就近焚烧死亡同胞尸体。当地居民把那个地方称为“焚尸路”。

按原定计划，1857年“佩德罗二世铁路”一期工程通车至贝伦村，但由于中国劳工大批死亡，1858年11月一期工程才竣工。首期工程建成通车对巴西拜沙达·弗卢米嫩斯地区十多座城市经济发展起到巨大的促进作用。

有统计显示，5000多名中国劳工在修建“佩德罗二世铁路”期间死亡。然而，巴西政府、媒体和英国承包商却联合起来刻意隐瞒中国劳工大批死亡事件，当地媒体没有任何关于中国铁路工人死于霍乱的报道。最早揭露这起事件的是“佩德罗二世铁路”工程师维森特·阿尔维斯·德保拉·佩索阿·菲略，他在1902年出版的《巴西中央铁路指南》中写道：“为使工程继续下去，普赖斯先生决定引进中国劳工，但这些中国人成百上千染上时疫，据估计，在这些劳工中，有5000多人被埋在贝伦。”1953年出版的《巴西铁路史概述》质问道：“难道他们（指中国劳工）是被通知到坟场干活？承包商普赖斯也知道这些困难，那他为什么要到一个与我们不同的国家招来成千上万的工人？”

“机器或廉价劳工”

1864年至1870年的巴拉圭战争后，巴西国内劳动力紧缺，巴西政府决定从中国引进大批劳工。1880年9月，中巴两国签署《中国巴西和好通商航海条约》，宣布建交。但清政府拒绝巴西引进中国劳工提议，清政府当时意识到非白人劳工会被当作“机器或廉价劳工”。

1888年，巴西帝国政府颁布“金法”，彻底废除奴隶制。1889年，巴西废除帝制成立共和国。共和国成立后，为解决劳动力紧缺问题，一些官员和大种植园主建议政府招募100万华工前来巴西。1892年10月5日，巴西政府颁布法令，授权引进亚洲移民，优先选择日本和中国移民。1893年底，巴西政府派专使前往北京同清政府商谈移民事宜，但清政府仍然对此不感兴趣。

虽然巴西政府没有与清政府签署引进移民协定，但它仍在中国继续自行小规模招募中国劳工前往巴西。值得一提的是，20世纪初，中国劳工还参加修建了亚马逊森林区的马德拉-马莫雷铁路。马德拉-马莫雷铁路公司派轮船到中国广州等地招募劳工，中国劳工在1909年到1912年参加了该铁路的修建工作。这条铁路被当地人称为“魔鬼铁路”，包括华工在内的数千人最终死于热带疾病和暴力。铁路建成后，波多韦柳和瓜雅拉-米里姆等城市迅速繁荣起来，大大推动了巴西内地的发展。▲