李陶

本届环法比赛在竞技的层面上颇受非议，恐怕难以成为一届经典比赛。尽管在竞技层面上存在诸多不足，但环法大赛依然牢牢占据着全球自行车赛事的头把交椅。

第 104届環法自行车赛在巴黎香榭丽舍大街落下帷幕，天空车队的英国名将弗鲁姆如愿第四次夺得总冠军，5年4次封王的战绩正式定义了环法大赛的“弗鲁姆时代”。

本届环法比赛在竞技的层面上颇受非议：多达9个平路冲刺赛段缺乏激烈竞争，快步车手基特尔一家独大；两届公路自行车世锦赛冠军、环法冲刺绿衫五冠王萨甘由于一次并不非常恶劣的犯规受到严厉处罚，黯然离场；与此同时，两位法国明星车手巴尔代和布阿尼的多次疑似犯规行为却被裁判组大事化小、小事化了，“主场哨”的质疑声四起；总成绩虽然竞争胶着，但对总冠军归属造成最大影响的却是波特、巴尔维德等几位热门车手的摔车退赛，最终的黄衫得主弗鲁姆在最受关注的高山赛段并没有展现出足够强的统治力。总而言之，2017年环法恐怕难以成为一届经典比赛。

尽管在竞技层面上存在诸多不足，但环法大赛依然牢牢占据着全球自行车赛事的头把交椅。2017年，环意大利自行车赛迎来了百届华诞，吸引了多年未见的明星车手阵容；UCI公路自行车世界巡回赛在全球范围大幅扩张，顶级赛事数量从上个赛季的27项增至38项。然而，这些赛事并没有对环法大赛的影响力和商业价值构成猛烈冲击。无论在比赛路线两旁还是在直播屏幕之外，环法比赛对自行车迷、泛体育爱好者和普通电视观众的吸引力，仍是任何自行车赛事都难望其项背的。在本届环法比赛途经的德国、比利时、卢森堡以及法国本土，赛道边大量车迷展现出对自行车运动的热爱和对这项赛事的欢迎。在电视、电脑和移动网络等多重渠道的传播之下，更多人第一次感受到环法比赛的独特魅力。环法大赛为什么历时百年而长盛不衰？中国那些高呼“向环法看齐”“赶超环法”的自行车赛事与环法的差距究竟在哪里？

第一个绕不开的关键词当然是“传统”。环法大赛创办于1903年，是全球最早创立的自行车多日赛。除了一战和二战期间曾停办以外，这项赛事已经连续举办了104届。毫不夸张地说，环法比赛的历史就是大半部自行车运动的历史，这种积淀带来了环法比赛的尊贵地位。传统不仅意味着时间的积累，更是围绕赛事本身有意识建构起一套完整的文化体系。有了文化支撑，赛事才能立得稳、走得远。

具体来说，环法比赛的传统文化体系可以分为三个层面──

1.培养运动员和爱好者

与任何一项历史悠久、具有先驱意义的体育赛事一样，环法比赛最初根本没有职业比赛或职业运动员的概念。法国《队报》的前身《汽车报》为促进报纸销量，举办了这项在当时听上去疯狂而不切实际的环绕法国一周自行车赛。参赛选手勇敢地站在1903年首届环法比赛起点，他们大多是年富力强的体力劳动者。促使他们参赛的不是荣誉和梦想，而是等同于工厂劳动所得的每日出场费，以及6倍于当时普通工人年薪的总冠军奖金。然而，在主办方的精心策划和宣传下，这些愣头青车手们在参赛路上的坎坷经历成为街头巷尾的热门读物，其中的佼佼者也成了家喻户晓的体育明星。

关注度带来经济效益，引发了自行车运动的职业化，世界上最早的职业自行车运动员在环法的赛道上诞生了。接下来，《汽车报》的一些读者成为自行车运动的忠实拥趸，一些明星车手则成为这项运动的形象和旗帜。随着传播手段不断丰富，环法大赛和自行车运动的影响力进一步提升。越来越多的人通过环法比赛了解并爱上了自行车运动，再用这份热情感染身边的人和下一代。如今，对绝大多数自行车运动员和爱好者来说，环法都是他们的“启蒙老师”。某职业自行车运动员在儿时和父亲一起观看环法直播，指着电视机说：“爸爸，将来我也要参加这个比赛。”多年以后，他终于梦想成真。这种故事在职业车手的个人传记中屡见不鲜，也是环法比赛崇高地位的体现。

2.定义现代自行车运动

创立之初，环法自行车赛是一群体力劳动者使用沉重粗笨的自行车环绕法国骑行一周的极限挑战，这与今天的环法比赛大相径庭。在一百多年的历史中，环法明确了赛段的概念和总成绩的计算方法，确立了以职业车队而不是个人为单位的参赛形式，创造出总成绩黄衫、冲刺王绿衫、爬坡王圆点衫和最佳年轻车手白衫4件荣誉衫，分化出了平路赛段、丘陵赛段、高山赛段、个人计时赛段和团队计时赛段，对车手的比赛方式、使用器材乃至赛场着装等诸多细节作出了细致的规定。这一切都在不断清晰定义着自行车运动的比赛形态，也给其他自行车赛事带来了深刻的影响。

在过去的一百多年里，自行车比赛形态的改变从未停止，未来也不会停止。环法比赛是否始终引领这种改变，这将是判断其地位升降的关键标准。

3.摸索新策略

环法比赛最初是为了促进《汽车报》的销量而生，但一份报纸显然不足以支撑规模巨大的体育赛事穿越百年历史。与其他体育运动相比，公路自行车运动最大的魅力在于比赛线路的多元性，环法比赛在有限的空间内将这种多元性发挥到极致。

对于一些专注于竞技性的车迷来说，环法的赛段平面图远不如海拔图来得重要，一个平路赛段只有最后5到10公里是真正好看的，在那之前的“看风景路段”没什么欣赏价值。但是，环法主办方敏锐意识到沿途地区借助这项赛事宣传自身的强烈需求，以及大量车迷不以竞技为关注点，二者共同构成了这项赛事生存和发展的基础，关键在于如何让举办地和对旅游感兴趣的车迷都得到满足。

于是，每届环法对比赛路线精心设计：在每个赛段起终点的现场活动丰富，比赛直播画面中充分呈现当地自然景观和地标建筑，比赛沿途布置图案，将环法品牌以正式赛段、表演赛或车迷挑战赛等不同形式带向世界各地，再通过环法自身的渠道和影响力，将这些活动的举办地宣传给更多车迷。如今，比赛沿途城镇的“承办费用”已经成为环法比赛重要的收入来源之一，也是环法能够持续盈利的重要保障。

环法另一部分重要的收入来源是商业赞助。但是，与许多交赞助费买广告位的简单商业合作不同，环法比赛的赞助商能够得到更多有机的植入和曝光，更加直接抵达目标受众。车迷咨询现场看环法的注意事项，都会被告知一定要在预计车手经过的时间点之前一两个小时就抵达观赛位置，因为车手到来之前会有绵延几公里的赞助商花车从这里经过，车迷们既能大饱眼福，也能从花车上得到实惠的礼物和纪念品。此外，如果去比赛起点或终点的话，一定要去赞助商的帐篷里看看，说不定会有惊喜。这些更加有效的回馈确保环法总能获得大量赞助商的青睐，赛事也因此获得了更多发展的空间。

创新

传统绝不是一成不变的简单重复，一心抱守既往的“传统”绝对无法让赛事健康地发展下去。因此，创新成为必须面对的问题。事实上，由于自行车运动整体盈利能力不足，观赛门槛相对较高，再加上自行车运动的大本营欧洲经济增速放缓，近年来欧洲的自行车运动发展已经显现出停滞不前的趋势，作为赛事龙头的环法比赛也感受到危机。

目前，全球自行车赛事的创新主要体现在三个方面：

1.比赛形态的创新

2017年全新推出的锤头系列赛，采用赛程更紧凑、视觉冲击力更强的连续三场爬坡、冲刺和团队计时赛，试图吸引更多车迷的关注；

2.直播手段的创新

2017年环法比赛首次提供全部赛段从发车到颁奖的全程直播信号，环意大利等赛事尝试在直播中引入车载摄像机画面，以增强车迷们的代入感；

3.商业模式的创新

环弗兰德斯古典赛为车迷提供了更高质量的现场观赛有偿服务，以及由若干顶级职业车队组成的Velon组织自办比赛，努力创造赛事主办方与参赛车队的双赢局面。

中国国内自行车赛事仅仅举办了几届、十几届，显然无法和环法大赛比拼历史，但是仍然有望在不太漫长的时间内构建出属于自己的传统。国内现存职业自行车赛事中历史最悠久的环青海湖自行车赛，过往15年的办赛经验已经让沿途民众见怪不怪了，但是他们当中有多少人因为这项赛事而成了自行車爱好者呢？

近年来上升势头迅猛的环海南岛自行车赛，坐拥绝佳的旅游资源，环岛赛的运营和传播是否和当地景观风物充分有效地结合？即将在2017年10月举办的首届环广西世巡赛，能否吸取曾经昙花一现的环北京世巡赛的经验教训，让真正热爱这项运动的车迷更加亲近比赛现场呢？

构建中国本土的自行车赛事传统，开拓思路、大胆创新，可以看到超越环法的可能性。的确，自行车运动的发源地和大本营都在欧洲，深厚的历史积淀和丰富的文化传统是欧洲自行车运动的骄傲。但是，在面临发展瓶颈和不得不创新的局面时，传统也常常会成为让欧洲自行车运动裹足不前的负担，这正是未来10到20年间全球自行车运动的中心可能由欧洲向亚洲和北美转移的重要理由。一方面，承认目前中国的自行车赛事大多仍漂浮在虚空当中，文化传统的薄弱让这些赛事缺乏持续发展的生命力；另一方面，也应当意识到中国完全有机会，通过创新，跃入全球顶级自行车赛事的行列，“超越环法”并不是痴人说梦。