高速线材轧机减速机事故分析

2017-07-18贺俊杰

中国设备工程 2017年13期

关键词：油封线材减速机

贺俊杰

（阳春新钢铁有限责任公司，广东阳春 529600）

高速线材轧机减速机事故分析

贺俊杰

（阳春新钢铁有限责任公司，广东阳春 529600）

高速线材轧机减速机是冶金行业中的重要设备，本文针对高速线材轧机减速机的常见事故进行了分析，希望能对同行业的正常生产带来一定的帮助。

高速线材轧机减速机；事故分析；漏油；润滑系统

对高速线材轧机减速机的故障问题进行分析，对于保证正常生产和机器设备的使用寿命都有重要的意义。相关技术人员对此进行了多年的研究，将高速线材轧机减速机的常见事故进行了分类，同时也制定了一些解决方案，对相关设备的日常保养和故障维修做了大量工作。

1 减速机漏油

漏油问题是造成高速线材轧机减速机事故的常见原因，在日常生产中，高速线材轧机减速机的漏油问题可以直接影响到工作的进度，同时还会浪费大量的润滑油，造成不必要的经济损失和环境污染，因此相关维护部门一直非常重视这个问题。

1.1 故障问题分析

一般情况下，观察孔、箱体结合面和输入输出轴孔出现减速机漏油的问题较多，在这三个部位出现漏油的原因有很多，主要集中在以下几点。

结合面处漏油：这一问题与高速线材轧机减速机在生产制造时结合面的平整程度不达标有密切关系。同时，如果在制造后期的安装过程中，联接紧固螺栓的紧固力矩不均匀或零部件出现热变形，都会造成结合面处漏油问题的发生。

输入输出端漏油：油封损坏，出现油封损坏的原因一般有两种，一种是由于装配时油封外径和端盖内径的同轴度控制的不合格，而在轴转动过程中使油封和端盖产生的磨损过大使温度升高，使得油封材质发生碳化失去弹性造成的；另一种则是由于装有油封的端盖其外端面和所连接的轴之间摩擦升温，使油封唇口受热产生变形，破坏了整个结构的密封性导致的。

轴的磨损：长时间的工作运行，必然会导致轴表面的磨损，而这也会对骨架油封的密封效果产生影响，严重时导致油封彻底失效。

1.2 解决办法

在进行高速线材轧机减速机的安装时，一定要严格执行相关的操作规范，特别是在进行各个结合面的装配时，应采用专用的清洁剂将结合面表面的尘土、油泥去除干净，安装完成后，还需在结合面上均匀的涂抹密封胶，但一定要保证密封胶不能涂抹在螺栓孔中。另外，采用对角紧固的方式紧固结合面螺栓可以有效实现受力均匀，保证结合面的平整。

在油封的选择上,应尽量选择耐油性能较好的产品，同时还要结合实际的使用情况保证油封的密封性和防尘性。另外对于油封有轴结合的部位，需充分考虑其耐磨性，在轴上预先做好热处理保护工作，以提高结合处的耐磨性和耐热性。

2 润滑油变质

高速线材轧机减速机是以润滑油避免各部件之间的磨损并保证其正常工作的，因此一旦出现油质发生变化，就会导致减速机的零部件出现磨损异常问题，严重时甚至可能出现零部件的断裂，造成事故的发生。

2.1 故障问题分析

轧机减速机一旦出现润滑油变质的问题，就会导致各个齿轮之间的油膜产生问题，使个别齿轮出现局部点蚀现象，这一问题在立式减速机的上螺旋伞部位的齿轮上表现的尤为突出。

2.2 解决办法

首先是对高速线材轧机减速机所使用的润滑油进行现场仔细观察，如发现润滑油呈乳白色，则表示润滑油已严重乳化，如肉眼不能判断润滑油是否变质则可将其取样送至专门的检测部门对润滑油的含水量、清洁度等进行检测。如确定润滑油变质不符合减速机运行的要求，则可通过开启净油机对润滑油进行脱水、过滤等作业，同时查找润滑油进水及杂质的原因并及时进行处理，严重变质的情况下则直接更换润滑油，使高速线材轧机减速机正常工作。

3 油量不足

在实际的使用中，常出现因油量不足而导致轴承发热或者烧毁的高速线材轧机减速机故障。

3.1 故障问题分析

一些厂家选用的高速线材轧机减速机是联合减速机，这种减速机的特点是纵向尺寸大。在使用过程中，减速机一直处于直立状态，这就会出现输入轴的高度较高。在这种情况下，可能导致输入轴承发热的问题，这就需要根据现场的具体情况进行分析。如果是立式的轧机，那么减速机就会位于水平位置，而减速机的齿轮件、轴承就会处于垂直状态，而这个位置会导致输出轴下端轴承发热。

一旦在运行中，高速轴的转速达到一定的水平，而减速机的位置又比较高比较远，那么只要减速机的油量稍微偏少，必然会造成轴承内部的滚动体和滚道间无法正常形成润滑油膜，使得两者出现直接的金属部件摩擦，进而使热量增加，影响到轴承的使用寿命，最终导致轴承失效。

3.2 解决方法

在确认了高速线材轧机减速机设计结构和润滑管道布置以及进油口直径都没有问题的情况下，应对减速机内的润滑油油量进行检查，如果满足70L/min的条件，说明油量是足够的。如果进油口的压力表显示压力在0.1Mpa以上，那么说明进油口的压力没有太大问题，不会影响到正常使用。如果进油口的压力低于0.1Mpa，则需对其轴承的位置进行检查，如果轴承偏高偏远，或在进油口处出现直径大于3mm的节流堵，那么就会造成进油口的压力偏低，导致对轴承的供油量不足，从而导致轴承的损坏问题。虽然一般情况下不会出现特别严重的后果，但长期如此，则会对高速线材轧机减速机的寿命造成影响。

在减速机中，还有一些齿轮部位的润滑油喷嘴偏大的情况，这会导致因大量喷出润滑油而影响到系统压力的下降，这时需要对润滑油的喷出量进行计算，并调整喷嘴大小控制出油量，进而排除相关故障。

4 自由端的轴承发热

高速线材轧机减速机的自由端轴承发热问题，主要是由两者摩擦增大导致温度升高而造成的，这会对轴承使用寿命产生严重影响。

4.1 故障分析

首先是对减速机的润滑系统结构、管路进行检查，一般情况下，在减速机的上端轴承上会安装两套润滑管路，一套用于对双列圆锥的滚子轴承上排的滚动体进行润滑，另一套对轴承的下排滚动体进行润滑，之所以进行这样的设计安装，主要是为了保证轴承的润滑油量，同时还能对轴承起到足够的冷却作用，在实际使用中这种设计取得了较好的效果。

但有时候，一部分高速线材轧机减速机只安装了轴承上部的润滑油管路，而下部的润滑油管并没有安装。这种情况主要是延续了以前立式减速机的润滑油管路安装方法。因为立式减速机在工作中处于垂直状态，上排的润滑油管路喷向轴承的润滑油，可以在轴承的滚动过程中将润滑油向下排滚动并对下端轴承进行润滑，然后经由下排轴承的运动达到减速机的箱体外，这样不仅起到润滑作用，同时还能冷却轴承。但这种方式并不适用于所有的情况。当减速机处于直立工作状态时，减速机内的轴承将会处于水平位置，那么此时润滑油经过第一排的滚动体后，就会直接向下流，而无法进入第二排滚动体中，自然也就无法对轴承进行有效的润滑油供应，这样就会导致轴承缺少润滑油而发热。

4.2 解决方法

对减速机进行开箱返修，在下排轴承上另行安装一套润滑油管路，增加对轴承的外圈油沟润滑油供应，使下排的滚动体能够得到润滑。经过这样的改造，可以使减速机的整个润滑系统更加完善，有效解决轴承发热问题。