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专访华为5G产品线总裁杨超斌:上下行解耦技术直击5G部署痛点

2017-07-15王欣

通信产业报 2017年24期
关键词:频段时延频谱

王欣

据IHS 2017年5G经济报告显示,到2035年,5G将带来全球产出12.3万亿美元,带来2200万个工作岗位,拉动全球经济投资达到2000亿美元,从5G预计商用时间2020年到2035年将拉动全球GDP增长0.2%。

正因为看到了5G将产生的社会经济价值,国内外运营商、设备商都厉兵秣马研发5G。

在2017 MWC上海展的第一天,华为5G产品线总裁杨超斌在接受《通信产业报》(网)记者专访时表示,目前华为5G外场测试成绩远远高出ITU设定的5G性能指标,同时介绍了能增强高频覆盖的上下行解耦技术以及华为在5G技术与垂直行业创新应用进展。

外场测试:创造里程碑式记录

“华为从2009年就开始启动5G研究,目前已经跟30多家全球运营商签署5G合作MOU,同时从2015年开始,华为就在各个地区与全球运营商开展5G技术测试工作。”杨超斌表示。

从测试结果来看,华为的研发进展可以说是里程碑式的跨越。峰值速率方面,在2016年7月华为与德国电信的测试峰值速率可以达到70Gbps。时延方面,去年11月与日本DoCoMo的测试中,时延达到近0.4毫秒。连接方面,今年5月份华为在北京怀柔的测试中,连接数可以达到每10分钟实现1000多万连接。

从整个技术上来看,华为拥有的技术已经超过ITU定义的5G性能指标。具体来说,峰值速率超出指标3倍,时延降低一半,连接数量超10倍。

目前华为正积极参与我国IMT-2020(5G)推进组组织的北京怀柔外场测试。根据华为外场测试结果显示,通过部署 4-5个基站,使用20部左右终端,在100MHz频谱上,整个小区的峰值速率可以达到近20Gbps,而将5G终端远离基站355米,仍可以达到1.2Gbps的速率,远远超过一般情况下一个LTE小区能够达到的150Mbps的理想峰值速率。

好的测试结果离不开资金的投入。对此,杨超斌在专访中也表示华为要坚定不移地投资5G。虽然在2012年华为表示会投入6亿美元用于5G研发,但实际上这并不包括5G产品开发投入等费用,真正的5G研发投入要远超6亿美元,而在日后华为还会继续追加投资。

技术创新:上下行解耦技术

日前,工信部在公开文件中表示要将中低频段3.3GHz-3.6GHz和4.8GHz-5.0GHz划分为5G工作频段。可以看出,未来将会把中低频作为5G基础覆盖的频段。

据悉,目前大部分运营商在1GHz以下频段有10MHz左右的频谱,在1GHz-3GHz之间,例如1800MHz、2100MHz、2600MHz,运营商有20MHz左右的频谱资源,而我国为5G划分的3.3GHz-3.5GHz和4.8GHz-5.0GHz工作频段共含有超过500MHz的频谱资源。

但众所周知,频段越高,覆盖能力越差,这就意味着运营商需要增加建网成本来提高覆盖。所以,如何节省建设成本且提高高频覆盖成为5G部署痛点。

对此,华为在今年年初联合合作伙伴大会提出5G上下行解耦技术,打破上下行绑定与同一频段的传统限制,在享受3.5GHz下行大容量的同时,将5G的上行通过较低的1.8GHz或者其他Sub 3GHz频谱,实现5G 3.5GHz与LTE 1.8GHz共站部署同覆盖,大幅提升网络覆盖,最大化网络资源利用效率。

具体来说,根据此前华为与上海移动的测试结果来看,如果按照5G峰值速率能够达到LTE峰值速率的10倍,那么使用上下行解耦技术,在3.5GHz频段建设5G网络,其峰值速率可以随时随地达到LTE峰值速率10倍以上。

华为在今年3月份已经将该技术正式提交给3GPP组织,且该技术一经提出就在3GPP标准会议上得到了中国三大运营商和欧洲德电、沃达丰等全球主流运营商大力支持。“目前3GPP正讨论该技术的细节,未来该技术将写入R15版的5G标准中。”杨超斌表示。

產业合作:发力车联网与智能制造

众所周知,5G与传统无线网络最大的不同便在于不再单纯聚焦于人与人的连接,而是会与垂直行业合作更多地聚焦物与物、人与物的连接。

杨超斌表示,华为将积极与垂直行业合作创新,他认为汽车是未来垂直行业里面非常重要的一项。

目前,在上海嘉定同济车联网实验区,华为正与中国移动、上海汽车集团联合开展远程驾驶试验,搭载在车辆上的多个摄像头全方位设置的视野视频,将通过5G网络大带宽把多路高清视频实时传送到远在36公里外的远程驾驶操作台。

据悉,在两年前,华为就在德国开始研究远程驾驶技术,成功实现了自动编队驾驶等未来车联网关键应用场景技术的展示。而根据华为跟安永共同研究结果显示,该技术可使汽车的运输效率提升76%,能源消耗降低46%,并降低15%的交通事故发生概率,这将带来极大的社会价值。

同时,为了方便不同行业的沟通、讨论车联网需求,华为也打造了一个开放的沟通平台。去年9月27日华为成立5GAA组织,宝马、大众等主要车企还有爱立信、诺基亚等通信企业都逐渐参与其中。

在智能制造领域,将为5G带来可观的经济价值。据IHS 2017年5G经济报告显示,2035年, 5G使能的智能制造空间高达3.4万亿美元。

在智能工厂里,5G网络能够灵活地支撑智能制造的多业务场景,包括机械臂协同控制所需毫秒级的极低时延(uRLLC),先进的生产辅助系统应用增强现实所需的高带宽与毫秒级的低时延(MBB+uRLLC),高密度的无线传感器状态监控所需的大规模连接(mMTC)。

这说明,智能工厂在不同场景对时延和速率的要求都有差异。所以,就需要网络切片技术来支持不同场景下的智能工厂的需求。

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