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特斯拉自动驾驶致死车祸调查:车主7次无视安全警告 | 价值报

2017-07-01

商业价值 2017年6期
关键词:小费布朗高通

去年5月,在佛罗里达州的威利斯顿附近,前美国海豹特遣队成员约书亚.布朗(Joshua Brown)驾驶特斯拉Model S轿车与一辆卡车相撞,布朗在车祸中不幸丧生。当时布朗驾驶的Model S轿车正处于自动驾驶模式下。这是全球公布的第一起自动驾驶致死事件,引发大范围的关于自动驾驶功能安全性的讨论。

据彭博社报道,近日美国国家运输安全委员会(NTSB)发布了关于这起自动驾驶致死车祸的调查报告。

调查报告显示,在事故发生前,布朗的驾车过程为37分钟。在这一段时间里,他所驾驶的Model S的自动驾驶系统大部分时间处于开启状态。该系统在这37分钟内曾发出7次视觉警告,称系统“没有(在方向盘上)检测到驾驶员的手”。在系统的7次视觉警告中,有6次是警告声发出后,便回到了“检测到了(驾驶员的)手”状态,但这6次中每一次布朗的手仅仅在方向盘上放了1-3秒。

报告还指出,在事故发生前,与Model S发生碰撞的白色卡车至少在布朗的视野范围内出现了7秒,但系统没有检测到布朗踩刹车,甚至连方向盘也没打,也没有采取其他任何措施来避免此次车祸的发生。

在更早之前,另一家外媒BuzzFeed报道称,美国交通事故安全管理局NTHSA也对该事件进行了为期6个月的调查,结果认定,“特斯拉的Autopilot 自动辅助驾驶系统没有任何安全缺陷,特拉斯也无需召回旗下产品。”

在调查了里程和安全气囊数据之后,特斯拉能够通过它的自动驾驶功能Autosteer降低40%的车祸率,Aotosteer是特斯拉Autopilot系统中的车道保持模块。NHTSA的报告得出结论:

“目前尚无法确定特斯拉的Autopilot 自动辅助驾驶系统存在缺陷,相关问题的进一步检查是没有必要的。”

之后,特斯拉在官方博客的公告中写道,“由于天边的强光和前面拖车的白色车身,无论是Autopilot 自动辅助驾驶系统还是司机都没有注意到这辆正横穿马路的货车,因此没有刹车。”

摘声:

经济问题的本质不是虚实的问题,本质是货币供应是否总体过大,(投资)在现有的经济和经济发展中能否找到发展机会。其实从投资赚钱的角度来讲,我想投资人是不会管虚和实的,你只要赚钱,他一定投,你不赚钱,你再说实体经济,他也没法投。

——前中国国际金融有限公司CEO 朱云来

个别人从自身利益出发,主张对金融业进行保护,等成长壮大了再开放,再参与国际竞争。各国经验(包括我国自身经验)都表明,保护易导致懒惰、财务软约束、寻租等问题,反而使竞争力更弱,损害行业发展,市场和机构不健康、不稳定。其中一个例子是亚洲金融危机前后所发生的那些现象。

——央行行長 周小川

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