刘一平

高校车队是高校后勤管理机制不可缺少的一个“部件”，车队管理的好坏，直接关系到学校教学、科研和后勤管理工作能否正常运转。不管是计划经济时期，还是目前高校大发展时期，高校车队的服务特点是相同的，对车队的管理目标也是一致的，因为车队管理不但是服务工作的一个重要方面，而且还是管理中必须加强的一个重要环节，因为运用新方法和新理念科学地管理好车队，对于进一步提高车队全体人员的积极性，对于保证全校教学、科研、以及师生生活的需要，提高工作效率和服务质量，提高经济效益都有十分重要的作用。

1 高校车队的主要特点

1.1 技术是第一要务

高校车队工作是一项技术性很强的工作，这种技术性首先表现在驾驶人员的素质上，车辆驾驶本身就是一门技术，但是做为一名驾驶，还必须懂得车辆的大体构造与工作原理，掌握一定维修技术和严格遵守交通规则；其次，车辆的维修和保养是保证车队工作的正常进行的基本要求，各种汽车由于型号、生产厂家、出厂时间等各不同，技术上、性能上的要求也不尽相同，这就要求车辆修理工不仅必須具有较高的技术，而且要有很强的工作责任心和敬业精神，才能保证车辆的及时维修、保养和正常使用；最后还要求驾驶员本人也应该具有一定的运筹学、系统科学管理知识及计算机信息管理知识，对于车辆调度能有一些自己的想法和建议。

1.2 以服务为本

高校车队的核心是以服务为本，这也是区别于社会其它部门，特别是运输公司车队的最显著特点。高校车队不是以盈利为目的，而是以保证学校教学、科研、管理以及师生员工的生活服务为宗旨，高校车队的服务性并不排除用经济手段进行管理，也并不是要抛弃它的服务性；恰恰相反，而是为了提高整个车队的工作效率和服务质量，要求车队全体人员必须牢牢树立起服务的观念，每时每刻都要注意提高服务质量，保证学校各项工作的顺利进行。

1.3 严肃的纪律性

车队工作的性质决定了这一工作必须具有严肃性，否则，不但将给集体造成重大的经济损失，而且还会给受害者和驾驶者个人及家庭带来痛苦。车队工作的严肃性要求调度员、安全员必须严格把关，一丝不苟，有违反规定的现象，坚决不让出车，要求修理工认真作业，仔细检查，严格操作，把一切隐患消灭在萌芽状态，要求司机在行车中集中精力，全神贯注，不开飞车，不开逞能车，不开斗气车，要中速行驶，礼让三先，要严格遵守有关安全制度，做好车辆保养、做好出车前、行车中和收车后的三检查，确保安全。

2 高校车队工作存在的问题

高校车队在迅速的发展同时也暴漏出了很多问题，尤其在以下几个方面比较显著：

2.1 思想意识还有待加强

车辆作为一种交通工具，在我校的日常运用中有着较为重要的作用，方便了全校教职工往返于学校和家属区。车辆安全管理是一项经常性的工作，容不得有半点马虎，可以说车辆安全管理是否到位，直接影响到各项工作开展。车队干部对车辆安全管理工作的重点把握不够，运输安全的管理职责也没有落实到位，这就容易造车队安全管理工作出现空挡，从而引发交通事故，给车辆安全管理留下很大隐患。

2.2 维护保养不够精细

一方面，由于车辆是学校配置的，不是司机的个人财产，所以很多驾驶员都会存在着只用不修的思想，能凑合就凑合，对于车辆发生的问题也并没有及时的进行检修；另一方面由于领导工作繁忙，无法对车辆和人员进行细致的管理，造成了车辆出现状况却得不到及时的检修和保养。

2.3 监督检查流于形式

关于车辆安全管理工作，始终无法得到有效的落实，很多情况下单位领导为了应付上级检查，将车辆管理工作流于形式，在对驾驶人员的招聘方面，也仅仅是具有证照、发一些学习资料，就可以上岗，并没有将安全管理精神充分的落实到司机本人，使得安全管理工作成了纸上谈兵，无法满足实际安全管理工作的需要。

2.4 挂靠问题有待重视

挂靠问题是长期以来都存在的一个问题，有个人购买的车辆或者是职工亲属的车辆等，都在单位使用，这样在进行车辆审查时就入了单位的户头。但是针对这部分车辆的情况，单位并不能很好的掌握，对于相关的检审工作也无法保证，当这些车辆发生安全事故，单位承担相应的连带责任，但是对于部分人员和车辆，始终都缺乏一个很好的解决办法。高校车队管理的主要内容包括：驾驶员管理、车辆派遣管理、专用车号牌管理、车辆保养与维修及车辆事故处理等。在驾驶员管理过程中，车队面对的主要问题是如何调动车辆驾驶员的积极性和创造性，使车队驾驶员的个人发展目标与车队整体的发展方向相一致。在高校的车辆派遣管理中，由于管理制度不完善、人际关系等因素，导致车辆派遣不能及时、高效的完成，造成用车部门与车队管理部门之间的矛盾。在高校车队的日常运营过程中，由于调度不合理，往往会出现车辆跑空车的无效劳动，使得车辆使用效率低下，造成社会资源的浪费等。

3 针对高校车队改革的新理念

为解决高校车队服务与管理中存在的新旧问题，本校在有效提升高校车队管理方面做了一些有益的尝试，下面笔者将结合工作实际，从高校车队驾驶员管理和日常运行管理的角度出发，针对高校车队管理中出现的问题，提出一些有针对性的对策建议。

3.1 坚持为教学和科研服务。首先，要保证教学和科研的用车需求，包括：上下班的交通车、学校领导用车、行政用车、招生的迎新用车、学生实习用车、参观访问及考察用车、社会调查用车，会议及接待用车、管理部门运输教学科研器材设备与教材和工作用车等等。车队自身无法解决时，还得千方百计与协作单位、有关部门调借车辆，力求满足教学与科研的需要。其次， 要努力提高服务质量。车队服务质量的好坏， 往往反映了车队的管理水平和人员的思想素质。车队为教学、科研服务， 要做到自觉服务、主动服务、热情服务， 消极、被动、应付、搪塞、拖拉等态度和作风，都是和优质服务背道而驰的。要保证管理质量，车队必须树立信息观念，预先充分了解学校各层次各部门的教学、科研的用车需要，掌握规律，以变应变，化被动为主动，以获取管理科学性的最佳状况。

3.2 努力提高驾驶员素质，是高校车队科学管理的核心。车队只有良好的思想素质，才有高质量、高水平的眼务，才能自觉抵制社会歪风邪气的侵蚀。安心本部门工作， 全心全意为教学和科研服务。具体应做到以下几点：第一，要加强思想政治教育工作，使人员树立主人翁精神， 正确认识本部门、本岗位工作的责任意义，积极挖掘潜能提高工作效率， 保证服务质量。第二，建立岗位责任制，制订和完善各项规章制度。在抓紧思想政治工作的同时，辅以严明的奖惩制度，实施动态管理，使车队成员能自觉以岗位标准对照自己，要求自己，约束自己。第三，加强现场管理工作。车队长经常到车库、修理场、停车场， 做到办公到现场，处理问题到现场，思想教育到现场。这样，就能更有效地做好组织、指挥、协调、控制工作，更及时地开展思想教育工作。如不实行现场管理， 是难以达到优化管理这一目标的。第四，积极引进竞争机制。竟争观念是商品经济发展的动力。高校车队是高校后勤管理部门的一个机构，在高校教育改革的进程中，也要把竞争机制引入车队的管理。

4 结语

各类高校车队的车辆服务系统都存在各自的复杂性，其质量管理多以经验管理为主，量化管理则有不足，本文针对大多数高校的共性问题，基于自身的院校特点进行了分析和建议，为能够更好地督促、指导高校车辆部门改进不足、提高效率，具有重要的现实意义。

【参考文献】

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[责任编辑：田吉捷]