王秀明

【摘 要】铁路货车双列圆锥滚子轴承，由两个内圈、一个中隔圈、一个外圈等零部件组成。在各型轴承压装时，均存在压装机引导套穿过轴承，造成轴承中隔圈落入引导套后面的情况。目前铁路货车车辆段所使用的轴承压装机引导套后面都设计的是一个平面，轴承压装作业中屡次发生中隔圈脱落卡在这个平面上，压装油缸推送后面的内圈，就会使巨大的压装力传递到引导套后面，再通过顶针作用于车轴端面，造成轴承损坏、压装油缸损坏、压装机架变形等严重后果。发现及时，也往往是作业者将手伸入轴承内扶正中隔圈，操作不慎就会引发挤手事故。本文对铁路货车双列圆锥滚子轴承压装时出现的故障进行回顾与展示，并从现场作业人员、设备、管理方面分析存在问题的原因，坚持安全人机工程学理念，试图通过革新改造来提高轴承压装设备的自动化作业程度，从而增加设备的本质安全属性，实现安全的轴承压装作业，保障轴承压装质量。

【关键词】铁路货车；双列圆锥滚子轴承；中隔圈；压装；引导套

0 引言

铁路货车双列圆锥滚子轴承，构造是由两个内圈、中隔圈和一个外圈等零部件组成（见图1）。在轴承压装过程中，是由压装设备的引导套穿引轴承，使轴承与车轴中心线同心，但由于轴承结构的特殊性，经常发生轴承中隔圈落入轴承压装机轴承引导套后面，中隔圈中心已偏离车轴中心线，所以必须立即停机处理。如果作业者疏忽或者未及时停机，将发生轴承破坏、压装机损坏、作业者人身不安全等不良后果。

1 轴承压装时出现的问题

作者担任轮轴验收工作，对工作中多次发现的轴承压装作业问题进行了统计，下表为09年到16年轴承压装发生的事件概况：

看似数年内仅发生几起货车轴承压装安全小事件，但量变的累积，会产生质的变化，偶然的现象会造成必然的结果。如果应用安全人机工程学的理论和方法去深层次的研究和解决安全问题，即让机器自动化作业，自动作业过程中人不进行干预，通过提高轴承压装机的机械化和自动化程度，用设备的可靠性来换取轴承压装作业过程的安全成为优先的选择，也是最现实的需求，所以非常有必要对设备进行改进。

2 原因分析

2.1 人员素质方面：作业者技能水平差、压装经验不足、操作失误、疲劳作业、注意力不集中、双人作业呼唤应答不协调、单人压装作业、赶时间作业等；

2.2 设备方面：铁路货车轴承压装机设计不合理，轴承引导套的外形设计不够科学，对可预见的非正常情况无安全联锁功能等。哈尔滨铁路局科研所ZYZ-3026型轴承压装机，轴承引套前端锥度过小，穿引轴承需人手伸入轴承扶正中隔圈。目前车辆段内所使用的铁路货车轴承压装机在穿引轴承时均出现过中隔圈落入引套后侧的情况，北京中铁泰格技术开发有限公司TG9903-C、齐齐哈尔四达公司TZ-002的轴承压装机有人手可伸入的空间，扶正中隔圈，然后调整轴承位置，哈爾滨铁路局科研所ZYZ-3026型轴承压装机，中隔圈落入引套后侧，只能拆卸引套及顶针，或者破坏轴承处理。

2.3 现场管理方面：对出现的故障未进行风险研判、未禁示轴承压装时人手不应伸入轴承内危险位置；现场管理者安全预想不到位，对发生故障情况不积极暴露，总是掩盖情况存在怕分析考核的心理；《轴承压装机安全操作规程》内容不全面，没有对作业中的情况做出细致的规定，造成现场存在问题时，总是以经验解决。

3 解决措施

为了避免在货车轴承压装时发生不安全事件，或者造成轴承压装质量问题，作者认为应从规章制度、人员、管理、设备四个方面入手，强化现场作业流程控制，严密防范，杜绝人员的不安全行为、设备的不稳定状态、管理缺陷，保证轴承压装安全可靠。下面对解决措施进行列表：

4 相关建议

调研轴承压装多起不安全事件发现，压装过程中中隔圈偏离车轴中心线是引发不安全事件的根本原因，而且造成的后果是非常严重。重新设计轴承压机引导套外形，把轴承引导套前、后端都改为大锥面。压装机轴承引导套前锥面可顺利穿引双列圆锥滚子轴承前面的内圈，中隔圈沿锥面自动正位对中，即使是引导套穿过轴承后面的内圈，致使中隔圈脱落于引导套后面，压装时，由压装油缸推送，中隔圈也会沿引套后侧的锥面自动正位，压装作业仍然顺利进行，引导套的圆柱直径与长度可根据所压装轴承的内径和装配高尺寸合理确定。（图2）是作者自己设计的30型轴承压装机引导套外形图，将彻底解决轴承压装作业中，轴承中隔圈脱落的病根，提高了轴承压装设备的本质安全属性，保障了轴承压装作业安全，提高了车辆段轮轴检修质量。

【参考文献】

[1]铁路货车段修规程[S].北京：中国铁道出版社，2012.

[2]铁路货车厂修规程[S].北京：中国铁道出版社，2012.

[3]铁路货车轮轴组装检修及管理规则[S].北京：中国铁道出版社，2016.

[4]铁路车辆安全管理规则[S].北京：中国铁道出版社，2015.

[责任编辑：田吉捷]