自从2013年在名称上分为两个车系以来，BMW 4系已经进入第4个年头了，随着这一次的中期改款，BMW将为Coupe和Cabrio车型提供新颖的设计、优化的发动机以及全新调校的底盘

将Coupe和Cabrio車型从成功的3系中独立出来显然是个正确的市场策略，如今4系在4年间已经成功地打造了40万辆。事实上其中超过一半的业绩是由4门的Gran Coupe车型来完成的，而这或许才是将4系独立出来的真正意义。以德国市场为例，4系车型60%的销量来自于Gran Coupe车型，而Coupe和Cabrio车型的比例分别占到了25%和15%。

中期改款都有哪些变化呢？

首先从Cabrio车型来看，相比较前代车型而言，外观上的改变只有资深的品牌专家才能觉察得到。比如现在标配的LED双大灯、LED雾灯以及新造型的前裙，而后方的LED灯也变成了现在品牌典型的L型。内饰方面的改变看起来也不是很多，现在根据需求可以加付390欧元选择增添程序化的仪表显示屏，信息系统也改为了与3系和5系统一的操作逻辑。

全自动的车顶在低速驾驶中仅需20秒就可以完成复杂的关闭仪式，座椅加热和颈部加热在试驾过程中也给人留下了深刻的印象。与Coupe和Gran Coupe车型不同，Cabrio车型保留了老款车型和谐的底盘调校。自适应底盘需要额外花费1100欧元，它能够在运动性和舒适性上满足人们不同的需求。

售价达到了51700欧元的430i是产品系列中的主力车型，2.0升涡轮增压发动机可以提供252马力和350牛·米，柔顺而且富有活力的4缸发动机工作更加细腻，运行也更加柔滑。除了440i xDrive以及 6缸的柴油发动机车型以外，8挡自动变速箱都需要在6挡手动变速箱的基础上进行选装。

Coupe车型的悬挂更加和谐

相比更具观赏性的Cabrio车型， Coupe车型显得更为实用。入门版的420i售价为38650欧元，更具有性价比的是柴油版的420d车型则为42850欧元。配备326马力的3.0升6缸发动机的440i是定位在M4下的顶级车型，起价为52800欧元，选配8挡Steptronic变速箱还需要另加2150欧元。

经过全新调校的底盘和转向整体上非常和谐，弹簧和减震变得更加紧绷，转向更加精致。即使在运动模式下，底盘的表现也并不是很生硬，因此在路面不平的情况下，轮胎依旧能保持良好的抓地力。而力度适中的转向也能提供非常良好的路感反馈。

总体来说，新款BMW 4系并没有发生本质的变化，但精细化的调整使得Coupe和Cabrio两款车型更加具有魅力了。