从人人追问的地铁安全问题，到一个公众皆可托付的安全环境，到底需要走多久？

西安地铁三号线号称“西安最美地铁”，平稳与安全问题却引发社会关注。3月13日，一名自称陕西奥凯电缆公司内部员工的“深喉”在天涯爆料：西安地铁3号线使用的电缆质量不过关。举报人列出了电缆的具体规格，指出了危害性以及涉事的系统内官员。事件立马引起多家媒体介入。3月17日，西安市政府正式宣布，启动对地铁电缆问题的调查。3月20日晚，西安市政府召开新闻发布会，公布抽检的5个样品均不合格。西安市政府常务副市长吕健表当众鞠躬表达歉意，并承诺用最短时间，对问题电缆全部更换。

奥凯彻底栽了。几天前还坚决否认举报内容的奥凯电缆责任人王志伟面对镜头下跪、悔罪，愿意接受法律制裁。他终于承认，“总价4000万元左右的电缆，其中3000多万元的电缆存在质量问题”。

西安市地铁3号线开建于2012年，奥凯公司恰恰也成立于2012年，只比地铁开工早2个月。2014年，奥凯公司还在国家工商总局商标局注册了“万胜”商标。就是这么一个成立不到五年，正式生产运营不到三年的企业，且在成立之初的两年间，四次被质量技术监督部门行政处罚劣迹斑斑的情况下，何以能够拿下西安地铁三号线工程，何以能够频频击败行业老牌企业，成为近些年该领域的标王，而且结交的都是“中字头”的大客户？又何以能够在顺利中标西安地铁三号线一期工程一年后即获得了陕西省工商局颁发的省著名商标称号？究竟是谁把奥凯扶上马？又是谁为奥凯保驾护航送一程？交通运输领域中的招投标问题如何彻底转变？“问题电缆”又折射出怎样的“监管虚设”和“责任短路”？所有这些人们心头巨大的疑问，所涉及的不仅仅是责任认定及追究，更是安全环境如何构建的根本问题。如果不对其中的猫腻进行彻查，不管住可能存在的权钱交易，不堵住令人生疑的寻租漏洞，那么就算补救了一条地铁线的安全，也難以真正筑牢安全的堤坝。毕竟人命关天，切莫等到酿成像“7·23”那样的事故之后，才想起殷鉴不远。

（围绕着西安地铁电缆事件的所有权力鬼祟，正在被一点点掘开，铺陈于阳光之下。3月28日，西安市纪委公布了第一份问责名单，包括西安市质监局稽查总队总队长黎军、原西安市地铁办副主任唐宏波在内的12人，都在问责之列。）

媒体评点：城市公共安全是群众安居乐业的基本保障，也是政府部门应该提供的基本公共产品。追究责任比公开道歉更为重要，制度建设也远比危机公关更为根本，唯有针对安全隐患追查到底、问责到底，并以制度建设堵住漏洞，才能真正确保安全。社会公众有理由期待西安在有了公开处理、不遮掩的良好开端后，能够在追究责任和制度建设上做更多努力。唯有如此，才能让城市更有安全感，让开往春天的地铁始终运行在安全的轨道上。（马想斌《人民日报》）

话题拓展：公共利益与公共安全；“制度虚设”和“责任短路”；斩断背后的黑色利益链条；堵住制度漏洞才有公共安全；警醒与反思……

（资料来源：《中国青年报》《人民日报》、光明网等）