邓开勇，尹 辉，舒 雄

(92692部队，广东 湛江 524064)

舰艇损管器材使用管理存在问题及优化建议

邓开勇，尹 辉，舒 雄

(92692部队，广东 湛江 524064)

当前舰艇损管器材存在着取用不方便、配置不科学、标准不统一等问题，大大制约了舰员损管能力的提升，限制了舰艇处置突发损害的能力，文章针对损管器材使用管理存在的问题，从设立相应功能区、优化损管器材配置、合理设置配备标准等3个方面提出优化的意见建议，并在舰艇部队中进行试验推广，效果较好。

水面舰艇；损管器材；优化

损管器材是舰艇出现突发情况时，控制险情蔓延的有效工具[1]。目前舰艇堵漏器材大多堆放于损管部位的损管器材箱内或者是码放于靠墙一侧[2]，消防用水龙带盘在水龙带箱内，防火服等应急使用器材也存放于箱包内[3]。舰员在紧急情况下无法以最快的速度处置突发事件，延误损管时间，甚至可能错过最佳损管时机，舰艇生命力存在安全隐患。为提高舰艇损害管制效率，达到快速损管的目的，本文在分析当前舰艇损管器材使用管理的现状和存在问题的基础上，对堵漏器材、水龙带箱、防火服、维修专用工具等的使用和管理方式提出优化建议，并通过实际优化使用情况看，效果明显，可为其他舰艇损管器材科学优化提供参考。

1 当前舰艇损管器材使用现状及存在问题

我海军舰艇在日常管理、远海训练、执行各类任务中，损管器材的配置、管理不尽合理，存在着取用不方便、配置不科学、配备标准不统一等问题，大大制约了舰员损管能力的提升，限制了舰艇处置突发损害的能力。

1.1 损管器材存放管理不规范

1)舰艇上各部位的损管器材箱、损管器材筐有限，配发的损管器材数量大大超出摆放空间，多出部分随意摆放，既不便于管理，也不便于使用。

2)损管器材箱(筐)位置设计较为随意，没有充分研究舰艇可能出现的损害形式、大小以及对生命力影响的程度配置损管器材，如损管箱设计在通道、机舱的角落、舱室内，取用时需花费大量时间去寻找适合的器材进行处置，严重影响损害管制的实施。

1.2 现有损管器材配置不合理

1)现有堵漏损管器材陈旧。舰艇上主要配备有堵漏箱、堵漏板、肋骨撑架、金属支柱、木支柱、木塞和包扎管路的堵漏器材。随着舰艇装备的不断更新进步，现有的损管堵漏器材越来越显得陈旧落后，如有的堵漏器材受到破口位置的使用限制不能使用，有的损管器材也受到破损舱室内部环境状况严格的限制[4]。现有损管器材一般要求多人协作才能完成作业，而舰艇一旦造成损害，其舱室内环境一般都是复杂凌乱的，而且空间狭小，不利于多人同时作业。

2)新型损管器材配备不及时。随着对舰艇损管重要性认识的加强，对损管器材的研究也不断深入，出现了一些新型有效的损管器材，如快速堵漏工具、气胀式堵漏救生器材、气胀式管路包扎绷带、快速修补剂、瞬干胶、焊接笔、快干水泥、可拼接钢板等[5]，都能大大提高舰艇损管效率，但目前只有新接装舰艇才有相关配置，且数量有限。

3)部分消防器材设置不利于高效的损管实施。舰艇损管贵在快速高效，但相比外军舰艇，我海军舰艇水消防设施还是箱型设置，发生损管时，需多人配合连接消防栓、抛出水龙带等一系列动作，严重影响消防损管效率。

1.3 损管器材配备标准制定不科学

1)损管器材归口管理较分散。目前，舰艇部队的损管器材配发、补充、更换由航保部门解决，损管系统装备故障维修、管理由装备部门负责，这就导致器材发放部门不能很好掌握器材使用管理情况，对器材的使用情况和改进意见不清楚。

2)损管器材配备标准不科学。许多舰艇列装时，所制定的损管器材标准过于简单，没有根据舰艇服役年限、舱室分布特点、所需担负任务情况进行适时修正，不利于使用。新型损管器材上舰后，没有及时淘汰过时器材，导致舰艇上损管器材数量众多、管理较乱，舰艇出现损害时，损管队员需要在众多器材中挑选适用的损管器材去现场进行损害管制，耽误自救时间。

3)损管器材规格型号不一致。损管器材到期更换时，存在型号不一致，导致其配套固定设施不能使用，只能通过临抢修工程进行改装，如某舰出厂时配发浙江某厂生产的CO2灭火器(6 kg)，待到期更换为青岛某厂生产的CO2灭火器(6 kg)，两者瓶身直径不同，高度各异，原来的灭火器固定架已不再适用，需要彻底更换。

2 舰艇损管器材科学优化的建议

2.1 设立功能区，规范各功能区内损管器材管理

根据舰艇损管区划设置，适当增加相应的功能区，在设立损管站的同时，开设若干舱室或区域作为各类功能区划，如灭火队员着装区、堵漏器材区、排水器材区、专用工具区等[6]，各个功能区内配置相应器材，对提高舰艇损管能力有较好作用。

1)灭火员着装区。灭火队员着装区可设置于舰艇各个损管站或附近位置，预留着装空间，配置相应器材，如防火服、消防呼吸器、头盔、手套、防火靴(按尺寸挑选好)、破拆工具、救生索。并设置头盔架、消防服挂放架、消防呼吸器架等各类器材放置部位，使装具器材采用上墙挂放或开放柜存放等方式，便于紧急情况下取用，提高救援速度，如图1所示。

图1 灭火员着装区示意图

2)堵漏器材区。堵漏支撑器材主要用于限制水的漫延，在水线以下及水线附近舱室使用较多，这类舱室的破损主要由爆破和碰撞引起破损进水，因此，本着方便取用和管理的原则，堵漏支撑器材主要布置在水线下主要舱室(含跨水线的舱室)，采用分散布置的方式。布置时，把挂钩、支撑架上墙固定，便于取放，如图2所示。

图2 堵漏器材分区布置图

3)排水器材区。在所需舱室内设立排水器材区，按相同功能组合的原则，将排水所需器材，集中放置于专用器材柜或舱壁上，方便取用，配置的器材主要有潜水泵、软管、连接头、电缆、滤网、扳手等器材，以便在舱室进水时，迅速建立排水通道。

4)专用工具区。在专业舱室如损管站、机修间，设置专用工具放置柜或功能区。该专用工具主要为损管时用于破拆、修复的工具，如切割器、扩充器、扩张撞击装置、便携式液压泵、多功能连通管及配套的相应器材；用于舰艇损管时紧急使用的工具，如紧急停机工具、重型拆卸、敲击工具等。将此类工具以固定区划、采用上墙固定的方式进行布置，以提高器材的管理效率，防止管理不当造成丢失，提高应急能力。

2.2 优化损管器材配置，提高各类损害管制效率

1)配置快速损管器材。舰艇快速损管器材主要指用于切割、焊接、堵漏、清洗、修补等损管快速抢修所需的材料和工具，目前大部分舰艇未装备新型的快速损管器材。配备包括快速修补剂、瞬干胶、焊接笔等操作简单、快速高效的快速损管器材，可大大提高舰艇损管能力。

2)改装现有水龙带箱。水消防是舰艇消防的重要组成部分，利用水龙带灭火时，往往需多人配合，连接水龙带、水枪、消防栓等，需要花费较多时间，在水龙带箱改装过程中，去除水龙带箱门盖板，在消防栓的附近预留水龙带放置的空间，水龙带采用壁挂式布置，预先将水龙带、水枪连接好。减少了水龙带甩开、连接水枪、连接管路等步骤，紧急情况时，舰员可直接拉着水枪冲向着火区域，另一名舰员打开管路阀门后即可配合拿水枪的人员投入到灭火作战中，在同等训练程度下总耗时只需10 s，比原本水龙带放在筐中的方式耗时缩短2/3。

3)配发损管模拟训练平台。为了在战斗破损或是火灾的紧急情况下有效地保障舰艇的生命力，制作管路破损堵漏、舱室灭火等模拟训练平台下发部队，从舰员损害管制的应急处置方面入手，加强舰员处置各种损害方式的训练，提高舰员损管自救能力[7]。

2.3 合理设置损管器材配备标准，完善舰艇损管法规制度

1)完善损管器材归口管理。进一步规范损管器材的归口管理，尽量将损管器材的筹供、管理、改装等归口到相同部门，避免出现部门间职责不清、衔接真空等问题，便于损管器材的管理和改进。

2)科学制定损管器材配备标准。在充分研究舰艇损管需要的前提下，淘汰不适用的损管器材，简化损管器材配置，加强顶用器材的配备；同时，制定相关规定，按照舰艇实际，适时更新损管器材，并淘汰回收废旧器材。

3)统一损管器材规格标准。制定损管器材的产品标准，该标准中应包含各种损管器材的规格、材质、强度、制作、保管、更换等要求，同时，严格规范损管器材采购制度，完善损管器材使用情况的反馈机制，减少损管器材不能用、不好用的局面。

3 结束语

损管器材的优化配置和科学管理是舰艇生命力的重要保证，本文在分析损管器材使用管理现状的基础上，提出优化建议，并根据优化建议在所在部队舰艇进行实施，从实施结果来看，优化改装后的损管器材在使用管理方面都收到了较好的反馈，这为其他舰艇损管器材的使用管理提供优化改进思路。

[1] 浦金云，金涛，邱金水，等.舰艇生命力[M].北京:国防工业出版社,2008.

[2] 邱金水,吴晓辉,雷宁.舰艇损管器材现状与发展的探讨[C]//中国造船工程学会军船学术委员会.2007学术年会.北京:国防工业出版社,2008.

[3] 浦金云，金涛，邱金水，等.舰艇损管组织与指挥[M].北京:国防工业出版社,2008.

[4] 陈军.水面舰艇损管器材配置与布置要求研究[J].海军装备,2009(9):46-47.

[5] 赵兵，陈思达，王朝星，等.专用损管器材封堵船体大型浸水坡口的研究[J].中国修船,2010(12):39-41.

[6] 王建辉,曹中沧,逯建军.浅析舰艇损管器材的优化配置[J].海军装备,2014(8):41-42.

[7] 刘国庆,周景骥,郭锋利.舰艇损害管制实战化训练内容体系构建探析[J].海军学术研究,2016(5):41-43.

Some problems on the use and management of damage control equipments exist in main naval vessel such as inconvenient access,unscientific allocation and nonuniform standards,which restrict seriously the ability for promoting damage control.In this paper,the major problems are analyzed which exist in the use and management of damage control equipments ,and some optimizing suggestions are given in the aspects of establishing main-funtctional region,optimizing the allocation of the damage control equipment and setting scientific outfit standards.Applied experiments are carried out and are successful.

warship;damage control equipents;optimization

邓开勇(1977-)，男，湖北郧西人，工程师，大学本科，主要从事舰船装备维修与管理工作。

U672

10.13352/j.issn.1001-8328.2017.02.007

2016-11-01