王 征

（浙江交通职业技术学院，浙江 杭州 311112）

CC轿车蓄电池故障导致发动机无法起动诊断与排除

王 征

（浙江交通职业技术学院，浙江 杭州 311112）

针对CC轿车蓄电池故障导致发动机无法起动的现象，利用大众专用诊断仪VAS5051、蓄电池检测仪VAS5097A、万用表等仪器设备，分析蓄电池故障导致发动机无法起动的原因是蓄电池极板硫酸盐化或者内部故障，造成蓄电池容电量减少，从而导致没有足够的功率起动发动机。

CC轿车；蓄电池故障；发动机无法起动；故障诊断

CLC NO.: U472.4 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)10-266-02

引言

随着国民经济的快速增长和人民物质生活水平的提高，对汽车的需求量呈“井喷”式增加。我国汽车保有量呈几何级数增长，据统计截止2016年底，全国汽车保有量达1.94亿辆。巨大的汽车保有量给汽车售后市场带来机遇的同时也产生了一定的压力，日益更新的汽车新技术也对故障诊断技能人才的要求随之增加。如何专业、快速、准确的维修是缓解售后压力的当务之急。本文以CC轿车蓄电池故障导致发动机无法起动为例进行故障诊断与排除，以期为售后人员提供故障诊断思路和参考，从而提高其故障诊断水平。

1、故障现象

一辆一汽-大众生产的2012年CC轿车，行驶里程约1.3万公里，发动机为2.0TSI汽油发动机/147KW，发动机型号代码为CGMA，原车装12V60Ah蓄电池。购车日期为2012年2月，发生故障日期为2012年5月。早晨第一次起动车辆，按下起动开关，有继电器开闭动作的“嗒嗒”声响，同时仪表上的指示灯亮度逐渐变暗，但是发动机无法起动。

2、故障诊断与排除过程

2.1 故障原因分析

初步判断CC轿车蓄电池故障导致发动机无法起动为供电故障，可能存在原因有：

（1）蓄电池搭铁不良，起动导线接头松动；

（2）蓄电池亏电或蓄电池故障或起动机故障；

（3）整车有漏电或发电系统故障；

（4）起动系统线路、电器故障。

2.2 故障诊断

故障诊断与排除过程应遵循“先易后难”的原则进行，需要借助大众专用诊断仪VAS5051、蓄电池检测仪VAS5097A、万用表，故障诊断与排除步骤如下：

首先试车，确定故障现象。关闭点火开关，连接VAS5051，诊断仪与发动机控制模块以及其它控制模块通讯都正常。读取故障码，无故障码，但显示车上所有系统控制单元供电电压过低/断路。

2.3 故障代码分析与排查

根据诊断仪读取的结果判断30供电不正常。

（1）检查蓄电池搭铁及起动机和蓄电池导线接头连接情况，检查结果正常。

（2）关闭用电器，用VAS5051检测蓄电池的开路电压为12.44V，蓄电池电压过低（正常应电压12.5V）。说明蓄电池处在亏电状态。

2.4 故障原因进一步排查

（1）用VAS5051检查发电机及充电系统，仪器显示发电机发电电压14.006V，正常。发电机DFM端子调节发电量为39.6%（DFM正常范围≤70%），也正常。

（2）检测整车放电电流，关闭所有车上电器，锁上四个车门和发动机盖及后备箱，把万用表串连到蓄电池的负极上，观察整车放电电流情况，最初放电电流是2.11A，一分钟后放电电流是0.15A，三分钟后放电电流是0.00A，表明车辆电能管理系统进入准休眠状态，整车放电电流正常。

（3）判断是蓄电池故障还是起动机故障引起蓄池亏电。连接VAS5051，选择万用表功能，就车检测当前蓄电池的放电能力和起动机的驱动电流。按下起动开关，负载压降为7.64V，不正常；起动机驱动电流为99.1A，正常。

用VAS5051检测，正常情况下，启动起动机8秒钟，电压大于9.6V电流在60-200A之间为正常，如电压小于9.6V电流且在公差范围内，则问题出在蓄电池上；电压大于9.6V电流大于200A，则问题可能在起动机或发动机。因此，初步确定故障为蓄电池亏电或蓄电池故障。

2.5 诊断测试

（1）拆下蓄电池，进行补充电。因为是新车新蓄电池在亏电的情况下可能会造成蓄电池极板硫酸盐化。故需补充电电流为3.5A充电至电压16V后继续充电2～4小时进行极板恢复性充电。

（2）把充好电的蓄电池，放置半天，测得蓄电池开路电压为12.99V，再用VAS5097A和VAS5051对该蓄电池同时进行起动功率、电压降、电流的复合检测。

复合检测可以直观的看到被测蓄电池在VAS5097A检测仪负载状态下，可以测出电压降及电流输出的变化，从而准确的判断出蓄电池的好坏。检测结果显示：启动VAS5097A两秒钟内，蓄电池电压从12.99V瞬间降到9.55V然后骤降到8.68V，同时输出电流也从233.4A骤减到176.5A。不同的蓄电池容量对应的最低电压值和负荷电流，如表1所示。从测试结果发现最低电压低于标准最低电压值，应更换蓄电池。更换蓄电池，问题解决。

表1 不同的蓄电池容量对应的标准最低电压值和负荷电流

3、结果分析

从以上检测结果显示中看出，补充过电的蓄电池在检测时电压电流下降太快太多，表明蓄电池极板硫酸盐化或者内部故障，使蓄电池容电量减少，造成没有足够的功率顺利起动发动机。

4、总结

当汽车发生故障时，首先要确认故障现象，分析故障产生的可能原因，遵循“先易后难”的原则借助专用的仪器设备进行诊断，逐步缩小诊断范围，逐步排除其它影响因素，找到最终的故障原因并验证测试，排除故障。

[1] 一汽-大众维修手册CC 2012年 2.0升汽油发动机CGMA维修手册.

[2] 大众维修手册CC 2012年电路图,2012.

[3] 一汽-大众VAS5097A使用说明书.

[4] 一汽-大众VAS5051使用说明书.

Diagnosis and Elimination of the Battery Failure Caused the Engine Unable to Start of CC cars

Wang Zheng ( Zhejiang Institute of Communications, Zhejiang Hangzhou 311112 )

For the phenomenon of diagnosis and elimination of the battery failure caused the engine unable to start of CC cars, using the special diagnostic instrument VAS5051, battery detector VAS5097A, multimeter and other equipment, it is concluded that the reason why battery failure caused the engine can not start is battery plate sulfate or internal failure, resulting in a decrease of battery capacity, which lead insufficient power to start the engine.

CC Cars; Engine without Starting; Fault Diagnosis

U472.4

A

1671-7988 (2017)10-266-02

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.10.091

王征（1986-），男，汉，硕士研究生，助教，主要从事道路交通安全、汽车故障诊断方面的研究。