张静

虽不能把长城WEY品牌与当年丰田打造雷克萨斯等同，但至少有那么一点抱负与野心存在。

“这个世界不需要一款新的SUV，但一定需要有对SUV全新的理解。”在外界看来，对于魏建军本人来说，WEY品牌必须成功，毕竟把自己的姓都赌上去了。

建立WEY品牌的想法始于2012年。那时，美国定位大师艾?里斯在访问长城汽车时，得知新品牌还没有命名，就提出了一个建议：用品牌创始人魏建军的姓来命名这个品牌，并随手写下了“WEY”。实际上，国外有很多汽车品牌都是以创始人的姓来命名的，如奔驰、福特、丰田等，这样做可以传递给消费者一种信任与承诺。

接下来，魏建军给WEY品牌找了一个定位——轻奢，安全与豪华成为WEY品牌的两大代名词。于是，地处河北保定的长城汽车，在这片传统“吃大蒜”的地区，开始着手研发起“喝咖啡”人群喜欢的高端产品来，势要终结合资品牌在15万元?20万元SUV市场上的暴利时代。凭什么？

“说实话，保定的环境是差了点儿，所以我们在上海、日本、德国都设有技术中心。另外，我们还在北美买了一栋楼，准备也建技术中心。”言谈之中，魏建军对WEY品牌充满自信，理由是：第一，凭借哈弗品牌多年的经验积累；第二，拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队。

具体来看，WEY品牌CEO Jens Steingraeber曾在奥迪做过30年产品管理；设计总监Pierre Leclercq曾是宝马M系列首席设计师，设计过X5、X6等经典车型；Gerhard Henning则拥有大众DSG和奔驰9AT的研发经验；Alan Cureton从福特过来负责NVH；Alexandre Tiberio从大众过来负责底盘调校……截至目前，长城汽车现有副总级别外籍人员6名，外籍专家300多人，分别来自30多个国家。

自去年11月长城汽车WEY品牌发布以来，这个号称“中国首个豪华SUV品牌”的首款SUV量产车型VV7c/VV7s终于在今年上海车展期间正式上市了，售价16.78万元?18.88万元。其中，WEY品牌首款新能源概念車Pi4 VV7x也于进行了全球首发，而另一款概念车Pi4 VV7c则与准量产车型VV5c/VV5s、VV5联袂登场，这表明WEY品牌会在不久的将来逐步完善自己的产品布局。

有意思的是，VV7c/VV7s上市当天，一些国际大公司的中高层领导也纷纷“私下”光顾了WEY品牌展台，他们感受到了巨大压力。“正是因为我们给中国消费者带来了极大的价值提升，所以客观上逼迫合资品牌不得不降价，逼迫他们把服务做得更好，逼迫他们更加尊重中国消费者。”魏建军如是说。

有人评价说，长城汽车最厉害的地方，就是他们能像丰田一样，用相对简单的材料和相对低的成本，造出一辆让业界惊讶的好车。眼下，虽然不能把长城汽车的WEY品牌与当年丰田打造雷克萨斯等同，但至少有那么一点抱负与野心存在。

那么，VV7c/VV7s究竟有何本事让合资品牌神经紧张？据悉，VV7c和VV7s的车身尺寸分别是4749mm×1931mm×1655mm和4765mm×1931mm×1955mm，轴距2950mm，配备2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机，最高车速达205km/h，额定功率为172kw/h，最大扭矩360 N·m/2200-4000/rps，其出色的动力曾被主流媒体评价为50万元级别SUV的国际水准，但售价却不足20万元。另外，VV7c/VV7s采用7速湿式双离合变速器，这也是中国第一款7速湿式双离合变速器，同时也是世界最好的变速器之一，相比传统7AT，可提升5%的燃油经济性。

长城汽车总裁王凤英曾经说过，最大的豪华就是安全。VV7c/VV7s全车标配超越传统豪华SUV级别的安全配置，已将车辆安全标准提高到了一个全新高度，甚至超越安全鼻祖沃尔沃。都说三流企业做产品、二流企业做品牌、一流企业做标准。魏建军则对标准有着不同的理解，他并不看重行业标准，而更看重品类标准，“只要做到了品类领先就是标准，一个技术率先使用并被认可就是标准。”

当然，外界对WEY品牌也存在不少质疑。比如哈弗品牌也曾推出过H8、H9这些20万元级别以上的产品，那么，这些高端车型与WEY品牌产品有何不同？“H8、H9只是高端车型，WEY则是高端品牌，前者是产品，后者是品牌。在目标客户上，哈弗品牌与WEY品牌有很大差别，WEY品牌代表一个新品类，产品力不可同日而语。”魏建军答疑解惑道。

事实上，从销量预期上看，WEY品牌也很难超过哈弗品牌，因为这两个品牌的市场定位完全不同，WEY品牌主要定位在15万元?20万元区间产品，哈弗品牌则主要定位在10万元?15万元区间产品，市场结构决定了WEY品牌很难从销量上超越哈弗品牌。“但需要确认的一点是，我们在二者的资源分配上不会有明显的倾向性，会一直保持平衡。因为我们只做SUV，所以有足够的资源来支撑这两个品牌的发展，这就是长城汽车的特点。”魏建军如此强调道。

至于WEY品牌具体的产品规划问题，魏建军也对外透露道，2017年会推出4个系列产品：第一个系列是VV7系列（含c和s），今年4月已上市；第二个系列是VV5系列（含c和s），今年8月?10月上市；第三个系列是Pi4插电混动版，今年10月上市；第四个系列是跨界车VV7X，其概念车已在本届上海车展期间发布，预计明年年底上市。

“在产品力上，VV7c/VV7s完全可以抗衡宝马X3；但在品牌力上，WEY品牌还有很长的路要走。WEY品牌既是中国豪华SUV的开创者，也必将成为中国豪华SUV的领导者。”据Jens Steingraeber介绍，WEY是历时4年研发、累计投资100亿元、坐拥国内最大研发中心和最大规模试驾试验场地、也是国内第一个配备99%自动化智能工厂的品牌。

目前，WEY品牌4S店工作也在紧锣密鼓推进中，预计今年年底接近200家规模。与此同时，WEY品牌还将进军国际市场，今年9月法兰克福车展上将有“大动作”发生，期待其首款量产车型VV7c/VV7s在国内外市场上都取得不俗表现，助力长城汽车2020年200万辆目标实现。