为了构建更美好的汽车社会，丰田一直对环境

和安全两个领域发起挑战。

到2050年，

丰田希望实现新车CO2零排放；

另一方面，丰田还希望实现

“交通事故零伤亡”。

在

环境技术开发方面，丰田从“节约能源”和“寻求燃料多样化”两方面出发。前者是我们俗称的“新能源”，替代能源和电能利用率都是重中之重。豐田已经开发并量产了氢燃料电池车“MIRAI未来”；在电能利用上，丰田也于近日宣布将新设立内部创新机构负责开发电动车，建立能够尽快将产品投放市场的体制。

丰田认为短期内对传统发动机的改良十分重要。为此，自2014年起，丰田陆续将14款“高效热率·低油耗发动机”投入市场，搭载在雷凌和卡罗拉上的1.2T发动机就是最好的例子。首先，这款1.2T发动机的热效率达36%，在低工况下涡轮不启动，实现了较低的燃油表现。其次，针对涡轮增压发动机机油消耗大的问题，丰田加设了独特的高压喷射泵，将汽缸和活塞间隙中向下泄露、未完全燃烧的混合气体再次送回进气道；不仅在增压的同时进行换气，还减少了油气与机油接触的机会，解决了烧机油的问题。最后，新的水冷式中冷器被设置在涡轮和进气门之间的位置，同时由于采用缸内直喷技术，燃烧室温度可以有效降低并抑制爆震，提高耐久性。

从实际驾驶来看，185牛·米的最大扭矩在低速时表现出色，与CVT变速箱匹配后，动力输出平顺，而且综合油耗低。此外，发动机自动启-停系统的响应速度快、抖动小，改变了它在人们心中“鸡肋配置”的不好印象。

另外在安全方面，丰田开发了包含预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、自动调节远光灯系统和自适应巡航系统在内的Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）。因为根据丰田对交通事故结果进行分析，以上配置在降低事故率方面效果最为明显。

智行安全在今年8月上市的RAV4荣放上开始搭载，并逐渐导入中国。整套系统通过摄像头和毫米雷达波两个传感器进行识别判断，摄像头可识别物体形状和大小，毫米雷达波可检测物体的速度和位置。两种传感器相互结合，可以更准确的把握行驶环境，辅助驾驶员实现更安全的行驶。通过体验上述功能，预碰撞安全系统可分三级控制制动距离、车道偏离警示系统需要路面标示标线清晰可见，而自动调节远光灯和自适应续航系统则实用性极强。

目前，丰田正在努力把Toyota Safety Sense智行安全普及到全系车型上，使其在未来的自动驾驶中发挥更有效的功用，为实现汽车社会的终极目标—交通事故“零伤亡”贡献力量。