张平

共享单车给大家带来了很多方便，随处可骑、随处可停，不用担心被偷，坏了也不需要自己维修。 但是由于社会上出现了少数破坏分子，共享单车遭到了很大程度上的破坏，有的被拆损，有的被扔进河里，有的二维码被涂抹，有的甚至被改造成了“私家车”。

对于共享单车的所属公司来说，一辆车骑行一次只收取5毛到1块，却要花那么大代价去修理这些单车，到底能不能赚到钱？

单车的造价

摩拜单车据说最初造价为6000元/辆，不过随后慢慢降到了2000元/辆，在行业内绝对算得上是成本最高，不过由于结构性能较好，采用防爆实心轮胎、内置GPS智能锁、新型无链式传动装置等，损坏率也要低于其他共享单车。像是ofo单车的造价就比较低，一辆车不过250～270元，不过损坏率非常高。

损坏维修成本

单车的损坏率是非常高的，一部分是因为自然磨损，一部分是因为生产本身带来的问题，还有一部分是人为破坏。一般来说，越是轻便的单车就越容易损坏。

虽然ofo创始人戴威和小蓝创始人李刚都声称被破坏的单车比例不到1%，但是这一数据很难被人信服。有关调研数据显示，摩拜单车、小蓝单车的损坏率在10～20%之间，ofo单车的损坏率则高达20%～40%。

损坏了自然要送去维修，零件及人工成本都要算进去。

人工调度成本

在上班高峰期，你需要从家里骑车到地铁站或是公交站，但这个时候家附近的单车肯定是供不应求，这时候就需要人工调度，也就是让人把地铁口的单车再运回到小区附近，以供下一批上班的人使用。下班的时候就需要反向调度。

一般都是人工用电动三轮车调度，这里面人工和电动三轮车都要算进成本里面去。

骑行收费

共享单车最明显的盈利方式就是骑行费用，比如半小时5毛钱，1小时1块钱，如果一辆单车每天平均被骑行6次，每次1元钱，那么一年的收入就有2190元。这部分钱用户很乐意掏腰包，比起公交和地铁来肯定是只便宜不贵，并且在效率上还要更高。

押金池投资收入

用户在使用共享单车之前都要事先向账户中充入一笔押金，比如摩拜单车押金是299元，ofo单车押金是99元，小鸣单车押金是199元，优拜单车押金是298元，这笔押金对于共享单车公司来说就成了一笔巨大的资金池，也是最大的盈利来源。用户使用共享单车大多不是一次两次，而是会长期经常使用，因此很少会使用一次就把押金赎回来。

上市

共享单车公司在成立之前都是自己算过账的，肯定是觉得有盈利的希望才会进入这個行业。但是在发展的过程中有一些难以预料的事件发生，比如人为毁损车辆、投资失败等，是否能够盈利要看各家公司的本领。创业型公司一开始都很难赚钱，现在的共享单车公司其实也都是在大规模烧钱，目前的重点在于争取用户与市场规模，就看谁能笑到最后了。

（转自《投资快报》）