王秀红

（大庆职业学院，黑龙江大庆163255）

汽车发动机曲轴的检测

王秀红

（大庆职业学院，黑龙江大庆163255）

曲轴是发动机中形状和受力都很复杂的重要零件之一，对整个发动机运行的影响很大。文章介绍了曲轴检测的内容、使用工具、方法与步骤。

发动机；曲轴；检测

曲轴是发动机中形状和受力都很复杂的重要零件之一。曲轴耗损的形式主要有轴颈的磨损、弯曲与扭曲变形、断裂及其他部位的损伤等。曲轴的弯曲变形会加剧活塞连杆组、气缸、曲轴轴颈和轴承的磨损，甚至会使曲轴出现裂纹或断裂。曲轴的弯曲变形是使用或修理不当造成的。如发动机的爆震和超负荷，个别气缸不工作或工作不均衡，各道主轴承松紧度不一致，主轴承座孔同轴度偏差增大等原因，都会导致曲轴的弯曲变形。

1 检测内容

检测内容：①曲轴的径向跳动量测量；②曲轴的轴向间隙；③曲轴的磨损量、圆度值和圆柱度值测量；④曲轴连杆轴颈与连杆轴瓦配合间隙测量；⑤曲轴主轴颈与主轴瓦配合间隙测量。

使用工具：①百分表；②千分尺；③V形铁；④磁性表座。

2 方法与步骤

（1）曲轴的轴向间隙测量。如图1所示，将百分表触及曲轴一端，轴向推动曲轴，观察百分表摆动情况，一般发动机标准值为：0.070～0.23mm，使用极限为0.3mm，超过极限值应更换曲轴止推垫片。

图1 曲轴的轴向间隙测量

（2）曲轴轴颈的磨损量、圆度值和圆柱度值测量。采用千分尺分别测量每道曲轴的主轴颈与连杆轴颈的最大与最小尺寸，即可以计算出曲轴磨损量、圆度和圆柱度值。一般要求曲轴圆度与圆柱度不大于0.025mm，磨损量不大于0.15mm，超过要求，应进行磨修或更换。磨修后的曲轴应配加大的主轴承。测量方法如图2所示。

图2 曲轴轴颈的磨损量、圆度值和圆柱度值测量

（3）曲轴的径向跳动量测量。如图3所示，将曲轴支承于支架上，将百分表触于待测量的曲轴轴颈上，转动曲轴，观察百分表跳动情况径向跳动量，一般发动机标准值为0.05mm，使用极限值为0.1mm。

图3 曲轴的径向跳动量测量

图4 塑料线间隙规

（4）曲轴连杆轴颈与连杆轴瓦配合间隙测量。可采用内径千分尺和外径千分尺分别测量连杆大端（已经装配轴瓦）内径和曲轴连杆轴颈外径得到，也可以采用塑料间隙规（如图4所示）塞入曲轴连杆轴颈与连杆轴瓦之间测量。一般发动机标准值为0.012～0.052mm，使用极限值为0.12mm，超过极限值应进行磨修曲轴，并配加厚的连杆瓦。

修剪合适大小的塑性线间隙规，安装在轴瓦与轴颈之间，按照规定的拧紧扭矩值拧紧固定螺丝。再拆解开，把带子状的塑性线间隙规和笔者所提供的规卡相对比，匹配相应的宽度，读出轴承间隙。

（5）曲轴主轴颈与主轴瓦配合间隙测量。测量方式同上，一般发动机标准值为0.02～0.06mm，使用极限值为0.15mm，超过极限值应进行磨修曲轴，并并配加厚的主轴瓦。

Detection of Crankshaft of Automobile Engine

WANG Xiu-hong
（Daqing Vocational College，Daqing，Heilongjiang 163255，China）

Crankshaft is one of the most important parts in the engine shape and force，which has great influence on the whole engine operation.The paper introduces the contents of the crankshaft detection，the use of tools，methods and steps.

engine；crankshaft；detection

U464

A

2095-980X（2017）03-0054-01

2017-02-19

王秀红（1965-），女，教研室主任，主要研究方向：汽车工程。