宋腾飞+黄鸢+刘铭

3月6日16时，港珠澳大桥最后一节重达七万吨的沉管E30管节历经六个小时10余海里的浮运后，终于安全到达距离伶仃主航道约2.8km、龙鼓西航道约1.3km的港珠澳大桥海底隧道沉放位置实施安装作业，大桥海底隧道最后一次“深海之吻”正式进行。自2013年5月2日首节隧道沉管浮运以来，广州海事局历时1405天，已全部顺利完成对港珠澳大桥33节的海底隧道管节浮运和安装的安全护航任务。

重装上阵，“全心全意”助浮运

港珠澳大桥岛隧工程沉管隧道穿越珠江口伶仃航道和龙鼓西航道两条进出珠江口的“咽喉”要道，隧道总长度为5664米，水下深埋最深达45米，采用陆上建好“隧道”，水下“拼装”的方式，在海底将33节钢筋混凝土结构的沉管对接而成，该工程是迄今为止世界规模最大的海上沉管岛隧工程。标准沉管长度为180米，每节沉管要用7200吨的钢筋，相当于搭建整个埃菲尔铁塔所使用的钢材量，其排水量约为7.8万吨，相当我国第一艘航母辽宁舰的排水量。正是因为沉管的体型庞大，对接安装技术要求高，及其本身吃水深，浮运阻力大，没有动力的特点，在浮运和沉放过程中，如因疏忽和偏差导致的搁浅、碰撞甚至是浪损，对沉管都是破坏性的，在每天船舶流量达4000余艘次的珠江口水域，开展长距离、长时间且涉及多条航道的沉管浮运安全保障工作，难度极大。

E30管节浮运距离上一节沉管浮运仅过去两周，为连续确保沉管浮运安装保障任务安全完成，广州海事局高度重视，局领导到现场靠前指挥，并继续按照“每个管节都是第一节”的工作要求，迅速协调港航单位调整船舶进出港计划，做好大型船舶进出港的交通组织工作，制定周密专项工作方案，通过“用好一个专台、开好两项会议、布置三道警戒线、做好四个提前、协调五方关系、汇集六方力量”的方式，指派资深船长在广州交通管理中心（VTS）港珠澳大桥专台值班，专责组织浮运附近水域的交通流；举全局之力调集十三艘海巡船艇，在浮运编队周围设“预警、拦截、物理封锁”三道警戒线，设定核心警戒区和预警区，并分派了三个预警组，在前后左右四个方向形成封锁；组织包含党员先锋队、青年突击队、机关支援力量在内的一百多名海事人员，确保每艘警戒船上都配备双倍力量轮流值守，保障这次大规模的超级护航。

优化方案 “精准护航”见实效

广州海事局统筹考虑浮运工作安排和船舶进出港生产需求，总结每次浮运工作经验，对整个护航流程及编队进行了优化，实施精准护航，掌握浮运编队整个运动轨迹，精准安排每条相关航道的封航时间和封航水道，利用智慧海事监管服务平台及时提醒、通知过往船舶相关交通管制信息，通过VTS中心实时组织周边水域船舶，现场指挥船统筹调度封航警戒水域，各警戒船舶密切关注周边船舶动态，使整个沉管浮运工作的封航管控时间，从最初第一节沉管浮运水域封航二十多个小时，减少到每条航道封航不超过6.5个小时，实现了在确保沉管浮运工作顺利进行的同时，最大程度的降低对珠三角经济大动脉的影响，最大限度减少大桥施工对船舶进出港以及南沙港国际邮轮航班的影响。

E30管节浮运期间，珠江口榕树头航道在3月6日0730时至1400时封航，伶仃航道A1-A5灯浮之间在3月6日1030时至1630时封航，龙鼓西航道在3月6日1030时至1630时封航。封航期间，除现场警戒船保持值守之外，海事部门将同时在智慧海事监管服务平台中划定封航水域，自动提醒周边水域船舶，防止其误闯浮运编队。针对附近水域通行的港澳高速客船，广州海事部门提前协调相关部门，通过交管中心指挥相关通行高速客船慢速从拖带船队最远端绕行，最小距离不得少于1000米，最大程度的减少对港澳旅客出行的影响。

高效保障，“齐心协力”保安全

为确保这次沉管浮运的百分百安全，3月5日下午，广东海事局陈毕伍局长专门赶赴珠海召集港珠澳大桥管理单位、建设单位、广州海事局等相关单位代表召开港珠澳大桥岛隧工程E30管节浮运安装通航安全保障工作总决策会，研究部署沉管浮运的水上交通安全保障工作。在浮运工作前夕，包括大桥建设单位、渔政等單位在内的所有参与人员再次对相关工作方案进行了推演，确保相关工作落实到每一艘船，每一个人。

3月6日早上，牛头岛沉管预制厂附近海域大雾弥漫，能见度不足二百米，而参与浮运保障工作的船舶业已全部到位，一丝不苟的落实着工作任务。在浮运过程中，广州海事局充分发挥广东智慧海事监管服务平台的作用，通过平台实时提醒附近水域的在航船舶，加强瞭望、谨慎驾驶；提前24小时通过VHF08、09和16频道双语（普通话、粤语）滚动播发沉管浮运航行通（警）告，灵活使用AIS、VHF、雷达等设备，及时清理可能影响沉管浮运编队航行安全的船舶，确保任何无关船舶不得进入沉管浮运编队1000米范围内。

浮运期间，广州海事局还与深圳、珠海等兄弟海事部门、渔政、港口等相关单位紧密协作、无缝衔接，严格落实大桥岛隧工程沉管浮运与安装水上交通安全工作要求。经过10小时连续奋战，顺利实施航道临时交通管制，广州海事共播发航行通（警）告与即时航行安全信息90余次，组织高速客船33艘次安全通过警戒附近水域，清理、拦截影响浮运编队航行船舶24艘次，顺利实现“世纪工程”的沉管浮运与安装的圆满收官。”