王一鸣

1947年，法拉利V12系列车型的问世，正式开启了跃马品牌荣耀至今的发展历程。70年后的今天，作为F12 Berlinetta的继任车型，法拉利812 Superfast应运而生。熟悉的大排量自然吸气发动机、中前置布局、先进的动态科技，一切使命性的元素都已在812 Superfast上备齐。毋庸置疑，它就是史上性能最强劲的法拉利。

法拉利812 Superfast以车坛瑰宝F12 Berlinetta与F12tdf车型为设计蓝本，由法拉利设计中心团队倾力打造。新车型重新定义了法拉利V12跑车的家族式设计语言，如代表性的倒置水滴式样前大灯、大嘴造型的前进气格栅。侧面线条所呈现的掀背式设计与F12 Berlinetta相比有过之而无不及，除了带来动感的视觉效果之外，也是对历史车型365GTB/4的致敬。尾部造型则是和GTC4Lusso有着异曲同工之妙，采用了四圆式横向尾灯，并配有赛车化的扩散器。今年的日内瓦车展期间，法拉利还将为812 Superfast推出一款特别的车身配色——70周年红（Rosso Settanta）。

法拉利812 Superfast的车身尺寸分别为4657mm×1971mm×1276mm，整备质量达到1525kg，前后重量分配比例为47：53。一直以来法拉利致力于外观造型与空气动力学功能的完美结合，新车型便是最新一次成果的展示。比如前脸设计结合了一系列空气动力學方案：在车身底部前侧安装了的主动式翼片，尾翼通过空气动力分流以增加下压力。

超跑的纯粹性能未必适合日常驾驶，所以近年来众多超跑车商逐渐开始打造兼顾性能和舒适的车型，法拉利也不例外。812 Superfast延续了GTC4Lusso出色的驾乘舒适性，内饰设计变得更加精致，虽然没有像后者那样向豪华靠拢，应用大尺寸中控屏，但悬浮式的整体设计让车内显得更加前卫。此外，配备全新的HMI人机界面、仪表板以及最新的信息娱乐系统及空调设备也是为了给乘员提供更好的驾乘体验。

法拉利812 Superfast搭载了全新的6.5L V12自然吸气发动机，转速达到8500rpm时，可释放588kW的最大功率，7000rpm则可以输出718N·m的峰值转矩，两项数据均已超越上任车型F12 Berlinetta（最大功率545kW、峰值转矩690N·m）。同时，812 Superfast自3500rpm起，就有80%的转矩可供支配，即使发动机低速运转，起步反应及操控性能也均有所提升。

新车型的最高时速可达到340km/h，0～100km/h的加速时间仅为2.9s。此般令人发指的动力表现得益于812 Superfast搭载的喷射压力达350 bar燃油直喷系统，该系统首次应用于高性能发动机，并搭配源自F1自然吸气赛车的几何形状可变进气控制装置。与发动机相匹配的7挡双离合变速器拥有特定的齿轮比，升、降挡速度更快，油门响应更加灵敏。

当然，身为一款法拉利的旗舰超跑，配备多项先进动态科技也是必不可少的。作为跃马旗下首款配备EPS电动助力转向系统（Electric Power Steering）的车型，812 Superfast通过与最新5.0版SSC侧滑角控制系统（Side Slip Control）的配合，使车辆更易操控。PCV虚拟短轴距2.0系统（Virtual Short Wheelbase）基于在F12tdf的技术和经验积累上开发而来，进一步优化了车载软件，使驾驶者更易驯服这匹暴躁的“烈马” 。