臧恒兰

摘要： 本文以新筑公交保养场保养车间高支模施工技术为例，介绍了高支模技术在大型厂房结构施工中的施工设计及工艺流程，为类似工程提供借鉴。

Abstract： This paper takes the high formwork technology of newly built public transport maintenance workshop as an example， introduces the design and construction process of high formwork technology in the construction of large-scale building structure， and provides a reference for similar projects.

关键词： 高支模；施工工艺；施工技术

Key words： high formwork；construction technology；construction technique

中图分类号：U215.14 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）09-0108-02

0 引言

城市建设发展迅速，高空间的建筑拔地而起。现代化新型设计理念层出不穷，在美化城市面貌的同时，高支模体系因其适应性广、承载能力强等特点，在模板工程中也得到突飞猛进的发展。高支模结构跨度大、建筑高度高，模板的力学稳定性、安全性一直是高支模技术研究的重点和施工中控制难点。在施工前必须做好详细的支架结构力学验算和方案的专家论证，保证结构充分的安全性。

1 工程概况

西安新筑公交保养场工程位于西安市灞桥区新筑镇宋家滩以西，总用地面积为7.617ha，承担386辆公交车的保修任务。修建范围含综合楼、保养车间、餐饮楼、锅炉房、门卫室、路面工程、消防工程、电气工程、给排水、动力照明、弱电系统、空调与通风工程、钢结构与玻璃幕墙、天然气管道、锅炉及采暖配套设施、绿化工程等。

其中保养车间为公交车的检修保养的大型厂房，采用钢筋混凝土框架结构，建筑高度为9.75m，建筑面积9950m2。①～④轴、？輱～？輴轴、～？輦？輮轴为地上一层，⑤～？輰轴为地上二层，地上一层结构区域采用高支模施工技术。

2 高支模结构范围

3 高大模板支撑架架体施工设计

本工程采用落地式满堂支撑架施工，架体搭设高度12.1m。本工程采用插口式钢管脚手架，局部采用扣件式钢管补充加强，钢管规格48×3.0，模板采用15mm厚覆面胶合板，模板支撑小梁采用43×63木枋，主梁采用48×3.0钢管。

3.1 梁下架体的搭设 沿主框架梁下搭设横向宽度600mm间距的插口架体，梁下沿梁轴线附加一根支撑钢管，钢管主梁由扣件扣接在插口架立杆上，可调顶托模板主梁，间距同插口架梁跨度方向，架体沿梁跨度方向间距600mm，架体步距1200mm。梁下垂直支承间距600mm，步距1200mm，架体顶端自由端伸出值≤400mm。梁侧支撑构造立面图如图1。

3.2 板下架体搭设 保养车间高支模区域内结构板厚120mm，木方小梁间距≤100mm，板下架体立杆纵横向间距900mm，横杆步距1200mm，连梁下沿梁轴线附加一根支撑钢管，钢管主梁由扣件扣接在插口架立杆上，可调顶托模板主梁，间距同板下立杆间距。架体顶端自由端伸出值≤500mm。板下架体搭设立面图如图2。

3.3 水平剪刀撑设计 支撑架设置三道水平剪刀撑，第一道设置在架体扫地杆位置，第二道设置在架体中部，第三道设置在梁下。水平剪刀撑将板下和梁下架体拉结成整体，利用扣件扣接在架体节点处。

3.4 竖向剪刀撑设计 高支模所有主框架梁下均设置竖向剪刀撑，竖向剪刀撑由底至顶连续设置，沿梁轴线方向连续设置，竖向剪力撑按6.0m设置，斜杆与地面的倾角定在45℃～60℃之间，横向剪力撑设三道，下部设在高1.5m处，上部设在顶板下1.5m处，中间剪力撑设在上下剪力撑之间位置。

3.5 水平安全防护网设计 为保证高空作业安全，在落地架设置两道安全防护网，两道水平安全防护网均随上部两道水平剪刀撑一道设置。

3.6 梁侧模板设计 主梁截面尺寸为450×1100，采用M14對拉螺栓拉结三道，15mm厚覆面胶合板，43×63木枋小梁，48×3.0双钢管主梁，拉结间距600mm。侧梁模板剖面图如图3。

4 施工方案

4.1 工艺流程 基底验收→支架弹线→支架搭设→支柱头模板→梁底模板→安装型钢→模板起拱→绑扎钢筋→封闭模板→支架加固→浇筑混凝土→拆除模板→拆除支架。

4.2 高支模搭设注意事项

①基础：脚手架地基为1650mm厚砂石垫层，砂石垫层夯填度为0.97，并浇筑100mm厚混凝土垫层，基础表面坚实平整，施工中有积水须及时清除。

②支架搭设：1）保养场车间跨度大，梁底支架与板底支架应同步搭设，把所有立杆连成整体，剪刀撑、水平杆等的加固牢固。2）立杆除顶步外必须采用对接，且相邻立杆的对接扣件不得设置在同一步内。3）剪刀撑和其他杆件可搭接，搭接长度不少于1000mm，并不少于2只扣件紧固。4）水平杆搭接长度不小于1m，每步的纵、横向水平杆双向拉通。5）立杆下垫厚50mm、长度不小于3m的木垫板，木垫板垂直墙面布设，垫板均要准确的放在定位在线。脚手架底部沿立杆加设扫地杆，扫地杆距地面15-20cm。横向扫地杆固定在纵向扫地杆下方。

③模板铺设：根据梁底设计标高调整支架立柱标高，然后安装梁底模板、梁一侧侧模及板底板，待绑扎完梁钢筋后安装另一侧侧模。该车间跨度大于等于4m，按设计要求进行起拱。主次梁交接时，先主梁起拱，后次梁起拱。

④浇筑混凝土：在模板及支架验收合格后浇筑混凝土，用一台布料机，分块、分区域浇筑。

⑤拆除支架：拆除作业要根据混凝土强度及规范要求的同养试块强度决定，达到规范要求时，方可进行拆除作业。拆除作业由项目总工程师统一指挥，拆除遵循后装先拆、先装后拆、自上而下逐层拆除原则，且同一层扣件按照先上后下、先外后里的顺序进行。支架开始拆除时，不得硬拉，严禁敲击，支架周边设置警戒线，做好安全防护，严禁非工作人员进入拆除支架施工区域。

4.3 模板支架的检查验收

模板、支架搭设完成，必须验收合格后方能进入下道工序。

①模板安装的允许偏差及检查方法如表1。

②立柱、纵横向水平拉杆、剪刀撑等重要杆件的垂直偏差、水平偏差等满足《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011的要求。

5 高支模监测

①采用经纬仪、水准仪对支撑体系进行监测，主要监测体系的水平、垂直位置是否有偏移；②观测点采取在临边位置的支撑基础面梁、板及柱、墙上埋设倒“L”形直径12钢筋头。③混凝土浇筑过程中，派专人检查支架和支撑情况，发现下沉、松动、变形和水平位移情况的应及时解决。④项目派专人检查支架，重点检查以下部位：杆件是否松动，杆件是否变形，施工过程中是否超载，安全防护措施是否到位，支架的沉降等。⑤在浇筑混凝土过程中应实时监测，一般监测频率不宜超过20～30分钟一次，在混凝土初凝前后及混凝土终凝前至混凝土7天龄期应实施实时监测，终凝后的监测频率为每天一次。立柱监测预警值为10mm，立柱垂直偏差在24mm以内；监测数据超過预警值时必须立即停止浇筑混凝土，疏散人员，并及时进行加固处理。

6 结语

高支模施工技术在保养车间上的应用，为工程的安全、质量、进度提供了有力的保证，具有较好的社会经济效益。

参考文献：

[1]JGJ130-2011，建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范[S].

[2]JGJ 162-2008，建筑施工模板安全技术规范[S].

[3]GB50007-2011，建筑地基基础设计规范[S].