邱中华　杨暘

摘 要：常规地线作业飞车无法通过500 kV架空输电线路防振锤，需要拆除或者跨过防振锤才能进入地线进行检修作业，工作效率低，劳动强度大，该文通过改造地线作业飞车轮径，研制了一种可以一次性通过防振锤的地线作业飞车，使得地线作业飞车通过防振锤的作业时间大大降低，提升了地线检修作业工作效率，降低工作人员劳动强度。

关键词：地线作业飞车 防振锤 轮径 一次性通过

中图分类号：TM726.3 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）01（b）-0020-02

架空输电线路避雷线又称地线，在日常运行过程中，由于受到雷击、振动、雨雪、工艺缺陷、施工损伤、外力破坏等因素的影响，地线有时会产生断股、地线防振锤滑移、侧向绕击针滑移断股、地线悬挂异物等缺陷，影响输电线路的安全运行。为了保证架空输电线路的可靠运行，需要对地线各类缺陷尽快开展修复工作。

1 常规地线检修作业方法对比

通过调查发现，地线检修目前主要采用以下作业模式：骑线作业、软梯作业、地线作业飞车作业、吊车作业、直升机作业[1-2]。

根据表1分析可知，地线检修作业最常用的方法为地线作业飞车作业。其作业过程中必须先通过防振锤，目前通过地线防振锤的作业方式主要有拆除防振锤通过法、架设硬梯通过法两种方式。500 kV输电线路地线上一般安装2个防振锤，如果按照拆除和安装2个防振锤的工作时间计算，上述两种作业方法通过防振锤的效率如表2。

由以上分析可知，使用拆除防振锤通过法、架设硬梯通过法均是因为目前常规地线作业飞车无法通过防振锤，但这两种方法都需要拆除或者跨过防振锤才能进入地线进行检修作业，工作效率低，劳动强度大。

2 改进地线作业车

为了提升地线作业工作效率，该文计划通过改造现有的地线作业飞车，确保地线作业飞车可以一次性通过防震锤，进而提升地线作业检修效率。四川地区500 kV输电线路常见地线型号中最大型号为LBGJ-120-20AC。通过查找目前市场上最大的地线作业飞车轮径为55 mm×80 mm，轮槽宽度仅仅为55 mm（如图1），使用LBGJ-120-20AC地线配上防振锤，地线作业飞车在地线上通行没有问题，但是无法通过防振锤（如图2）。

考虑到地线作业飞车的稳定性，同时考虑高空作业时人员通过地线防振锤时会有一定的倾斜，经过计算，将轮子宽度按照100 mm设计。地线作业飞车过地线防振锤模拟剖面图如图3（悬垂和倾斜情况）所示。

由于地线作业飞车轮径较大，容易出现脱槽的情况，因此设置了卡扣式闭锁装置设计，防止飞车在地线上滑行过程中脱槽，提升检修工作的安全性。考虑到检修人员重量、携带工器具重量，在保证安全系数的前提下地线作业架的工作负荷按1 kN荷载设计。考虑到检修工作经常在山区，工器具需要人工携带上山，在保证安全的前提下，为减少人员劳动强度，在作业车材质选择方面选用高强度铝合金材料。制作的地线作业飞车实物如图4所示，改进前后轮径如图5所示。该成果已申请了实用新型专利，专利号为CN201320737659.6。

经验证，改进后的地线作业飞车在地线检修工作中一次性通过了地线防振锤，提升了作业效率。

根据现场操作情况，改进型地线作业飞车作业法和拆除防振锤通过法、架设硬梯通过法工作时效对比情况详见表2。

通过改进地线作业飞车，地线作业飞车通过防振锤的作业时间由改进前的10 min降低到改进后的3 min，既降低了工作人员的劳动强度，又节省了地线检修作业时间。

3 结语

常规地线作业飞车无法通过500 kV架空输电线路防振锤，需要拆除或者跨过防振锤才能进入地线进行检修作业，工作效率低，劳动强度大。该文通过改造地线作业飞车轮径，研制了一种可以一次性通过防振錘的地线作业飞车，使得地线作业飞车通过防振锤的作业时间大大降低，提升了地线检修作业工作效率，降低工作人员劳动强度，同时这种作业飞车也可以用在单导线停电及带电检修作业中。

参考文献

[1] 赵志刚，梁利辉.直升机作业在超高压输电线路巡视与带电检修中的应用[J].河北电力技术，2013，32（4）：9-11.

[2] 吴建军，李玉宝，段文运，等.500kV线路架空避雷线雷击损伤后抢修维护方法[J].中国电力，2009，42（5）：64-67.