姚 玲

(山西路桥第二工程有限公司，山西 临汾 041000)

公路路基加筋挡土墙技术应用

姚 玲

(山西路桥第二工程有限公司，山西 临汾 041000)

在公路施工时，难免会遇到软弱的路基土层，路基土层会影响到整体路基的承载能力，而通过加筋挡土墙技术的应用，能够提高路基稳定性。结合项目实例，从加筋挡土墙的结构形式以及计算指标、施工工艺两大内容进行了论述，希望同分析能够给广大同行提供一些借鉴。

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0 引言

随着经济水平的不断提高，我国公路工程数量不断增多，规模不断扩大，因此施工技术也应不断改善并进步。公路路基作为公路工程重要的部分，已不断应用加筋土挡土墙技术，笔者对此进行研究讨论，以期对公路施工技术有所促进作用。

1 加筋挡土墙应用实例分析

1.1项目介绍

本文涉及项目根据国家公路一级标准进行建设，在建设过程中应用了加筋挡土墙技术，用处以及目的各不相同，以下展开介绍。加筋挡土墙技术应用在两处路段，分别为K3+030～K3+920段，K6+010～K6+250段，第一段位置在互通立交区，第二段在一片水域旁边，第一段的路基高15 dm，而水域深度可达20 m。第一段由于位置特殊，在路段中央隔带区，管道以及线路已经安装完毕，加筋挡土墙技术显然更加适宜，并且大大的方便将来的公路维护工作；第二段路段，施工方研究谈论水域这一独特施工环境，考虑质量、投入、美观等各项因素，最终决定选用加筋挡土墙技术。

1.2结构形式以及计算指标

加筋挡土墙的结构形式以及计算指标都有着特别的要求，以下简单介绍。结构形式为路肩式加筋土结构，混凝土面板选用特定规格的钢材，加筋带同样需要特定的计算指标，本项目为CAT30020C钢塑复合拉筋带的计算指标，加筋挡墙内部填充料根据环境而定，水位上方为碎石土，水位下方为砂砾土等，选材标准为透水性能优良。

2 加筋挡土墙的施工

2.1基础施工

施工准备工作极其必要，完全清理种植土以及高液限粘土，挡土墙的承力层则选择在较为坚硬的位置，底层承力需要大于设计标准，开挖深度最小数值为0.5 m。设计方案如果与实际施工相差较大，施工人员应及时反映，以便更好的调整方案，承力层如未达到设计方案标准，则需要进行夯实处理，直至达到施工标准，否则施工安全性难以保证[1]。

2.2面板预制

面板预制工作需要准备模板，模板材质选择为钢材，模板除材质要求外，还需保证表面的整洁无污，及时清理表面残留的混凝土，为保证预制面板表面的光滑度，脱模剂的涂刷是必要工序。预制面板不仅仅表面光滑程度达到设计标准，而且穿筋孔需要达到设计标准。混凝土作为重要因素，应严格管控，振捣方式选用机械振捣，如质量外观达不到施工标准，则利用水泥砂浆进行解决。

面板如果没有达到使用标准，则不能进入施工安装环节，以下为面板管控标准。强度符合施工标准，边长误差范围保持在5 mm以内或者自身0.5%,对角线允许最大误差范围为1 cm，厚度则较为特殊，不得大于标准数值5 mm,不得小于标准数值3 mm，穿筋孔则保证端正，方便施工人员穿筋操作，表面光滑程度同样有要求，长(宽)不得超出自身0.3%，表面平整则保持在4 mm以内[2]。

2.3面板的安装

1)在面板安装前应进行准备工作，整理条形基础表面，在表面标出面板放置位置，如果面板为曲线，则合理安置加密控制点，之后便是水平测量工作，根据面板实际进行划线分割，将基座调正修平。

2)面板安装则较为灵活，无论是墙端，还是沉降缝位置都可以作为安装开始的位置，安装方式采用人力或机器设备，可根据实际情况而定。面板安装时可适当内倾，内倾角度允许值为1%周围，但是绝对严谨进行外倾。

3)面板调整应选用合适材料，M5水泥砂浆为适当材料，全部缝隙及时清理，排水缝可以不进行此项操作，对面板外部进行勾缝处理。排水缝以3 m为单位进行设置，两块面板安装最大误差不得高于1 cm，安装过程一旦出现超出标准的情况，则可以利用填塞沥青软木的方法，保证安装缝隙美观大方，符合施工标准。填土作业如未结束，则禁止进行面板安装环节，并且为保证面板完整性，调整面板误差的方式不得是在面板下方垫碎石或者贴片的方式。

4)当每层面板完工时，则应及时进行检查工作，利用例如铅垂的方式检查水平以及垂直方向，防止出现误差挤压的情况。检查安装质量同样极其必要，一般安装2层或者3层便进行质量检查工作，不符合标准则科学调整。检查项目较多，例如面板是否出现破损，光滑度是否标准，缝宽是否符合施工要求等等。

2.4拉筋带铺设

1)选用合适的拉筋带。CAT30020C钢塑复合拉筋带为项目要求标准，拉筋带的各项标准应符合项目要求，在拉筋带选购时应伴有产品的送检报告，合格的拉筋带破断延伸率要小于2%，拉力则应高于9 kN，拉筋带表面同样有要求，最佳为带有粗糙图案。由于施工的特点要求，拉筋带应具有较好的抗老化性，除产品送检报告外，拉筋带的抗老化检验报告同样必不可少。

2)拉筋带下料环节应科学进行，按照包装型号以及方案设计标准合理制定下料方案，减少浪费现象的发生，并有利于防止随意施工情况。拉筋带穿过穿筋孔需要两边等长，所以拉筋带应为设计方案的2倍长，由于穿筋孔占用了一部分长度，所以应加上部分剩余长度，一般为30 cm，但是最佳长度不超过50 cm[3]。

3)拉筋带铺设。拉筋带铺设时应保证平整笔直，无拉伸、无扭曲的现象，严格按照施工方案中的要求，长度以及数量进行铺设工作，在填土上铺设时需要压实处理。拉筋带应均匀铺设，重叠部分不得超出长度的1/3，呈信号型向外散出。加筋带并不是单纯的进行铺设，同时还应进行固定处理，此时填料起到了很好的固定作用。恰当的对加筋带中后部进行固定，然后调整加筋带，便可以进行后续的填料工作，加筋带铺设与面板安装相同，应坚持严格的检查，检查的项目包括铺设加筋带的数量、长度、是否均匀等等。

2.5填料铺设

1)填料的收集。严格选择填料收集场，填料收集场各项指标要满足施工方案标准，在填料收集工程的任一环节都可进行检查，保证填料的各项指标处于方案要求内，例如内摩擦角、比例等数据。填料的粒径需要严格控制，粒径数值应保持在15 cm以内，最大粒径份额比保证在15%以内。

2)填料铺设工作，人工铺设以及机器铺设相结合，具体根据实际情况而定。机器铺设过程少不了人工辅助，近处的填料需要人力进行搬运并完成摊铺工作。推土机是常见的摊铺机器，如果选用推土机，那么填料铺设厚度最小数值不得低于20 cm。加筋体是否压实直接规定运输车辆是否可以在其上工作，如果未压实而运输车辆又必要在加筋带上工作，那么填料厚度应大于30 cm，运输车速保证在5 km/h内并严禁急刹车情况，为了最大程度避免拉筋带错位情况的出现[4]。

2.6碾压

碾压工作应选用合适机器设备进行，严禁出现单足碾压操作。碾压过程并非全部均可使用重型碾压机器，在面板1 mm范围内选用轻型碾压机器，压路机应为5 t机器以下规格类型。填料碾压应从中部开始，然后向两侧延伸，然后则向墙面进行碾压。碾压机器行进应垂直于筋带，第二次碾压轨迹需要大于第一次轨迹的2/3。碾压遍数不同则要求不同，首次碾压不应过急，对筋带进行保护。然后便可以适当的加快速度以及碾压重量。重复碾压，直至达到施工方案的标准。压路机在进行碾压工作时应平稳缓慢，避免急转弯或者急刹车现象，有效保护筋带[5]。

3 结语

高水平的利用加筋带挡土墙技术能够保证公路项目质量，有力保护公路，有效提升公路的使用期限。加筋挡土墙成本投入小，良好的特性，显著的成果，都在有力推进加筋挡土墙的应用。在实际公路施工中，加筋挡土墙已经被广泛应用，科学的数据表明，加筋挡土墙具有迅猛的发展潜力。

[1] 沈 浩.公路路基加筋挡土墙技术的运用[J].科技视界,2015(2):346,383.

[2] 贾 涛.公路路堤工程中的土工格栅加筋挡土墙技术[J].科技传播,2014,6(10):156-157.

[3] 周晓明.漫谈道路桥梁挡土墙施工重点[J].黑龙江科技信息,2014(19):233.

[4] 冯晓玲.公路路基加筋挡土墙技术的应用[J].商品与质量,2009(S6):4-6.

[5] 杜荣光,缪存雀,姜学进.公路路基加筋挡土墙技术应用[J].中国科技信息,2014(12):88-89.

Applicationofreinforcedretainingwallinhighwaysubgrade

YaoLing

(LuqiaoShanxiSecondEngineeringCo.,Ltd,Linfen041000,China)

When the highway construction, it is inevitable to encounter weak soil layer, subgrade soil layer will affect the overall subgrade bearing capacity, and through the application of reinforced retaining wall technology, can improve the stability of the subgrade. Combining the example of the project, this paper expounds the structure form, calculation index and construction technology of reinforced retaining wall, and hopes that the analysis can provide some reference for the two colleagues.

highway, subgrade, reinforced retaining, technical application

1009-6825(2017)29-0147-03

2017-08-09

姚 玲(1976- )，女，工程师

U416.1

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