撰文/N.E.S 王涛

专访盼达CEO高钰：分时租赁的“换电”思维

撰文/N.E.S 王涛

高钰：

重庆力帆控股有限公司 副总裁兼投资总监盼达用车CEO

自重庆市设立新能源汽车租赁站点以来，经常打车的李先生便开始改用租车出行。他在“盼达用车”APP上点击从居住地取车，到达目的地机场，原本六七十元的打车价格，租车一小时内到达仅需19元。

如今，通过多款类似的APP，按照类似上述的步骤，每个符合要求的出行者都可以自行驾驶一辆车去往目的地，而且价格较打车更便宜。而与所有纯电动车分时租赁品牌不同的是，盼达用车采用的是“换电模式”，这在业内当属首例。

由力帆股份投资的盼达用车，以与众不同的“换电”模式撬动电动汽车分时租赁的市场之门，这个一上来就标榜创新的企业是否能走出重资产、轻利润的怪圈，换电与充电的最终结局又是否殊途同归？在对盼达用车CEO高钰的专访中，我们一探究竟。

“三驾马车”齐拉动

自2015年11月11日盼达用车平台开始运营至今，已经累计投入运营的纯电动车总量达6000多台，用户总数量达30多万。而之所以能够在较短的时间内将分时租赁业务迅速铺开，主要得益于“三驾马车”的拉动。

首先，“三驾马车”中车是核心，有力帆必然不愁车源。作为力帆控股投资的互联网租车平台，力帆特有的换电纯电动车型的采用，使得盼达用车一登场就与众不同。据高钰介绍，“盼达目前主要采用其定制版的力帆330EV纯电动车，但随着新的投资者引入以及立足于开放化的平台构建，未来将不局限于力帆的车，也会考虑其他车型的引入。”

其次，有了金融平台，资金不是难题。对企业而言，要想创新就需要充足的资金作为支撑，而往往巨额的资本投入都成了大多企业创新的掣肘。为了解决企业的资金难题，重庆两江新区政府与力帆、小康两家车企斥资5亿元合资成立了新能源汽车产业发展（重庆）有限公司，而盼达用车就是得益于这一平台来解决自有资金不足的问题。据介绍，这其中的运营逻辑是：车辆运营公司向车企购车，金融平台通过售后回租给运营公司提供采购资金，而运营公司分期偿还本息给融资租赁公司，从而降低了整个流通领域的成本。

第三，想要“马车”跑得更快，能源供给必不可少，移峰能源集中式能源站解决了电池管理问题。高钰介绍，“同为力帆的兄弟企业，移峰能源与盼达用车都是相互独立的。移峰能源主要负责投资能源站和动力电池的运营。”她进一步解释道：“两家公司共享车内电池电量的数据。当一台车的电量低于设置值，或无法满足下一用户的用车需求时，系统后台会生成换电订单，同时该订单会反馈给移峰能源，通过电池的调度，将能源进行及时的补给。而换电工人将满电的电池换到电动车上这一过程仅需三分钟。”

换电、充电异曲同工

眼下，但凡开展电动汽车分时租赁的企业通常都采用充电的方式，而盼达却以换电的模式在市场上独树一帜。不过，在高钰看来，无论是换电还是充电模式，在成本的投入几乎没有区别。“虽然是换电，但换电站不是我们来投资建设的，就像充电模式，充电桩也不是租赁平台自己建设的，所以在运营上都是收取电费、服务费和停车费。而在运营效率上却存在差异，换电能够让电动车的投放不局限在有充电桩的车位上。”而两种模式目前的收益来源也都是汽车租赁费用和广告费的收取。

此外，与几乎所有互联网企业的着眼点一致，高钰也将收益的获取瞄向了未来大数据的挖掘上。她认为，大数据主要从车联网为切入口。“我们的租赁车辆为定制开发，采用设备和车联网前装，并与车内的CAN走线进行打通，所有车内的数据我们都可以挖掘，”高钰说，“未来如何依托大数据开发增值服务，并实现流量变现是我们关注的问题，而可想象的空间非常巨大。”

尽管与“同行者”的大方向相同，但从细微处可以发现，盼达用车在用户端的收费标准上却有着特别的思考。当前，很多电动汽车分时租赁企业通常采用按“分钟+里程”的标准进行收费，而盼达则是按小时收费，每小时收费19元，并设置全天收费上限。高钰将这种定价策略看作是“简单粗暴”，但这其中的考虑却不简单。她认为，“租车，特别是分时租赁，对中国消费者是比较新鲜的出行方式。而新鲜事物一定要给用户很低的门槛，一定要以非常透明化和人性化的形式出现，才更利于用户买账。”高钰说。“因为客户更倾向于计算其到下一个目的地的用时而非其他因素，如果用户很清晰地知道到路程大概需要1小时内，仅需19元就能到达目的地，他便很容易去接受。”

城市不同 策略不同

数据显示，截至目前，盼达用车已经在重庆市建设运行了200多个分时租赁站点，在杭州市和成都市也已经分别建设运营了近百个站点，累计投入运营的新能源汽车总量达6000多台，用户总数量达30多万。高钰说，“从目前的运营状况和营收来看，我们预计三年内就能够盈利。”

她透露，今年盼达计划投入2万台租赁车辆，仍将以力帆的车型为主。对不同城市的推广，盼达将采取不同的策略。例如，一季度在郑州的租赁站点仍将复制重庆、杭州的模式；而云南、海南等省份的推广则是以合资、合作的形式进行。此外，盼达在北上广深等一线城市成立了分公司，但由于这些城市的牌照、政策等限制，盼达将采取新的模式去攻破。

“每个城市我们的需求不同，有的地区我们要的是订单和营收，而北京这样的一线城市进行规模化运营难度较大，因此我们主要从战略层面考虑，并会采用全新的模式运营。”高钰说。