编辑/N.E.S 李娜

摇号热 购车冷如何挽救新能源车市的“亚健康”？

编辑/N.E.S 李娜

2月26日，北京市2017年第一轮的摇号结果正式公布。今年北京市共计颁发6万个指标，并依旧采用优先申请的方式按顺序进行发放。统计数据显示，截止到2月8日，年内已累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期申请共42384个，占个人申请指标的70%以上。此外，还有2739家企事业等单位申请示范应用新能源小客车配置指标4172个。

新能源车市“冰火两重天”

若按此情况预计，今年新能源汽车全部指标将于第二次摇号时全部发放完毕。届时，新能源指标也将变得与传统汽车指标一样“一号难求”。

近两年，新能源汽车市场的火爆有目共睹，除了产品较之前有了升级之外，人们购买新能源汽车的的渴望也变得愈加强烈。可正当行业人士开始春风得意之际，今年1月份的产销量却惨遭“打脸”。

根据中国汽车工业协会（简称：中汽协）发布的数据统计，今年1月份多数新能源汽车品牌车型销量为“零”，5682辆的单月销量更是近两年来历史最低。由于政策不完善，导致市场变

“占号心理”作祟 指标濒临作废

由于摇到号的指标可以拥有半年的有效期，这反倒滋生了一些摇号者的“占号心理”。而造成这问题的关键在于，消费者对于新能源汽车仍存有诸多疑虑。其中便包含对车身结构、车辆使用环节的不了解，而在补贴、售价等方面也存在之多疑虑。作为车市的“新物种”，新能源汽车想要真正深入市场仍有很长的道路要走。

实际上，受制于持号者占号心理的作祟，导致众多消费者持观望态度。尤其到2017年，随着补贴政策的进一步落实，今年的补贴款较去年相差4.4万元，使得大部分消费者集中在去年底进行消费，造成车市年底销量的激增。而提前透支了1月初的市场份额。而另一部分持号者因犹豫不决，导致错过年底消费时机。转眼新年，由于补贴“空窗期”，造成手中的指标濒临作废。得十分萧条。多家经销商店也向《新能源汽车新闻》吐槽，门店已经处于无人问津的状态。

不过，即便现状如此，却丝毫没有挡住人们对摇新能源号牌的热情。以北京地区为例，由于实行限号政策，反倒激起消费者的购买热潮，但苦于久久未能获得指标，迫使一些摇号群众不得不转身新能源摇号池。据悉，今年北京市第一期燃油车摇号中签率将达到800∶1，创历史新低。而新能源汽车指标凭借各项利好政策以及不限号的优势，成功抢夺了人们的关注度。可以说，市场的爆冷与摇号者的狂热，形成了新能源车市独特的“冰火两重天”的局面。

车市能否摆脱“亚健康”？

当前，已有消息称，北京2017年电动汽车备案目录已经重新核定，并将原备案信息作废。随着北京市补贴政策的公布，北京地区已正式确认今年新能源汽车国补和地补的补贴金额。2月底，销售的新能源汽车也可以在车管所进行上牌。

按照中汽协的预计，今年新能源车市将达到70万-80万辆的销量。这份成绩最终能否实现，就目前情况来看，实属未知。毕竟，由于市场受政策因素变化较大，一旦政策未落实，将直接影响车市发展。

而现在，无论是政府、专家、学者还是企业人士均积极呼吁市场要迎战后补贴时代的来临，并借以摆脱当前车市亚健康的发展状态。其中，最关键的一步则是对市场进行有效肃清。与此同时，仍需按照2020年的新能源车市的发展规划按部就班地执行。

中汽协副秘书长姚杰此前向《新能源汽车新闻》表示，在行业发展初期，难免会遭遇一些“意外”状况。对于新生事物而言，发展的轨迹不能按照传统车模式照搬照抄。从短期内来看，新能源车市仍需要依靠政策的推动而发展，且发展趋势则日趋向好。当前，面对车市的混沌，只有当全国补贴政策逐渐落实后，才有可能步入正常的发展轨道。