贡海

（江苏省特种设备安全监督检验研究院，江苏 江阴 2 1 4 4 0 0）

曳引式电梯轮槽磨损与检验检测分析

贡海

（江苏省特种设备安全监督检验研究院，江苏 江阴 2 1 4 4 0 0）

曳引式电梯是使用刚性导轨运行的电梯，由于曳引式电梯的构造模式，使得曳引式电梯在具体运行的时候，轮槽十分容易遭受磨损，若不对其进行适时的控制，可能会导致电梯安全性与稳定性受到严重的影响，甚至会引发安全事故。本文主要分析了曳引式电梯轮槽磨损及其检验检测工作。

曳引式电梯；轮槽磨损；检验检测

曳引式电梯是使用曳引驱动的方式，完成电梯的升降，到达固定楼层的固定式升降模式，能够给乘坐者的出入提供极大的方便。但是曳引式电梯在具体使用时，会遭受部分外界因素带来的影响，导致曳引式电梯轮槽受磨损。而在没有及时维护轮槽的情况下，就会导致电梯运行质量以及安全程度下降，进而引发安全隐患。所以必须要提升电梯检验检测工作质量，确保电梯处于安全的运行状态，降低安全事故产生的机率。下面将进一步分析曳引式电梯轮槽磨损及其检验检测。

1 曳引式电梯检验的实际情况

监督检验和定期检验属于曳引式电梯检验工作的主要构成部分，其中，在曳引式电梯通全面维修以及升级改造或者首次安装之后，在把其投入使用之前对其实施的检验，我们称作是监督检验。以电梯检验规则为根据，每年对于电梯实施的一次检验，我们将其称作是定期检验。当前时期，一般由各地质监局下属特种设备检验部门负责这项检验工作，这采取的是属地管理的模式，一般这种管理工作的机制是由企业申请检验，检验部门在接到申请之后进行检验。针对当前情况而言，这种检验工作实施的效果还是比较不错的，常规情况下，其定检率都能够超过9 2%。但是依旧不能防止人机冲突产生，简单的讲，就是曳引式电梯数量快速的增多，让相关检验工作者数量增加的速度不能与其做到同步和适应。

2 电梯曳引轮构造形式

曳引轮属于电梯当中最主要零部件之一，也是曳引式电梯曳引系统，和电机以及制动设备和减速设备共同构成电梯的动力部件，也就是曳引机。而曳引轮作为曳引机的绳轮，还可以称作是曳引或者是驱动绳轮。曳引轮属于电梯传送曳引动力的设备，使用曳引钢丝绳和轮边缘上面的绳槽摩擦力传播动力，安装到减速设备上面的涡轮轴的上面。因为曳引轮需要承受轿厢和载重以及对重这些所有静动载荷。所以，要求曳引轮拥有较大的强度和良好的韧性，抗磨损和冲击。因此，在材料方面尽可能的使用QT 6 0-2球墨铸铁。曳引轮的直径必须要超过钢丝绳的4 0倍。在具体应用的过程中，通常选择5 0倍左右，部分时候高于6 0倍。曳引轮主要是两个部分组成的，中间部分是轮筒，表面制作成轮圈式的绳槽切削在轮圈上面，外面的轮圈和内轮筒套装，同时使用铰制螺栓进行链接，使其变成一个整体，如图1所示。U形槽以其当量摩擦系数大、曳引绳磨损小的优点成为电梯曳引轮中应用最多的轮槽形式。

图1

3 简述曳引式电梯轮槽磨损

3.1 材料选择不科学或加工质量不合格造成的磨损

曳引轮的轮槽必须要拥有极强的耐腐蚀性以及耐磨损性，同时能够承受强大的冲击。但是部分曳引式电梯其曳引轮轮槽材料选用缺少合理性，使用的选料不管是强度还是耐久度均不符合设计的要求，使曳引式电梯其曳引轮轮槽的异常磨损特别严重。另外，曳引轮轮槽加工以及材料处理这两项工艺均会对曳引轮轮槽质量造成极大的影响，引发严重的异常磨损，进而极大程度的降低了电梯的安全系数。

3.2 钢丝绳受力不均衡造成的磨损

曳引式电梯其在具体工作的过程中，曳引轮轮槽和钢丝绳直接接触在一起，同时使用曳引轮带动钢丝绳产生运动，并且让电梯总体能够维持在一个持续稳定的运转状态。但是因为钢丝绳受力存在不均衡的情况，使钢丝绳和轮槽直接接触的不是十分平均，而这种不平均的接触，会造成某些曳引轮轮槽产生异常磨损，进而引发安全事故。

3.3 钢丝绳和曳引轮轮槽不匹配

曳引式电梯在具体工作的整个流程当中，重点是以曳引轮和钢丝绳二者之间共同协作作业，这就要求钢丝绳必须和曳引轮轮槽拥有极高的匹配率，但是在具体曳引式电梯运用的时候，时常会产生曳引轮轮槽和钢丝绳二者之间匹配程度较差的现象，这就会造成钢丝绳比较粗或者是比较细的情况出现，导致曳引轮轮槽异常磨损十分严重，甚至会出现钢丝绳弹跳这种情况，对于电梯整体的舒适和安全程度造成极大的影响。

4 曳引轮轮槽磨损的检验检测和预防手段

4.1 检验检测

针对电梯检验的相关规定和要求，我们能够知道，曳引轮的轮槽不可以存在十分严重的磨损，并且轮槽磨损对于曳引能力有着直接的影响，必须要进行曳引能力试验验证。对于曳引轮轮槽磨损程度进行判断的依据主要有下面几个方面：（1）曳引轮轮槽磨损到钢丝绳与其底部接触，则为严重磨损。（2）多根钢丝绳表面之间是否出现一定的高度差，如果高度差超过4毫米，则认为轮槽磨损的不均匀，这种情况是不被允许的，属于严重磨损。

可以采用的检验方式有，首先是利用目测的方法，分辨轮槽磨损的情况，一般情况下，用眼睛观察的这种方法，比较适合那种磨损特别严重的轮槽。其次红外线测量方式，属于一种极佳的无损检测方式，能够有效的对于轮槽磨损程度实施判断，进而有效的弄清轮槽磨损的严重程度。然后是钢丝绳和曳引轮轮槽配合情况检查，在检测过程中应该对钢丝绳在轮槽里的深度是不是相同进行测量，同时对于钢丝绳直径以及轮槽衬垫是不是满足规定进行检测，并且对于存在打滑现象的轮槽采取窄槽设置的方式，加强电梯安全系数。最后一定要按照有关的检验要求去实施检验，依照检验规定提出的条件对于曳引轮磨损情况进行逐个检验，之后将结果当作参考并结合曳引能力试验判断轮槽磨损的严重程度。

4.2 预防手段

经过上文对于曳引轮轮槽磨损实际情况的分析，想要避免轮槽产生异常磨损的现象，应该使用下面几种预防手段：（1）对曳引轮的抗磨性和硬度，还有节圆直径这些参数，必须要采取严格的控制措施，确保曳引轮符合电梯施工规定提出的要求。（2）对所有钢丝绳的张紧程度进行科学的掌控，确保每一根钢丝绳的张紧程度的差值不超过5%。（3）必须要严格的实施电梯定期检验的工作，严格的遵守定期检验规定，若检验过程中发现轮槽磨损情况特别严重的，一定要及时的更换或者维修曳引轮，确保其安全性。（4）要确保聚氨酯衬垫的科学应用，在保证钢丝绳摩擦系数不发生任何改变的情况下，把轮槽的耐磨性进一步加强，让曳引轮和钢丝绳的使用年限能够获得延长。

5 结语

通过对曳引式电梯轮槽磨损和检验检测工作的分析与阐述，使我们了解到曳引式电梯属于当前高层建筑中不可缺少的重要部分之一，同时以曳引轮和钢丝绳的作用完成电梯升降运输活动。曳引式电梯在运行的时候，轮槽磨损情况是对于电梯稳定性和安全性影响最大的因素之一。经过对于导致曳引式电梯轮槽异常磨损因素的具体分析，同时合理的进行曳引式电梯轮槽检验检测的工作，使用有效的测量方式，科学的判断曳引轮轮槽磨损的程度，强化电梯的安全和舒适程度，防止安全事故的产生。

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