迫在眉睫的未来汽车

【新闻回放】2016年，互联网汽车是汽车圈里最火的话题，没有之一。传统汽车企业纷纷亮出自己在“無人驾驶”、“智能互联”方面的研究成果，一大批互联网企业也涌进了汽车圈，但也有业内人士开始批驳这种热潮带来的乱象。

在此背景下，2016年3月20日，由寰球汽车主办、《汽车商报》承办的“思辨互联网汽车”高端论坛在浙江乌镇召开，探讨互联网汽车、互联网经济以及未来的发展趋势的话题。

【商报观点】此次论坛重新定义了互联网汽车成为互联网汽车发展过程中个重要的分水岭。

与此同时业内形成共识汽车在当下所处的位置是过去与未来的交汇点，是大变革的风口：而以移动互联网技术为基础的新技术使得汽车行业的变革成为了可能这种新技术可能带给汽车很多有关于安全节能、环保乃至对汽车重新定义的东西同时也深刻改变了人们对汽车的认识。因此，想要在智能互联汽车方面拥有领先地位必须要依靠国家政策和企业研究的共同推动。

芜湖模式调查

一个新能源分时租赁的样本意义

【新闻回放】新能源汽车分时租赁，虽然被炒得火热，但真正能实现盈利的却还没有几家。立足于江南小城芜湖的易开租车却称自己成为国内第一家即将盈利的企业。

安徽芜湖运营了近1年的易开租车，租赁人群多以20～30公里的中短途出行为主，使用率平时处于半饱和状态，重要节假日的时候则会完全饱和。

【商报观点】受制于基础设施不到位等诸多影响新能源汽车的私人消费目前依然是“雷声大雨点”，作为车企推广新能源汽车的新方式——分时租赁同样面临以上问题。

在一线城市集中了很多新能源汽车租赁商，这些租赁商普遍盈利困难。成本高.地面交通拥堵等都制约着用户的需求。多数租赁商依靠融资维持但在在芜湖不存在这样的问题。

地处芜湖的易开租车从最具有推广基础的地方做起，以点带面，一步步突破最终将这个模式慢慢推广开来，具有非常重要的参考借鉴意义。

英国脱欧引发车界蝴蝶效应

【新闻回放】 2016年6月23日上午7点（北京时间2016年6月23日下午2点），英国就是否脱离欧盟进行的公投正式开始。紧接着，24日上午7点（北京时间24日下午2点），公投结果最终出炉——英国将脱离欧盟，其中支持脱欧的票数17410742，占51.9%，支持留欧的票数16141241，占48.1%，支持脱欧的票数以微弱优势战胜留欧票数。

【商报观点】据了解从1973年加入欧共体（欧盟前身）算起英国与欧盟的“婚姻”已经维持43年。然而相对于政治影响，普通人更关心的是脱欧后所产生的经济影响英国作为欧洲第二大汽车销售市场以及第三大汽车制造国，其汽车行业这场话题风暴中就显得格外扎眼。

英国脱欧后会对汽车产业产生重大影响这个已经是毫无争议的结论。脱欧不仅对英镑打击巨大对全球汽车产业也将产生巨大影响。尤其是英国本土汽车厂商和在英国投资的跨国汽车巨头至少会产生80亿欧元的利益博弈。这对于汽车产业来说，绝对不是一个好消息。

自主品牌，潮起后会否潮落？

【新闻回放】 2016年上半年，汽车销量为1283万辆，同比增长8.1%。这一意外的回暖，源于SUV市场的持续火爆。借助SUV车型的出色表现，2016年前6月，自主品牌乘用车共销售473.5万辆，同比增长12.8%，占乘用车销售总量的42.9%，远远高于德系、美系、日系等国外品牌在中国的市场占有率。

【商报观点】自主品牌当年是靠轿车起家的，并凭借轿车迅速占领市场。发展到2011年，其市场占有率也从16.6%一度上升至45%以上。然而，好景不长。2011年，车市因此进入“微增长”。那一年，自主品牌乘用车共销售611.22万辆同比下降2.56%。伴随着自主品牌汽车的“潮落”， 正是合资品牌的“下压”。

近两年借助SUV的力量自主品牌正在获得新的机会。那么，自主品牌汽车还会重蹈当年轿车的覆辙吗？合资车型的下探肯定是必然结果但不同的是，如今的自主品牌已经不是当年的水平了。但同时自主品牌要突破品牌天花板，将路越走越宽就必须要做好自身的产品升级和服务升级，走出一味做大的误区。

股比“生死劫”

【新闻回放】2016年7月19日，国发【2016】41号文件中，国务院将四大自易区作为试点，发放外商投资白名单，摩托车、电池行业允许外商独资，整车企业尚不在此次放开名单中。业内普遍将此视为整车合资股比放开的前奏。

7月22日，中国汽车工业协会会议室里，一汽集团、东风集团、长安集团和北汽集团会同中国汽车技术研究中心等相关部门的负责人对是否放开外资企业入股比例的话题进行了讨论。

【商报观点】事实上，在中国关于股比的话题每年都会被提及。但在2016年，该话题有了转折性进展，沉寂一段时间的合资股比这次似乎真的到了“生死时刻”因此此次讨论意义非凡。

这次讨论被外界称为“密会”，中汽协仅邀请了四大集团和中国汽车技术研究中心等相关部门的负责人以及十多位权威媒体探讨，各方致反对股比贸然放开。随后出台的政策显示中方股比不低于50%，与“密会“各方意见一致。

尽管如此业内关于股比的讨论也并未就此落下帷幕反而再次成为热点话题并引申出更深层面的利益问题。

北汽绅宝牵手“我的车城”汽车流通再出新招

【新闻回放】2016年7月25日，北汽股份副总裁、北京汽车销售有限公司总经理蔡建军与寰球汽车高级副总裁、我的车城CEO吴刚在“星火燎原计划”暨新渠道战略合作签约仪式上达成合作。

北汽绅宝是最早涉足汽车电商领域的中国品牌之一。“我的丰城”作为中国首个专业网上购车服务平台，以互联网大数据为基础，志在探索汽车销售新模式。

【商报观点】此次签约透露出不一样的意味。在此之前，人们理解的汽车电商是要“颠覆”传统汽车流通渠道，由此也引发汽车电商与传统渠道的对立局面。

此次签约则奠定了汽车流通领域变革的必然趋势。随着北汽绅宝与“我的车城”签约，北汽绅宝全面开创“互联网+”渠道战略合作新纪元：而“我的车城”借助主机厂的支持，通过自建的终端体系，为主机厂实现传统销售体系之外的增量，以及新渠道的扩展，则成为当前阶段流通领域创新的关键。

新能源汽车危局

【新闻回放】2016年8月29日，有报道称，中国政府将通过提高技术标准来促使一些毫无制造经验的公司出局，并考虑将电动汽车制造商数量减少到10家左右。并有传言称有关部门将收紧对新能源车企准入管理，现有的90%新能源车企将出局。事实如何？本报试图还原真相。

2015年6月4日，国家已宣布规定，自2015年7月10日起，新建纯电动乘用车企业投资项目的投资总额和生产规模不受《汽车产业发展政策》有关最低要求限制，可由投资主体自行决定。对此不少新能源汽车企业负责人直呼“一会开放，一会收紧，如此朝令夕改不利于新能源汽车发展。”

【商报观点】我国新能源汽车在经历了爆发式增长和骗补事件后，新能源汽车市场回归理性增长，越来越多的人开始思考新能源汽车如何更好地发展。作为管理部门出台管理措施无可厚非，但如何通过管理办法促使新能源汽车产业健康快速的发展是最值得思考的问题。

揭开中国汽车资质之谜

【新闻回放】2016年10月8日，李克强主持召开国务院常务会议。会议决定对钢铁、煤炭、电解铝等产能严重过剩行业，各地不得以任何方式新增产能，原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业。决定一出，业内人士纷纷发声解读。

與此同时，一直备受质疑的资质问题再度回归人们视野，引发行业的激烈探讨。

【商报观点】“原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业”毫无疑问，这是一个封门的准入规定。简单说，就是政府提高了新车企申报的门槛，未来更容易通过申报的企业应当是以新能源车企代表的低排放、零排放的车企。

此举成为中国车市未来发展的风向标，直接影响接下来的行业走势。虽然，我们不能准确预测出传统汽车产业什么时候被取代，新能源汽车在什么时候成为主流，但从这个决定中我们基本可以预测市场接下来的走势。

一个中国学者当上了国际汽车权威组织轮值主席

【新闻回放】2016年9月29日，清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全当选FISITA（国际汽车工程师学会联合会）2018年～2020年轮值主席。

【商报观点】与以往历任FISITA主席基本上出白世界汽车强国的国际知名厂商不同，赵福全首次以一名学者身份当选FISITA轮值主席，尚属首次。

日SITA主席分布地域的背后，彰显的是一国汽车产业在世界上的地位。中国汽车产业的快速发展，为赵福全的当选做了最好的背书。截至今年，中国已经连续七年稳居世界汽车产销量的第一位，中国汽车产业在世界上影响力不断提于。

如今，在国际汽车工程师学会联合会这个世界大舞台上，中国将以更加活跃的姿态为推动中国与全球的汽车产业融合与技术进步发挥更大的作用。正如赵福全所说，未来中国汽车产业应该在世界上发挥引领的作用。

【新闻回放】2016年12月20日，历时两天的2016寰球汽车年度车测评在北京朝阳体育中心拉开帷幕。此次寰球年度车测评场地占地2万平方米，集结了2016年度新近上市的40余款丰型。今年的测评组评委由12位来自汽车业内外不同领域专家学者，20位媒体主编级评委及4位专业车队车手组成。测评结果将在2017年1月的寰球年度车盛典上公布。

【商报观点】中国汽车的各类评比很多，但像申办奥运会那样的做法没有，寰球汽车开了先河。作为主办方，寰球汽车所有成员不参与投票，绝不对评委作任何暗示，就是要彻底杜绝功利。

中国汽车需要一场彻彻底底公开，公平.公正的年度车评选，寰球年度车开创了中国汽车年度测评结果由评委现场投票的先例，汽车企业真正感受到了座奖杯的含金量和沉甸甸。年度车大奖只有一个，但最终入围的每一个企业都是赢家。入围本身已经是过关斩将了，况且胜负只在伯仲之间。更重要的是他们走出了中国汽车只求快快快、赢赢赢的怪圈，摆脱了“输不起”的阴影。