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SUBARU 有效控制失控

2017-03-18白正阳

汽车与驾驶维修(汽车版) 2017年2期
关键词:斯巴鲁失控越野

■文:白正阳

SUBARU 有效控制失控

■文:白正阳

每年冬天,对于汽车媒体从业者的我们来说,都是一个狂欢的季节。至于原因,当然是能够参加各个厂商举办的冰雪试驾会了。今年我参加的是斯巴鲁冰雪试驾,一个以水平对置发动机和全时四驱为口碑的品牌,而它们在冰雪上有什么好玩的呢?

斯巴鲁对于我来说,是一个具有特殊意义的品牌。我走向工作岗位后参加的第一个新车试驾会就是斯巴鲁,而我第一次体验冰雪试驾,也是由斯巴鲁提供的宝贵机会,不过那都是3年前的事了。此次冰雪试驾的地点选在了位于牙克石的中汽中心冬季汽车试验场,所用车型为XV、森林人以及傲虎。试驾项目分为了冰雪湖面的赛道体验和非铺装路况的越野体验。

作为这次冰雪试驾的三位主角,XV、森林人以及傲虎都有着城市SUV的共同身份,不同的是市场定位。它们搭载2.0 L或2.5 L发动机,匹配CVT无级变速器,行驶机构为主动扭矩分配式全时四驱系统。这种型式的四驱系统在快速弯道的稳定性、极限状态下的响应能力都要优于适时四驱系统。冰雪路面的附着力低,车辆极限来得更早更快,能够放大检验包括车辆操控、悬架、发动机响应、四驱抓地力等在内的综合性能。在本次两大试驾科目中,我们首先体验的是冰面的赛道体验,使用车辆为XV和傲虎。相比于傲虎的宽大舒适,XV紧凑的车身和更小的轴距表现出了更加灵活的一面。在组合变换的冰雪赛道中,XV很少会出现甩尾摆动的迹象,而全时四驱系统此刻又发挥了它的优势,就像一名全盘托管的管家一样,确保车辆在任何姿态下四个车轮都有充足的抓地力。傲虎在赛道中也能给予我极大的信心,哪怕过弯速度太快,它顶多是横向的“推出去”,并不会出现失控、甩尾的情况,此时只要收油、制动便能够恢复正常的行驶姿态。

在强大四驱系统的加持下,斯巴鲁的每一款车型都拥有令人信服的行驶性能。尤其是在极端的冰雪路面上,四驱系统的优势被放大更多

冰雪越野的项目是我第一次体验,也是本次试驾的最大乐趣所在。当你对前方道路毫无信心的时候,斯巴鲁却总能带你不断前行,这种巨大的心理冲击就是乐趣的来源。我驾驶的车辆是森林人,它带有X-Mode辅助驾驶系统,它的工作条件是更加极限的越野路况。打开后,系统不仅自动激活陡坡缓降功能,更是能对四个车轮进行实时的监测及干预,确保车辆时刻处于最强抓地力的状态。实际体验也是如此,在路面极为崎岖,附着力极低的情况下,我在车内能够感觉到四驱系统的参与和帮助,车辆行驶过程中毫无拖沓、犹豫的迹象,用如履平地来形容也毫不为过。

冰雪驾驶为什么乐趣满满,这是因为它能让我们更容易体验到车辆的极限,以及在这种极限状态下对车辆的有效控制。如果可以,真想在那边住上十天半个月,过一把舞冰弄雪的瘾。

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