某型飞机火控校靶工作思路与方法研究

2017-03-09王守权张金石彭海军

中国设备工程 2017年1期

关键词：螺帽火控系统天线

王守权张金石彭海军

（海军航空工程学院青岛校区，山东青岛 2 6 6 0 4 1）

某型飞机火控校靶工作思路与方法研究

王守权张金石彭海军

（海军航空工程学院青岛校区，山东青岛 2 6 6 0 4 1）

飞机平台、机载电子设备和机载武器系统是决定飞机作战能力的三要素，而火控系统是整个机载电子设备的核心，它控制着飞机火力的方向、密度和精度。在火控系统各设备工作性能正常的条件下，要保证火力精度，火控相关传感器、显示器和武器系统的高精度安装是关键。在飞机火控系统相关设备更换之后，必须通过重新校准来保证安装精度，这就是校靶。在作战使用或实弹靶试前，校靶也是一项必须做的工作。某型飞机火控系统比较复杂，校靶的资料分散并且不够系统，本文结合理论学习和实际工作经验，对火控系统的校靶进行了全面系统研究，梳理出一套简明可靠的操作方法，并指出了操作过程中的注意事项。

火控校靶；工作思路；光雷校靶

1 准备工作

先由机械专业和修理专业人员把飞机顶水平，再由火控专业人员将靶板置于机头正前方2 0 m处，飞机配套的校靶支架和校靶镜安装于飞机左弦5隔框和1 7 a隔框内，将靶板按要求调整好，然后进行后续各项校靶工作。

2 校靶的思路与方法

某型飞机火控系统需要校准的设备包括平显、光雷、雷达和惯性测量装置4个部分，其中平显的校靶必须在光雷校靶之前完成。

2.1 平显校靶

平显校靶包括机械校准和电子校准两部分。

平显是通过专用的安装支架固定在飞机结构上，机械校准就是校准平显的安装支架。把光阑装到平视显示器镜头上，观察未被光阑遮住的光环中心，如果处于靶板上-2°十字线2 mr a d的偏差范围内，则安装支架不用校准；否则需要校准安装支架。打开平显两侧的遮光板，先松开前面两个限动螺栓，再松开后面左右两个框架调整螺帽，用于调整框架的水平和垂直位置，调整时观察平显的光环画面，直到光环的垂直线和光环中心分别与靶板上的垂直线和-2°十字线重合为止，固定好框架调整螺帽，再固定好前面两个限动螺栓。

完成平显机械校准后还需要进行电子校准。电子校准是根据平显画面上标记来记录剩余误差，用于火控显示软件对系统误差的修正。在多功能显示器上选中Δ1 3、Δ1 4，用魔球МТЦ移动平显上的十字标线压在靶板-2°十字上，同时按压多功能显示器上的ВВОД按钮，剩余误差值自动读出。0°（Δ1 1、Δ1 2）和-8.5°（Δ1 5、Δ1 6）校准工作与之类似。对-1 2°（Δ1 7、Δ1 8）校准时，还要将靶板设置在机头前方1 3.9 6 5 m处，然后进行类似的工作。四对误差值读出完毕后，还要按压多功能显示器上的ЗАП.ЭЗУ按钮，把剩余误差输入СУВ-П-1系统。

2.2 光雷校靶

光雷校靶也分为机械校准和电子校准。机械校准是在光雷更换或拆装过后进行，目的是校准光雷的机械安装位置。把火控系统控制台上的七状态开关转到光雷位置，当光雷截获模拟目标时，利用Н0 0 1-6 6部件输入2 A F 8（方位信息寄存器地址）、2 A F A（俯仰信息寄存器地址），观察其指示灯的显示，调整3 6 Ш/0 7部件上方位АЗ（1~7）和俯仰Н（8~1 4）开关，使误差值在-5´~＋5´区间内，也就是只允许Н0 0 1-6 6部件上的信息灯1 2 р~1 5 р在0 р不亮时亮（正误差），或者在0 р亮时不亮（负误差）。实际调整3 6 Ш/0 7时，除考虑S 1、S 8符号位外，其余开关需在观察Н0 0 1-6 6部件上的信息灯亮灭的同时慢慢调节，不考虑各开关所对应数值的大小。机械校准的坐标系如图1所示。

图1 机械校准坐标系

光雷电子校准又称为激光校靶，目的是校正光雷的通道。此时把火控系统控制台上的七状态开关转到航行位置，在多功能显示器上选中平显的Δ1 1、Δ1 2数值，以此作为基准点（光雷的校靶必须在平显校靶之后进行，因为辐射激光要以平显的零点值作为基准），将ЛД开关打开，按压油门杆上的ВВОД按钮，2秒后再按压СБРОС清除一下，以免激光持续辐射。查看靶纸上激光光斑偏离中心的距离，偏离值1 c m约合偏离角2´6´´，根据偏离情况适当调整ΔZ 2 1、ΔY 2 2的值，然后再次辐射激光，重复上述操作，直至光斑打在靶纸中心。调整ΔZ 2 1、ΔY 2 2时坐标系如图2所示。

图2 电子校准坐标系

3 6 Ш/0 7调整的最终结果输入到计算机СЦВ-2中，为红外定向仪在战斗使用中进行火控计算提供误差修正；激光照射的修正值最终输入到空地火控系统中的计算机内，控制激光照射的方向精度。校靶工作完成后，要把激光照射的修正值记录下来，防止空地火控系统计算机出现故障时丢失数据，导致光雷重新校靶。

2.3 雷达校靶

雷达校靶包括天线校准和通道校准两部分。天线校准是在天线更换或拆装后进行的工作，有两部分内容。首先利用光学象限仪校准天线的倾斜安装误差，再用校靶镜校准方位和俯仰安装误差；其次利用工艺技术整流锥来校准天线和整流锥之间的间隙，防止更换后的天线在整流锥内旋转时，与锥体内表面发生摩擦而损坏天线。

调整天线倾斜误差时，要先摇起机头，用2 2＃套筒把三个固定点拧松1 2 0°（拧下边固定点时，需拆下惯性测量部件）；调整倾斜调整器时，边松螺帽边用一字解刀调整，解刀顺时针旋转可使天线往左转，逆时针旋转为可使天线往右转，根据光学象限仪上的误差指示做相应调整。

倾斜调整好后，再摇起机头，固定好后面的三个固定螺钉，再放下机头，调整方位、俯仰误差。因倾斜已校准，校靶镜垂直线要与靶板的垂直线重合，重合时校靶镜是水平的，可作为调整方位、俯仰误差的基准。天线外面三个固定点中，上面两个用于调整方位误差，下面一个用于调整俯仰误差。先把垫片的弯曲齿扳直以便调整，2 7＃固定螺帽顺时针旋转为紧，逆时针旋转为松；1 9＃调整螺帽顺时针旋转是将天线向前调整，逆时针旋转是将天线向后调整。两者要配合调整，通过校靶镜观察方位、俯仰误差的调整情况。调整结束后，按相反顺序将天线固定好。

通道校准包括零位传感器校正、通道间信号穿透的最小化检测、定向特性检查和天线机械校正检查等工作内容，对应时机分别是调整传感器安装位置或更换传感器、更换天线控制部件Н0 0 1-1 1 Б的相应功能模块、更换低频接收机Н0 1 9-0 3和天线控制部件Н0 0 1-1 1 Б的相应功能模块和更换天线。其中通道间信号穿透的最小化检测还需要调整部件Н0 0 1-0 7 А的延迟拨动开关，定向特性检查中有时还需要调整Н0 0 1-0 7 А的ΔГ、ΔВ拨动开关。

只有完成了上述工作，才能保证雷达在探测、跟踪、截获目标时，给载机和武器提供精确的目标信息，以保证飞机的最终作战效能。

2.4 惯性测量部件校靶

惯性测量部件只有机械校准，目的是保证安装支架水平。拆下该部件，取下其支架下方的蒙皮，把校准支架安装到相应位置，通过光学象限仪的测量值和校靶镜观察靶板上惯性测量部件校准线的情况，利用支架下面左右两套调整螺帽和固定螺帽的配合来校准安装支架的方位、俯仰和倾斜，最终保证支架的水平，满足雷达高分辨率地图测绘功能实现的要求。