◎文/杨亮

梦想还是要有的，万一实现了呢？63岁的珠海退休老人黄飞用自己的大半生诠释了这句话：“文革”时错过大学梦，后凭个人努力进修完成本科、硕士课程，从一名普通工人成长为工程师。年轻时，电影中外国人开房车旅游的镜头让他怦然心动，20多年前他就为此专门考了个能开大货车的B牌驾照。他喜欢一个人旅行，曾独自穿越大半个中国，用近两个月游历欧洲14国。最近，黄飞又不经意间破了一项纪录，花28.8万元报名学开直升机。业内人士证实，他是报考私人飞行执照年龄最大的中国人。“年纪大了，我只想在能动弹的时候尽量实现梦想，等以后动弹不了，想做什么都没机会了。”

40 多年前改名“黄飞”

淡淡的老年斑爬上鼻头，笑起来额头的皱纹就像橘皮堆积在一起，眼角挂着鱼尾纹……爱飞客俱乐部前台大厅，黄飞背靠窗户。看着擦身而过的年轻人，黄飞有了一种紧迫感，“人老了，我不想这么早进养老院，能玩一天就算一天。”

此时的黄飞正在俱乐部学飞行，准备考私人飞机驾照。他一边接受记者采访，一边见缝插针地看几眼平板电脑上的飞行练习题。

“我想这几个月能完成理论考试，题库有1800道题目，每年更新一次。我都要练习一遍，把答错的或有疑难的问题记录下来再找教官请教”，黄飞讲述自己的学习计划，嘴里不时蹦出“降距杆，反扭矩”等飞行术语。谈到兴起，他还眉飞色舞地解释飞行动力学。

黄飞的飞行梦更像是一场与青春和时间的赛跑。

学开飞机前，黄飞唯一与“飞行”搭边的经历是少年时做过航模。1975年参加工作时，他将名字改为“黄飞”。“原名就不说了，当时经济条件差，连摩托车都很稀罕，更不敢想以后能学开飞机，只能在名字里起个‘飞’字”。他说。

黄飞也是珠海航展的忠实粉丝。与一般观众不同，每年航展，他除了研究飞机性能，还热衷找飞行员聊天，刨根问底地了解飞行器的驾驶原理。不知不觉间，他居然搜集了航展常客俄罗斯勇士飞行表演队所有飞行员的签名。

航展也帮助黄飞完成从一名飞行爱好者到立志成为飞行员的启蒙。我国放开私飞执照培训后不久，黄飞兴奋地拿着招生资料找到一家外地通航公司要求报名，“当时说好18万培训费，可以学开悬翼飞行器”，但他左等右等，说好的培训就没了下文。

学理论比年轻学员还轻松

飞行梦受挫后，六年前黄飞买了全套直升机飞行培训教材开始自学。“当时只是为了过把瘾，多了解些飞行知识。”他说，当时自己都50多岁了，觉得已没有机会再开飞机，即便报名学校也不会收，只想着怎么从理论上提升自己。

二十多年前，黄飞中了电影的“毒”，考过能开大货车的B牌驾驶执照，“当时的梦想是退休能开着房车满世界转悠，但没想到60岁那年，还没等我圆梦，驾照就因我年龄大被自动注销了。”

“机动车驾照都有年龄限制，开飞机不是更严格？”黄飞只能压抑自己的梦想。直到2016年年初，一个偶然的机会他碰到了爱飞客俱乐部的一名负责人，对方告诉他120岁的老人都可以学开飞机，这让他兴奋不已。

“年纪这么大，开飞机安全吗？”越来越多人知道黄飞学飞后，质疑也越来越多。爱飞客有关人士解释，考取商业飞行执照的门槛较高，但私人飞行执照的年龄限制很宽松，只要年满18岁、体检合格都可以学开飞机。

“我支持父亲的选择，关键是他快乐、喜欢。”黄飞的女儿说开飞机是老人的梦想，家人都很支持，虽然也担心安全问题，但既然是正规考驾照，只要体检合格，她相信老人学开飞机不会有大问题。

年纪大了，记忆力不如从前，但和那些二三十岁的年轻学员相比，黄飞学起飞行理论来却更轻松。“我现在不看教材，仅凭以前的积累做练习题，就能做对三分之二以上，还有约三分之一基本上都是通航法规，以前没有接触过。”黄飞自信地说。

梦想拿证后飞澳大利亚

退休后，黄飞被珠海一家地产公司返聘为工程师。如今为了学飞，黄飞连连向教练保证一定会安排好时间。他琢磨考完理论科目，实在不行就辞去工作专心练习。

黄飞要拿到私飞驾照，在通过理论考试后，还要完成不少于40个小时的实操考试，之后更要通过民航部门的专门考试，才能如愿以偿。

对于这位中国年龄最大的私人飞行报考者，俱乐部为黄飞开了绿灯，根据他的实际情况量身定做课程。“一般情况下，学员从理论培训到通过考试最快只要半年时间，但黄飞毕竟年纪大了，接受能力、反应力可能不及年轻人，我们需要根据他的情况调整或延长课程。”俱乐部有关负责人说。

黄飞的梦想是取得飞行驾照后，驾驶飞机从珠海到新疆，从过去从未体验过的视角饱览风景，“我还想到澳大利亚租飞机游览大堡礁，都打听过了，租一个小时费用大概是200美元，不算太贵。”

网上有人赞黄飞人老心不老，勇于践行梦想。一名空军飞行员在与黄飞的微信聊天中更称赞他，“你是我的偶像，你的心态，你的经历，你的为人……鼓励人们积极向上永不停止。”

也有人质疑飞行有风险，老年人学开飞机不值得提倡。黄飞说，人不论年纪多大都应该有梦想，“万一实现了呢？不要给自己设定很多的框框。”