文/祁娟

针对市场客运量严重下滑现状，绍兴市柯桥区首推“微客”模式，成为道路客运企业主动求变、降低成本的探索样本。

近日，在浙江省绍兴市柯桥客运中心，一辆银灰色“小巧”的旅行客车从车站缓缓驶出，前往温州新城汽车站。这是该市首辆“微客”的处女秀。

近年来，随着高铁、动车、顺风车等出行方式的普及，选择传统客车出行的乘客人数大幅下降。为提高车辆利用率、降低运营成本，柯桥区客运企业探索经营模式改革，并在全市首推“微客”。针对那些实际客流量少、上座率低的班线，将原有的几十座的大客车换成具有客运营运资质的十几座的商务客车。目前，这辆“微客”已投放于柯桥至温州班线正式运营。至此，柯桥区公路客运行业改革成功迈出了第一步。

客运量下滑已成不争事实

近年来，随着绍兴至温州高铁的开通以及自驾出行的增多，公路客运占主导地位的传统运输格局已逐渐被打破，选择传统客运班车出行的乘客大幅下降。

据柯桥区道路运输管理处客管站站长高旭东介绍，近年来，柯桥客运中心的客流量、班车数量正呈现逐年减少之势。2016年，柯桥客运中心有90多条班线、200多辆客车，今年只有80多条班线、160多辆客车。2016年12月，平均每日的客流量约为1200至1300人次，今年已下降至每日800至900人次。

“目前，柯桥到温州这条班线一天仅一辆班车，来回客流量只有10余人，运营成本高、收益低。”高旭东说。

面对这种情况，客运企业的经营压力巨大，尽管客流直线下降，但班车依然要开，因为一旦停开线路，则意味着客运市场资源的全部流失，而“微客”的开行，恰好在一定程度上解决了这对矛盾。

“微客”是什么

顾名思义，“微客”就是将传统客运班线车中几十座的大客车改换成十几座的小型商务客车，是客运班车的一种“大改小”模式。此次柯桥区根据温州班线实际客流情况，将原先39座的大客变成14座的“微客”。

近两年，柯桥客运中心的客流量、班车数量正呈现逐年减少之势，图为清冷的柯桥区客运中心

“微客”的投用能有效解决当前班线车辆上座率低、运营成本高的问题，提高车辆的利用率。据统计，采用“微客”模式运营后，柯桥至温州班线单趟往返燃油费用较原先降低近60%，通行费也大幅降低，企业运营成本降低一半以上。此外，采用更小排量的国V标准小车型可减少车辆尾气中一氧化碳、二氧化硫、悬浮颗粒物等有害物质排放30%以上。

“微客”有望实现市场双赢

经过一个月的试运营，柯桥区的“微客”已逐渐展现出车辆“大改小”的优势，用事实证明了这是一个双赢的方案。

“车辆‘大改小’后，企业的运营成本较原先有所下降，同时乘客也对车辆缩小后，乘坐的舒适度、车内环境给出了更好的评价，”柯桥长运公司负责人表示，“接下来公司还会根据线路实际情况继续投放‘微客’，推进传统道路客运行业改革。”

实际上，道路客运行业遭遇严冬，其最根本的原因即在于公路客运供给服务过于粗放，过于低端，以致不能满足个性化、多样化和高端化出行需求的快速增长。柯桥区“微客”的推出，正是道路客运企业在发展战略和具体经营层面主动求变，以降低企业经营成本的一个探索样本。

当然，客运班车的“大改小”与班次密度的调整，都应建立在全方位的市场调查与掌握市场需求规模和层次的基础之上进行，在保持基本服务能力的同时，通过定制客运等方式来提供精益服务，以此满足个性化和高端化的出行需求或许才是道路客运行业努力的终极目标。

Windows . 视窗

“微客”就是将传统客运班线车中的几十座的大客车改换成十几座的小型商务客车，是客运班车的一种“大改小”模式。“微客”的投用能有效解决当前班线车辆上座率低、运营成本高的问题，提高车辆的利用率。