何华先 王丁旺 何香先 黄红丹

(广东何氏水产有限公司，广东佛山 528211)

车载活鱼供氧装备研发及应用

何华先 王丁旺 何香先 黄红丹*

(广东何氏水产有限公司，广东佛山 528211)

鱼是鲜活产品，贮运不易，容易腐败变质而降低或失去食用价值，市场呼唤新型的水产品贮运技术，因此，鲜活水产品冷链运输技术应运而生。然而，我国的鲜活水产品冷链物流存在多方面的问题，处在发展初期阶段，技术装备差，供氧技术落后，运输损耗大，成本高。由于运输密度大，耗氧量大，应用新型供氧技术保证充足的溶氧显得尤为重要。针对上述现有技术问题，广东何氏水产有限公司技术团队自主研发车载活鱼供氧及输氧系统，为活鱼箱提供氧气，确保活鱼箱中的含氧量能维持鱼的活性。

活鱼 供氧 装备 物流 鳜鱼

1 车载活鱼供氧装备基本原理

何氏活鱼高密度纯氧冷链远程配送技术系统，采用进口冷链保鲜车，应用冷链物流技术，活鱼在生理存活低温下全程自动控制，高密度纯氧配送和运输。本设计的高密度远程运输技术，应用微孔输氧、纯氧配送技术，纯氧经过微孔，在活鱼箱底内雾化成微泡，纯氧溶解率高，曝气效果好，是目前活鱼运输创新型的供氧系统。

车载活鱼供氧装备核心技术主要包括：

①纳米供气管的检测装置技术：输气管与压缩机连接，检测排管与输气管连接，检测排管与主气管连接，主气管与分气管连接，分气管接纳米供气管，此装置具有结构简单，能够快速检测纳米供气管的堵塞情况，通过水产运输中配送系统分叉管和纳米供气管的连接结构，可以给多个活鱼包装箱供氧，保证鱼不会缺氧，提高鱼的成活率；

②车载供氧技术：车载供氧快速拔插系统可以根据活鱼箱的数量快速设置供气管的数量，同时能够实现阻塞不需要使用供气管，降低供气成本，活鱼保鲜装置与配送系统采用了先进的配送系统技术，可以延长氧气源的使用时间，又能保证鱼不会缺氧，中途无须换水和充氧气，减少起源被污染的风险；

③分叉管供氧技术，在鱼的远程运输配送系统的分叉管，可以给多个活鱼箱供氧，保证鱼不会缺氧，中途不需换水和充氧气。

车载活鱼供氧装备纯氧配送系统如图1。

图1 车载活鱼供氧装备视图

1.1 纯氧配送工作流程

车载活鱼供氧装备包含纯氧瓶。纯氧瓶为液态氧，安置于集装箱的尾部，方便搬运和换装，也便于节省车厢内空间。纯氧瓶总重为330kg，瓶自重为130kg，液态氧重为200kg。平均配送距离为1000～1300 km/瓶。

纯氧配送的控制系统设于车头，在车头内设置气压控制表，方便远程运输实时沿途控制。

在运输 纯氧输送流程图如图2所示。

图2 冷链运输车纯氧输送流程图

纯氧配送流程说明：

（1）一台货柜冷链运输车有纯氧输送管1条，主气管1条，支气管22条，每条支气管可接分气管24条，即每一氧气瓶可接分气管22×24＝528条，也即可供给528箱活鱼的氧气。

（2）车头氧气压力控制系统气压控制范围：≥0.09～0.1Mpa

1.2 活鱼箱（包装箱）的设计

车载活鱼供氧装备包含活鱼箱。活鱼箱，又称包装箱，为泡沫箱，实行小包装设计，是本公司自行设计的活鱼运输箱体。活鱼箱的设计，在有限的使用空间内，首先应考虑鱼仓的最大容积，其次还要考虑所有设备的合理配置、操作过程及维修保养方便。

每个活鱼箱的大小尺寸为56cm×56cm×35cm，厚度约为3.5cm，每箱鱼水总量为50kg，其中可装活鱼17～25kg。活鱼装好后，整箱密封包装，然后把包装好的活鱼箱装载到活鱼运输集装箱体。装运活鱼箱时，由里往外逐排安放，每排安放4箱活鱼箱，每排安放6层活鱼箱，每箱接一纯氧输送分气管供给氧气。这种小包装箱设计和安放活鱼箱的好处在于，尽可能地充分利用活鱼运输集装箱体内的容积，容积利用率达95%以上，运输效率高，每车可运输活鱼可达10～15t，每一趟次不仅装运量大，而且可以实行多种鱼类同车运输，避免活鱼同箱混载。这种设计，每一活鱼箱连接一纯氧输送分气管的好处在于小包装鱼箱供氧均匀，避免出现供氧不均，影响运输成活率。

1.3 制冷机

车载活鱼供氧装备包含制冷机。制冷机，为冷链运输车的重要组成部分，是冷链运输车固有结构，在冷链运输中起着重要的作用。在活鱼运输中，起到控温的作用，使活鱼在生理存活低温下运输。

制冷机设置于车厢的前面、车头的后方，方便监控制冷机的工作状况，一旦发现制冷故障，及时切换制冷机。

活鱼暂养结束后，进入包装运输阶段。在暂养池中，水温为17℃～18℃，打包时把水温调节至15℃～16℃，并在包装箱内放置一小包冰块，用于调节运输过程中的温度变化，减轻制冷机的负担，具有节能效果。同时，由于实行纯氧配送，液态氧的温度为零下一百多度，因此在供增氧过程中也可起到较好的降温调节作用。因此，在活鱼冷链运输过程中，在冰块、液态氧和制冷机的作用下，协同控制冷链运输的温控效果，控制运输温度控制在15℃左右。

1.4 动力系统

车载活鱼供氧装备包含动力系统。冷链运输车的动力系统是运输车的原来固有部分，可满足运输过程中的动力需要和制冷需要。

2 高密度远程运输研究实例

2015年8月，随机抽样多个城市的活鱼运输，检测其水质变化情况，检测结果如表1。

表1 活鱼远程运输水质检测结果

从表1可以看出，经过高密度、远程运输后，运输时间从10-35h不等，运输起始点水质变化不大，保持了运输水质的良好，运输成活率高，密度大，说明该活鱼高密度远程运输技术和装备是成功的，适应现代物流业的发展需要。

3 推广应用前景

车载活鱼供氧装备及技术，根据运输品种和气候条件，在运输过程中保持合理低温、纯氧（O2）配送（每瓶液态纯氧195L，可运输配送1000～1300km）、水箱全密封、途中不加水、不换水、无污染、稳定性强，适宜远程、长时间运输活鱼。目前，广东何氏水产有限公司活鱼已大量冷链配送北京、天津、上海、西安、内蒙古、长沙等国内大中城市，每日冷链配送活鱼已达30万kg以上。

与传统运输技术相比，活鱼高密度低温冷链纯氧配送物流技术极大地降低了水产品流通成本，提高了流通效率，是一种节能环保型的活鱼运输技术。传统与新型的暂养、运输技术效果比较如表1所示。

表2 新型活鱼车载活鱼供氧运输技术与传统运输技术效果比较

本论文的研究基础和经费来源如下：

项目类别：广东省省级科技项目

项目名称：活鱼高密度远程运输关键技术集成与产业化开发

项目编号：2013B020502003

下达文件：粤科规财字[2014]205号

图3 细菌16s-rRNA基因扩增电泳图

2.2.2 16s-rRNA序列同源性分析

根据A-1的16S rRNA的测序结果，通过BLAST序列比对分析和本地软件DNAMAN同源性比对分析。分离菌与气单胞菌的代表序列的同源性为98%，表明分离菌为气单胞菌。

3 讨论

2016年8月27日，云南德宏某个体养殖户养殖的虎纹幼蛙大量死亡，死亡率为80%。两万只虎纹蛙引种自四川，未接种任何疫苗，未用药。养殖过程中蝌蚪发育良好，未见发病；四个月后，蝌蚪变态发育为幼蛙，幼蛙大量死亡，表皮腐烂、肚胀；剖检死亡蛙，脏器未见任何变化，仅见肠黏膜充血。为确定致病菌，取病死蛙肝、肺脏涂布LB平板上，分离到两种细菌，为了简单快速确定致病菌，提取两种细菌基因组并扩增其16S rRNA的基因，将16S rRNA基因的PCR产物送至大连TaKaRa公司测序，获得两种细菌的16S rRNA基因序列后与NCBI已发表的序列比对，结果发现两种细菌分别为气单胞菌和希瓦氏菌，其中希瓦氏菌为腐败菌，可能是由于送检病蛙途中已经死亡，肠道细菌污染肝脏和肺脏所致。而气单胞菌导致鱼、虾、蟹和牛蛙等水生动物的报道时有发生。因此，根据细菌菌落形态，革兰氏染色特征及16S rRNA同源性比对结果，结合临床症状，可以判定虎纹蛙致病菌为气单胞菌。