文_王孟元 摄影_丛军

兄弟本是逍遥客东风日产逍客

文_王孟元 摄影_丛军

从城市SUV的概念诞生以来，在国内受到非常积极的反响。于是各大品牌开始加入这个阵营。在购车人群愈发年轻化的今天，老气的外观再也不能满足广大消费者。“希望我年轻的面孔能够唤起你的激情”，这便是新逍客的自白。

如果我们把细长而有棱角的车灯看作“双眼”，把前保险杠下面看作略微张开的“嘴”，一个八岐大蛇的脑袋就这样展现在了我们眼前。

略显凶悍的外表

新逍客的前脸采用了日产新一代的家族设计语言，猛地一看，和奇骏真是相差无几。正如现在同一个医生整容出来的网红，日产所设计出的车型也越来越像。当然，这些车也变得愈来愈好看。新逍客前机器盖上的几道筋更加明显，如果我们把细长而有棱角的车灯看作“双眼”，把前保险杠下面看作略微张开的大嘴，一个八岐大蛇的脑袋就这样展现在了我们眼前。车身侧面的线条很粗犷，倒是有些SUV的硬派感，尾灯呈翅膀状将后轮眉与车身尾部结合在一起。五辐式刀型轮毂将整个车的运动感再次提升，一改从前蠢萌的形象。

朴实的内饰设计

相比变得年轻激进的外观，内饰就没有什么令人惊艳的地方了。我们在刚才也有讲到，它的外观很像奇骏，而进入车内我们发现，不仅是外观像奇骏，内饰也如是。如果你是一个强迫症患者，那么你一定非常喜欢这种左右对称的设计。鉴于其紧凑型SUV的定位，用料自然不会成本很高，硬塑料充斥着车内的每一个角落，好在车内的味道比同级别的其它车型要小得多。

简单、方便、敞亮

新逍客的空间表现还算尚可，前排座椅调节至舒适的状态下，后排仍然有足够的空间。但美中不足的是后排的座椅有些短，尤其是靠近车门的地方，座椅对于大腿的支撑不足。全景天窗的配置在紧凑型SUV里并不多见，虽然不可开启，但如此大的视野让后排的乘客少了一分压抑感。除此之外，我们所试驾的这款顶配新逍客还带有上帝视角的影像以及自动泊车功能，值得表扬的是，新逍客的自动泊车功能除了支持左右方向的侧方停车外，还支持左右两个方向的倒库停车，这在极大程度上方便了那些有停车恐惧症的司机。

少了激情的平稳

接下来我们再谈谈驾驶感受，我们试驾的车型搭载了代号为MR20的2.0L自然吸气发动机，相比上一代车型，新逍客的发动机增加了直喷技术，与之搭配的是模拟7挡CVT变速器，这套动力总成可提供给我们110kW的最大功率和200N·m的最大扭矩。自然吸气和CVT变速器这样的搭配所给你的直接感受就是两个字—平顺。不过你也不用期待它的加速表现了，它的油门响应并不激进。在城市里代步，偶尔遇到非铺装路面也能走一走，上个小山坡，这就是它所能提供给你的。新逍客的悬架略硬，但在日常行驶时偶尔过个减速带也不会有很强的颠簸感。目前逍客是没有四驱版本的，不过放眼紧凑型SUV级别的合资品牌，我还真没想出来在国内所销售的车型里有哪个车型配备了四驱系统。不过新逍客是基于CMF平台所打造的，未来会不会推出四驱版本也是说不准的事。

年轻的外表沉稳的心

给我的个人感觉，这就是一台很普通的家用城市SUV，没有什么亮点，也没有什么太大缺陷，表现很均衡。轻便的方向盘，平顺的动力，中规中矩的内饰设计，很适合郊游和家用。“在其年轻的外表下藏着一个并不富有激情的心”是我对新逍客的概括。

新逍客的自动泊车功能除了支持左右方向的侧方停车外还支持左右两个方向的倒库停车，这在极大程度上方便了那些有停车恐惧症的司机。

东风日产逍客2.0L XV TOP CVT旗舰版