张楠

9月17日消息，Uber的自动驾驶汽车正式开始在匹兹堡上路测试了，《连线》杂志的记者戴维斯有幸获得了体验这一尖端科技的机会，那么乘坐这种神乎其神的车辆到底是什么体验呢？下面我们一起来听听戴维斯的感受。

实话说，当我激动的爬进车厢里时，并没有感到想象中那种浓厚的科技气息。难道这样一辆福特蒙迪欧就能让驾驶员失业？

除了头顶的传感器和面前的大平板，车中的陈设平凡无奇，在驾驶座上还有一位工程师，他会负责行驶数据的监控。

车载平板展示行车信息

驾驶员扶手箱后面装载的大平板正对后座的乘客，其尺寸与iPad类似。这台平板电脑是Uber自动驾驶车队的特色，它将替代司机问候每位约车的乘客。在测试阶段，驾驶座上还会有工程师，他只负责监控并在必要时接管方向盘。而乘客只需假装前座没人，用面前的平板来设定自己的行程就好。

“我们正努力让用户体验变得透明化，他们通过平板能了解到行程中的重要信息，以便降低他们对自动驾驶系统安全性的担忧。”Uber先进技术中心的产品经理巴特尔说道。

无论车辆处在有人还是无人驾驶状态，这款大平板都是关键细节的“宣传栏”。车辆的速度、转弯的角度、是否在刹车、行驶里程和剩余时间等信息都会实时展示在屏幕上。在地图模式下，屏幕则会显示出车型路线和你的目的地。此外，Uber还贴心的设计了一个“紧急停车”按钮，如果你觉得自动驾驶很恐怖，按下按钮就可以“落荒而逃”了。

在常见问题栏中，Uber则列出了大部分用户关心的问题。如乘客会问，不是说自动驾驶车辆是沃尔沃吗？Uber回答称沃尔沃的车辆明年就会投入运营。关于行驶速度，Uber称自动驾驶车辆一般则会维持在25-30英里/小时（约合40-50千米/小时）。

实时呈现街景

这些常见问题只是第一次乘坐用户的须知，真正吸引人的还是屏幕显示区域下方的车辆行驶实时取景，通过屏幕，你能获得车顶激光雷达的视野，观看车辆周边的情况。当有行人过马路时，你就能在屏幕上清晰的辨认出他们，即使你乘坐的车辆前有别的车堵路，而这就是自动驾驶车辆“隔山打牛”的功力。

当然，接收这些信息的用户依然是被动的，不过它却是最好的保证书。通过屏幕，你就能成为电脑肚子里的“蛔虫”，它每一步的动作都会展示在你面前，这样的“司机”实在是太靠谱了。

其他开发自动驾驶的厂商如特斯拉、沃尔沃、奥迪等也在做类似的努力。就拿奥迪A7自動驾驶概念车来说，当它在高速上处于自动驾驶模式时，会自动将方向盘收回。沃尔沃则更考虑乘客的乘坐舒适度，在收回方向盘时，其前座还会自动放倒，方便用户“葛优瘫”。此外，有的车辆还会在中控大屏上显示车辆雷达感知的实时路况，蓝色线路代表它们正在行驶的路线，而橙色箭头则会提前告知乘客转弯的方向。

不过，Uber主要考虑后座的舒适度，因此它对相关设计进行了修改。眼下，谷歌还没有载人测试的计划，不过它们已经公布了谷歌自动驾驶车辆的内饰设计雏形，它根本没有方向盘和油门踏板，车内的LCD屏幕则负责显示路面状况（如探测到行人或障碍物）。

今年夏天，匹兹堡还迎来了自动驾驶巴士，其核心大脑是IBM的Waston超级计算机，Waston能在行驶过程中与乘客交流。不过研究显示，乘客问的最多的问题是“坐你这车我会迟到吗？”或者“为什么要在这里要停车？”

卡耐基梅隆大学研究专家拉库马表示，乘客喜欢提这种问题还是因为他们不信任自动驾驶车辆。“乘客需要随时获知车辆是否在安全正常的行驶。”如果测试阶段Uber的自动驾驶车辆不能给乘客留下好印象，未来想要说服大众相信自动驾驶就难了。