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社区类别与终端物流模式匹配度分析

2017-02-10王艳

商业经济研究 2017年1期

内容摘要:本文将北京的住宅社区分为四类,即高档社区、中档社区、普通社区和老旧社区。针对每个社区类型进行相应的样本社区调研,以不同类别社区的特点为基础,构建相匹配的终端物流模式。

关键词:社区分类 终端物流体系 匹配度

目前在与住宅社区衔接的终端物流模式中,快递员直接上门投递模式依然占据主导地位。近几年,大型电子商务和知名快递公司都在不断尝试快递智能柜、便利店代收、物业代收等间接自助取货模式,但是成效并不明显。如何大力发展与社区匹配度较高的间接自助取货模式,是本文要探讨的主要问题。北京作为超大型城市,住宅社区种类众多,既有高档豪华全封闭社区,也有20世纪60年代就存在的老旧社区,这些社区的零售业态五花八门,造成了基于社区商业建设终端物流体系的现实困难。本文将住宅社区分为高档社区、中档社区、普通社区和老旧社区,在不同社区的管理水平和模式下,探寻与之相匹配的终端物流模式。

高档社区

(一)高档社区特点分析

物业大管家模式。此类社区房屋单价远高于周边普通住宅,社区密度低,户型较大,住户数量相对较少,私密性极高。此类社区的物业费较高,每平米物业费普遍在5元以上。北京银泰中心的物业费高达10元/m2,物业能够为业主提供大管家模式的物业服务,并且能提供个性化的物业服务。物业公司的整个经营活动是以业主满意度为标准,从业主的角度来分析业主的需求,做到全面尊重和维护业主的利益。因此,此类社区的物业被称为大管家。

社区全封闭。此类社区业主私密性要求极强,以北京银泰社区为例,业主多为社会成功人士,有极强的保护个人隐私需求,社区全封闭管理,出入社区及电梯均需要密码,外部人员进入需要严格的登记制度,快递员无法出入。

(二)与高档社区相匹配的终端物流模式

鉴于以上特点,高档社区应优先使用物业代收代发作为社区终端物流模式。另外,如果是规模较大的高档社区,为了缓减物业代收发快递的工作压力,物业可本着方便业主取货的原则,在社区单独开辟一块区域,与电子商务、快递企业或者速递易之类的第三方公司合作设立快递智能柜,作为物业代收代发快递的辅助,两种模式相结合为社区业主服务。

物业代收模式为主。一是物业有意愿承担此项任务。高档社区的物业就是大管家模式,以“业主”为本,可以为客户提供诸多特约服务,只要业主提出要求,物业通常不会拒绝,会想方设法替业主完成。以北京银泰社区为例,某些业主为著名影星,出于保护隐私的目的,此类业主如果需要收发快递,是不愿意透露真实姓名和住址等个人信息的,就会全权委托给物业来完成。二是后续事宜容易协商解决。高档社区由于业主数量少,物业费用贵,物业对每位业主都很熟悉,关系也很融洽,时刻准备为业主排忧解难,物业也不会为几件快递再单独向业主收费。物业代收快递后,会认真为业主验收货物,亲自为业主送货上门,这就大大减少了货损的概率,并且还能为客户提供代发快递的服务。如果出现货损现象,由于物业了解此快递的来龙去脉,也容易找出症结所在,更容易协商解决后续问题。

快递智能柜模式为辅。如果是规模较大的高档社区,超大超重的快递可以由物业代收代发外,社区业主的大多数快递都属于中小件,物业可以和电子商务、快递公司或者速递易等智能快递柜公司合作,在社区内安装智能快递柜,可以节省物业的人力成本和时间成本。同时,物业还可以在智能柜上投放适合社区业主的广告,以获得额外收入,这样的合作才能持续并长远发展。因此,高档社区终端物流模式构建如图1所示。

中档社区

(一)中档社区特点分析

物业服务意识较强。目前,有配套电梯的中档社区的物业费通常在3元左右,与高档社区相比,住户密度加大,业主数量大大增加,物业的服务意识还是较强的,但无法与高档社区高端物业的大管家服务水平相比。

社区封闭度较高。此类社区基本全封闭管理,出入社区需要门禁卡,外部人员进入需要登记,快递员不能随意出入。某些社区大门出入自由,但进入楼门需要门禁,快递员需要在楼下等待取货。

社区商业业态较全面。本次调研的东城区花市街道南里社区,为规模较大的中档社区,住户数量多,周边的社区商业业态较全面,包括便利店、餐饮店、银行、药店、废品回收、房屋中介甚至大型连锁超市等众多零售业态。

(二)与中档社区相匹配的终端物流模式

与高档社区相比,中档社区不能仅靠物业解决终端物流的衔接问题。需要各种终端物流模式通力协作来解决社区“最后一百米”的困境。

物业代收模式。在调研中,少部分中档社区中的物业是帮助业主代收快递的,不过货到付款的货物不可以,货物过大过重也不可以。不过,也有多数社区的物业以人手不足、空间不够为理由,拒绝为业主代收快递。

便利店合作代收模式。中档社区通常都有配套的100m2以上的连锁便利店,比如好邻居、京客隆、7-11连锁便利店等。快递企业与这些便利店合作,实现货物的集中接收,业主可在方便的时间提取货物,这也是解决终端物流困境的一种模式。

投放快递智能柜。封闭性较高的中档社区可以安装智能快递柜,比如速递易等第三方企业,可与物业合作进行管理,社区住户可通过短信提供的密码,在24小时免费储存期限内取件。

中档社区种类多,各社区具体情况不一,单一模式无法解决社区终端物流困境,只能根据社区特点,多管齐下,多方合作,共同为社区消费者构建方便快捷的终端物流模式,中档社区终端物流模式构建如图2所示。

普通社区

(一)普通社区特点分析

物业服务意识一般。此类社区物业费较低,以弘善家园为例,社区全部为高层塔楼,物业费1.1元/m2左右,物业只满足社区的日常基本需求,业主平时的小维修、换配件都需要单独交费。此类大型社区物业空间不够,人手不足,一般不会帮助代为收发快递。因此,此类社区物业代收方式不可行。

社区封闭度较差。此类社区除了少数管理较好以外,大多数社区封闭度较差。以弘善家园为例,通常为两三个楼共用一个大门,大门和单元楼门都无门禁,外部人员完全自由出入,社区内人员众多,构成复杂,卫生和治安状况都较差,快递员一般可以做到直接上门投递。

零售业态较全面。此类超大型普通社区,密度大,人口多,社区周边业态较为全面,包括便利店、餐饮店、药店、蔬菜水果店以及干洗店等,其中餐饮店所占比例最高。以弘善家园为例,开设有京客隆连锁便利店,经营面积在200m2左右。

(二)与普通社区相匹配的终端物流模式

与便利店合作。大型普通社区若有100m2以上的连锁便利店,快递企业应优先与连锁便利店合作,实现货物的集中接收,业主可在方便的时间提取货物,这是普通社区解决终端物流困境的一种模式。

社区共同配送站模式。针对超大型普通社区,网购人数众多,快递数量多,快递企业可以考虑在政府协助下建立社区共同配送站来应对“最后一公里”配送难题。以天通苑、回龙观大型社区为例,众多快递企业可在政府协助下合理选址,建立社区统一调配中心,统一计划,统一协调,整合社会现有资源,实现共同配送。

社区便民综合服务站。针对大规模人口的普通社区,可以考虑建立社区便民综合服务站,在政府协助下,将蔬菜水果、日常用品、废品回收以及简单维修等功能集成合一,为社区居民服务。服务站可以拓宽业务,与电子商务和快递企业进行合作,代收发快递,成为北京社区终端物流体系的一个分支。

普通社区种类多,规模大小不一,单一模式无法解决普通社区终端物流困境,只能根据社区特点,多管齐下,多方合作,为社区消费者营造方便快捷的终端物流模式,普通社区终端物流模式构建如图3所示。

老旧社区

(一)老旧社区特点分析

物业服务意识较差,甚至很多无物业管理部门。以龙潭北里社区为例,紧邻龙潭湖公园,在很多老旧社区中,环境不错。不过,本社区没有物业公司进行管理,居民也无需缴纳物业费。社区居委会负责管理日常清洁、垃圾等日常事务工作,住户只需每年交纳很少的日常清洁和垃圾处理费用。因此,老旧社区的终端物流模式无法做到与物业合作代收。

社区封闭度较差。这些老旧社区基本全开放,龙潭北里社区在几年前进行升级改造,安装了单元门锁,但因为住户人员较杂,很多单元门禁被大量破坏,外来人员可以随意出入,快递员通常可以直接上门投递。

社区商业业态较单一。老旧社区周边商业较落后,以龙潭北里社区为例,零售业态通常以夫妻小店为主,包括餐饮店、药店、蔬菜水果店以及干洗店等,其中餐饮店所占比例最高,除餐饮业外,很多小店甚至不足20m2。老旧社区缺乏管理较好的连锁便利店,以家庭小卖店为主。

无法安装快递智能柜。老旧小区很多为20世纪90年代前各单位所建职工住宅,以龙潭北里社区为例,60岁以上老人居住比例很高,老人多,意味着网购消费人群少。而且,该小区由于没有物业,社区完全开放,外部人员出入完全自由,即使安装了快递智能柜,缺乏人员的有效管理,加上利用率一般,也很快会被弃用。

(二)与老旧社区相匹配的终端物流模式

基于老旧社区的以上特点,此类社区适合采用以快递员上门直接投递为主,社区小卖店代收模式为辅的终端物流模式。

上门直接投递。老旧小区通常完全开放,人员出入完全自由,单元门锁也被大量破坏,快递员通常可以直接上门投递。若一次投递不成功,可以与小卖店协商代收快件。

与小卖店合作。很多老旧社区没有连锁便利店,大多以家庭经营的小卖店为主。快递公司可以考虑和小卖店合作,代理中小件快递的收发货工作。小卖店基于人流量增加可能会带动销售量的考虑,会同意与快递合作。不过需要就货物拿错、货物损坏等后期可能出现的问题,有完备的协商解决措施,并尽量有书面协议,否则无法形成长期合作关系。

鉴于老旧社区人员出入自由,且很多社区为6层以下板楼,住户密度并不算高,因此老旧社区终端物流模式构建如图4所示。北京社区种类众多,将社区分为四种,还远远不能涵盖北京的社区类型,这也是构建北京终端物流体系的难点所在。

参考文献:

1.杨聚平,杨长春,姚宣霞.电商物流中“最后一公里”问题研究[J].商业经济与管理,2014(4)

2.王艳.社区“最后一公里”末端配送模式探析[J].北京财贸职业学院学报,2015(2)

3.王艳.社区商业业态与终端物流对接分析[J].商业经济研究,2015(25)