摘 要：本文主要研究了我国的校车市场。首先分析了消费者的行为，之后分析了校车的价格，最后结合市场分析的结果，给出了针对校车市场未来走向的建议。研究结果表明：校车市场潜力大，将达百万辆；校车市场各方面都不完善，尤其是管理模式；校车企业逐渐减少，集中度提高；校车市场发展与很多方面有关，包括经济、学校、计划生育和社会环境变化。所以，我国在校车市场的发展方面还需要做很大的努力，要集中各界力量，协同发展。

关键词：校车；市场；消费者

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.01.188

1 校车消费者的购买及使用特点

校车的定义为专门用来送学生上下学的交通工具，要保障安全，方便上下车。从其特殊的用途就可以看出，它与普通的家庭用车不一样，所以，消费者自然也有所限制。根据以上的校车运营模式来看，校车消费者有三种：学校，政府及校车公司。三类购车人群均有其各自特点，车企需要针对性制定营销策略[1][2]。

1.1 学校

对于学校来说，教育学生为主要目的，而要保障学生上下学的安全则明显是增加了责任。并且，购车资金也是一项要考虑的重要内容，对于很多中国农村来说，拿出购车资金明显有困难；而对于有能力购车的学校来说，成本低安全可靠的校车自然是首选。另外，如果车企能考虑到购车后的校车服务，保障学生上下学的安全的话，将使得学校这一消费人群受益颇多。

1.2 政府

政府以保障学生的安全为首要目的，而且，购车资金一般较充裕，在购车时认为校车的性能比较重要，所以会选择较优质量的校车。至于校车服务，有的政府会成立特定部门对此管理，但是对相关的车辆运营管理经营不足，而且政府要承担安全管理的职责，安全责任更重。与学校这一消费人群有共同特点，就是校车服务无法做到完善，缺乏经验。

1.3 校车公司

对于校车公司来说，又细分为两种：一种是汽车服务公司，只做服务；另一种是客车生产商与运营公司为一体，及生产商同时又提供服务。前者只做服务当然会在服务方面很有经验，对于购车则会以批量的形式购买，而且政府会给予相应的补贴，不用太关注资金问题。后者由生产商自己生产，成本会较低，只是服务方面缺少经验，尤其在校车这一责任重大的方面，是否由车企自己来做服务，还需要慎重考虑。

由以上几种消费者可看出，基本上服务经验不足，而既想得到好的产品又想将预算降低则几乎是所有消费者的心声，车企则应该注意到消费者的这些特点，将校车体系尽量全面考虑，形成一种放心可靠的校车市场 。

2 校车市场价格分析

2.1 校车费用分析

早在2012年，就有人将我国的校车费用与美国的校车费用进行了对比，包括校车的购置及运营费用。结果发现，中国的校车费用极其庞大，这也是制约校车发展的原因之一[3]。

有统计表明，中国第一年的总费用为6576亿元人民币，包括购车费用和运营费用，这在全国财政收入中占到了较高比例。由于中国的校车并未完全普及，所以购车费用就占了一部分，加上不成熟的运营，对于学生人数众多的中国来说，费用肯定就比较高。所以，我们也就不能完全依赖于政府拨款，政府只能给予一定的支持。

2.1.1 校车购置费用

首先要确定的是，无论价格如何，校车都应该普及。然后，客车成本的增加并不是由于基本配置的增加导致的，所以，不用担心会因为配置问题导致购车成本增加。而且目前的校车产品，较少使用进口配件，会选装空调，像空气悬架和豪华座椅这样成本较高的配置基本不装，所以，在增加了一些基本的安全设备之后，校车价格也会远低于高档客车。最后，目前市场上的校车与主流客车的价格区间相一致。所以，对于车企来说，校车的售价是合理制定的，但是由于消费者资金缺乏的问题，让校车的价格显得偏高。

2.1.2 校车运营费用

校车的运营费用包括燃油、维护、看管人员、司机等等的费用，这对于校车使用者来说又是一笔不小的费用。所以有建议说家长及学生所缴的费用最好是在校车运行维修成本的30%以下，可以减少他们的负担。并且乘坐校车的价格应该尽量低廉，因为有的家长会因为收取的较高费用而放弃让孩子搭乘校车，会造成安全隐患。

2.2 主流产品价格情况

从最近几年的校车销量情况分析，虽然5-6米长度的校车销量一直处于上升状态，但是，销量最多的还是6米以上的校车，主要有6-7米及7-8米的校车。以下将对此长度的校车价格进行分析，如表1中。

从表格中可以看到，在6-8米长度的区间中，价格基本上随着长度的增加而增长。因为当长度增加时，所需的制造成本及人工成本都会增加。在6-7米长度区间中，价格集中在20万元以下，为18-19万左右。在7-8米长度的区间中，价格基本超过20万。

3 结论

在对我国校车市场进行了分析之后，我们可以得到如下结论：

（1）同美国的校车市场按照比例计算，中国的校车市场规模可达百万辆，足见中国校车市场的潜力。校车的需求很广泛，无论是在农村还是城市，尤其在农村，需求量很大[4]。校车运营和长途客车不一样，因为是短途行驶，所以在舒适性方面不需要太注重，特点为公交化运营。

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（2）校车市场的发展并不如想象中乐观，资金问题，政策问题，运营管理模式问题等都需要解决。尤其是运营管理的问题，还需要引起大家的广泛重视。

（3）校车企业逐渐减少，集中度提高[5]。从2013到2014不到两年的时间就有11家企业退出校车领域，宇通的行业集中度达到了38.23%，同时其他主流企业的行业集中度有了大幅提升。

（4）影响校车的发展必定不止一个方面：与经济发展有关，与学校发展现状有关，与计划生育政策调整有关，与社会环境变化有关。这些相关因素，都会影响校车市场的发展。

参考文献：

[1]丁倩，尤嘉勋.国内外校车市场发展现状及未来市场需求展望[J].商用汽车，2012（09）.

[2]黄霞.国内校车运营模式大比拼[J].汽车纵横，2013（08）.

[3]浅水.举国校车有多贵[J].微型计算机，2012（05）.

[4]余振清.我国校车市场的特点及存在问题[J].商用汽车，2012（05）.

[5]凌忠茹.2015年中国校车市场发展前景预测分析：值得期待[J].中国情报网，2015（03）.

作者简介：刘爽（1993-），女，湖北武汉人，硕士在读，研究方向：汽车市场营销。