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10kv配电系统高压开关柜结构设计改进

2017-01-19田栋年

赢未来 2017年15期
关键词:柜体开关柜运转

田栋年

摘要:目前国内市场10kv配电系统高压开关柜,其结构形式逐步从落手车式 发展 为中置手车式。这一行业技术人员来说,较多关注开关柜结构、电气性能、开关使用可靠性等。长期技术实践发现,生产厂家对中置手车式开关柜一个重要辅件――运转车设计重视不够,运转车结构设计不合理,操作性能不好,有些会导致断路器手车底盘车变形,使开关柜无法正常工作。

关键词:10KV配电系统 高压开关柜 结构设计

中图分类号:TM358 文献标识码:A 文章编号:2095-3178(2018)20-0217-01

随着社会经济的快速发展和现代化建设水平的不断提高,我国生产和生活的各个方面对电力的需求量大幅度增加,并且依赖性也逐渐增强,对电网供电的质量提出了更高的要求,相应的对电力设备的质量也提出了更高的要求。在电力系统当中,10kV配电系统高压开关柜应用的范围非常广泛,在整个电力系统当中发挥着重要的作用。目前,在我国市场上出现的10kV配电系统高压开关柜,其结构主要为中置手车式,在实际的运用中,发现10kV配电系统高压开关柜存在一些缺陷,对电网供电的安全性、稳定性都造成不利的影响,因此,加强对10kV配电系统高压开关柜的结构设计至关重要。

1 目前主流运转车结构特点及性能比较

1.1 主要结构型式

经了解,中置手车式高压柜运转车,主要基本类型有两种:螺杆式结构和挂钩式结构。螺杆式结构,主要体现:(1)螺杆实现运转车与柜体连接;(2)螺杆传动,实现断路器手车从柜体内进出;(3)断路器手车运转车上升降由螺杆装置驱动。这种结构代表是西门子公司中置柜运转车。挂钩式结构,主要体现:(1)挂钩和导向杆实现运转车与柜体连接;(2)调节手轮,实现运转车导轨面与柜体内导轨面一致性调整;(3)挂钩式运转车没有提升机构,需靠人力将断路器手车放置运转车或柜内,再运转车实现断路器手车进出。这种结构代表是abb公司中置柜运转车。

1.2 优缺点对比

相挂钩式运转车,螺杆式运转车提供了比较完善使用功能。但国内生产厂家选用螺杆式运转车并不普遍,主要原因是螺杆式运转车结构比较复杂,机加工零件较多,生产成本高,同时,与开关柜配套运转车所需数量较少,许多厂家并没有运转车上投入更多设计,重视不够。挂钩式运转车功能上不及螺杆式,但因其结构简单,易于加工制造,成本低廉,到了生产厂家广泛选用。,现场实践及对挂钩式运转车设计分析,发现目前常规挂钩式运转车均存一定缺陷,这种缺陷会对断路器手车造成潜损害,增加维护工作量,会引起非正常停电时间延长。

2 常规挂钩式运转车结构分析

2.1 挂钩式运转车两种常规结构

第一种结构常见于由敷铝锌板加工组合而成中置柜,柜内生产厂家大多与abb公司生产zs系列中置柜结构相类似,可安装vd4系列或vs1系列真空断路器手车。这类运转车存下列缺点:(1)运转车上两个导向杆只起导向作用,不受力。也就是说,运转车与开关柜体间仅靠挂钩一个点连接一起。(2)使挂钩顺利插入柜体内,设计上,必须留有一定间隙,以方便操作。推拉断路器手车时,间隙反映运转车导轨与柜体导轨之间。

第2种结构常见于柜体由型钢与金属板件组装而成中置柜。这类柜体也可安装vd4系列或vs1系列真空断路器手车。这种结构可以消除两导轨间水平间隙,设计上却存一个垂直高度差,它导致了更大撞击力。同时,使用时如不仔细调整,会使垂直高度差变更大。从使用效果来看,这种结构同前者比,操作性及安全性更差。

2.2 运转车结构对实际使用影响

(1)对操作性和使用安全性影响:这种影响产品交付前期影响并不显著,时间推移,影响越来越明显,运转车操作性和使用安全性大大降低。

(2)对断路器手车影响:这种影响主撞击力造成,撞击力导致断路器手车车轮变形。安装及现场调试阶段,对断路器手车推拉操作次数最多,车轮变形往往是这一阶段出现。车轮变形导致手车推拉困难,会将断路器手车卡死运转车或柜体导轨内。是例行停电维修时出现此种故障,必然会延长停电时间,形成不能按时供电事故。

3 对10kV配电系统高压开关柜结构设计改进的对策

3.1 消除10kV配电系统高压开关柜柜体导轨和运转车导轨之间的间隙

在对10kV配电系统高压开关柜结构设计进行改进时,相关的设计人员一定注意消除10kV配电系统高压开关柜柜体导轨和运转车导轨之间的间隙,这样做主要是为了减轻设备之间的撞击力,从而减少对设备的损伤。另外,在结构设计上,一定要保证运转车和10kV配电系统高压开关柜之间无间隙,当运转车靠近10kV配电系统高压开关柜时,保证两者之间可靠接触。

3.2 重视对锁定装置的设计

设置锁定装置可以提高设备运行的可靠性,提高设备的使用性能。对锁定装置的设计主要是根据磨损自锁原理来设计的,为了实现运转车的锁定,设计了一个特别的凸轮装置。它的工作原理如下:在凸轮没有锁定之前,利用弹簧的作用保证运转车和柜体之间存在一定的操作间隙,这样一来,运转车的挂钩就可以顺利的插入操作缝隙之间,并牢牢的勾住10kV配电系统高压开关柜柜体。如果以逆时针的方式转动凸轮,那么运转车和柜体之间的操作间隙就可以消除,从而将两者紧紧锁定,这样一来,在推拉断路器手车时,就不需要在利用人力将运转车拉住,节约了人力资源,并且操作的可靠性也大大提高。另外,为了延长挂钩的使用寿命,防止挂钩出现变形的情况,需要对运转车的挂钩进行改进,将挂钩转轴处位置改造为腰形孔。在凸轮锁定之前,弹簧装置会向前拉扯运转车的挂钩,这样就可以保证运转车和10kV配电系统高压开关柜柜体之间留有一定的操作间隙,保证所有的操作程序都可以有序进行。

3.3 对操作间隙进行调整

在10kV配电系统高压开关柜轨道和运转车轨道使用一段时间之后,运转车的挂钩和凸轮会出现磨损的情况,而这必然就会导致设备之间的间隙扩大,从而降低设备的锁紧力,在这种情况下,如果不采取有效的措施进行解决,必然会影响设备工作的效率和质量,因此需要进行改进。本文设计在运转车和凸轮之间设置一个调整垫,以减少设备的磨损程度。但是,要注意将调整垫作为一个配件,由客户在需要的情况下自行进行添加,这样可以提高便利性,方便维修更换。

4 结语

总而言之,10kV配电系统高压开关柜的结构设计还存在一些问题,对电网供电的质量产生了不利的影響,有关设计人员一定要注意对10kV配电系统高压开关柜结构设计进行改进,积极采取有效的措施从各个方面对10kV配电系统高压开关柜结构进行优化设计,以提高10kV配电系统高压开关柜的使用性能,减少电网运行过程中出现故障的频率,保证电力系统运行的质量,提高供电的可靠性和安全性,只有这样才能提高电网建设的水平,促进我国电力事业更快更好的发展,确保满足国民经济发展对电力的需求,为社会经济的发展做出更大的贡献。

参考文献

[1]赵关.10kV配电系统高压开关柜结构设计改进[J].商品与质量:学术观察,2011,(9):334.

[2]葛藤.当今10kV配电系统高压开关柜结构设计改进[J].中国电子商务,2011,(1):332.

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