邵旭东

[摘要]路面存在于我们生活的时时处处，并且是我们日常出行的最重要承载性媒介，因此不能忽视对路面的建设。而现今路面的组成成分主要是混凝土，因此相关路面体系的建设人员就要对混凝土路面的相关建设环节加以一定的重视，而混凝土的压实作为铺筑的重要建设层面自然也要受到一定的重点对待，因此对混凝土的冲压也就成为了水泥混凝土类路面的建设重点。因此，本文主要分析了水泥混凝土路面板块的冲压施工技术，以期为相关的路面施工类问题提供一定的建设性理论借鉴。

[关键词]水泥混凝土路面；板块冲压；施工技术

文章编号：2095-4085（2016）05-0068-02

冲压类路面压实技术是路面工程建设体系中较为常见的技术之一，这一类技术通常被应用为旧路面的改造性修筑中，进而使旧路面能够继续为人们所使用，间接提升旧路面的实际使用寿命。这一类技术的压实性十分强大并且修补能力显著，因此也能够提升水泥混凝土类路面的刚度，进而使路面得到进一步压实，以提升路面的实际质量。但是这一技术的具体实施却略显复杂，因此要对这一路面冲压施工的具体执行工作有一个全方位的了解才能全面开展这一具备建设性意义的路面改造技术。

1.冲击压实技术概述

目前，冲击压实技术主要应用于旧路改造，尤其是水泥混凝土旧路改造过程中。冲击压实技术能够通过冲击、碾压将旧有水泥混凝土面板的强度变得更大，使旧的路面面板变成路基基层或底垫层，尽可能减少面板的反射裂缝，严格确保其施工质量，最终达到改良旧路，改善旧水泥混凝土路面工程性能的目的。要注意的是，尽管冲击压实技术可以在水泥混凝土旧路改造中得到广泛应用，但由于现阶段我国部分地区还存在道路建设落后问题，受地方经济影响，无法实现水泥混凝土旧路的冲击压实改造，再加之该技术在我国建设行业中的发展还处于起步阶段，我国尚未制出定关于该技术的施工技术规范和质量控制制度，因此该技术的具体应用面临极大挑战。

2.水泥混凝土路面板块冲压施工

2.1完善准备工作

在进行冲击压实环节之前最好先进行一定的准备性工作，而这也是水泥混凝土路面的压实前提。这一体系的执行主要分以下几个步骤：首先，观察和准备阶段，对原路面进行系统性的观察，进而对路面的实际情况有一个全方位的了解，而路面的冲压性施工实际上是对路面的一种改建，因此这也就是说有一定的路面基础存在，因此在实际的观察环节就要对路面的受损情况进行较为集中的观察，并且在原路面的基础上结合一定的工程施工要求对路面进行一定的规划性区分，标记出完好的路面、路面的断裂带、以及路面的轻微裂缝所处的区域，对三个区域施以不同的颜色以进行进一步的明显区分，以便于接下来的相关生产性建设活动的开展。然后用防护带将施工现场进行隔离，从而规避生产性建设活动对周边环境的影响，进而使相应的生产性建设进程更加合理化，符合我国可持续发展性建设的相关要求。

2.2落实施工技术控制

冲压施工实际上分两步：第一步是指对路面的冲击，进而使相应的破坏性凸起得到平整，然后是压实，将路面压平整，使路面能够在经历了冲压施工的建设性改造后顺利投入使用，从而间接提升路面的生命力和使用寿命，而这也能够从一定程度上提升道路的经济价值。因此就要对冲压施工的具体工艺环节进行较为系统的强化，从而使得相应的冲压施工环节能够顺利地开展，并得到一定程度的延伸。而落实到具体的工艺革新体系环节主要可分为以下几个步骤：首先对原路面的整体情况进行较为系统的观察，然后将相应的路面规划示意图制出，以便于进行接下来的工序。在此基础上，对受损的混凝土碎屑进行深度测量，从而得出相应的混凝土系数，根据此系数来确定混凝土的冲压量，进而使混凝土的冲压性改造工程能够更为合理化。

2.3提升沉降量与冲击遍数的控制力

混凝土屑的沉降数量与混凝土冲压施工的冲压数有较为紧密的联系，在得知路面的具体高程差的情况下，就可以根据冲压的执行次数计算出混凝土屑的沉降系数，根据系数就能够较为准确地进行相应的施工的工艺建设环节，进而使相应的混凝土路面施工工期得到一定的缩短，从而间接提升实际的经济效益。而沉降系数中蕴含着十分重要的参数，如路面的含水程度系数、原路基的土质系数以及路面的实际质量系数等，对于这些系数的掌握能够使我们对路面的冲压施工工作进行较为明晰的规划。同时它们也决定着冲压施工的执行顺序、冲压的具体实行速度等一些施工程序上的具体细节控制。而路面结构的具体类型也在这一环节显得尤为重要，因为实际的路面沉降情况和受损程度都与路面的具体结构有直接或间接的关系。

2.4实现破碎程度与状态控制

对于水泥混凝土铺筑的路面的破损程度检测机制要建立在部分水泥混凝土路面完好无损的基础上，并且使相应的水泥混凝土断裂带形成0.6 m×0.6 m～0.75 m x0.75 m的均匀大小的块状物，而这一参数可以被看作是标准的水泥混凝土碎裂参数，一旦相应的参数比这一参数小的话，水泥混凝土路面就会过于碎裂，这样不利于相应系数的检测，而参数过大则不需要进行水泥混凝土路面的冲压施工，造成了工期和人力资源的浪费。所以可以采取在混凝土路面施加一定的支撑性版状物的方式来使混凝土碎块之间保持一定的参数性碎裂状。进而使受损的混凝土层能够在保持一定的断裂的同时还能够在吸水的状态下呈现一定的裂纹，进而便于相应工程的进一步开展。

2.5确定质量指标与工艺参数

水泥混凝土的冲压性施工工艺在近几年的工程实践中得到了相关人士的全面剖析，并且相关人士一致认为冲压性施工工艺的质量衡量指标应该以混凝土路面的实际受损程度和沉降的量为基准，在此基础上，再辅之一定的体系和规定的约束，就能够保证水泥混凝土的路面修整工作能够较为顺利地被执行。但是在目前水泥混凝土的冲压性施工工艺却并没有较为系统化的执行标准，而水泥混凝土的路面改进体系的质量性指标也没有较为系统化的要求来约束，因此在实际的建设环节就要注意对于工程质量建设环节的掌控。所以要在具体施工环节尽量保证，从水平方向要求破碎成45～75cm的块，块与块之间嵌锁紧密。从垂直方向裂缝要求贯穿，以避免加铺层反射裂缝的产生。

3.结语

总而言之，水泥混凝土的冲压性施工工艺能够被系统地用于沥青类混凝土性的路面施工改造体系的建设环节，进而通过冲压性施工工艺的使用来全面改善路基的实际质量以及路面的承载性能力，使路面能够在修整之后承载更多的车辆和人，进而全方位地提升路面的质量。而这有利于提升我国路面建设体系的完善程度，有利于使人们日常的生产和生活活动出行更为便利化，同时还有利于提升我国的路面施工体系的整体建设水平，进而在此基础上全面拓展路面建设在我国所有工程体系中的地位，进而使我国的工程体系建设也得到全方位的革新。