李建勋

摘要：沥青混凝土作为公路建设常用料，不同的时间、不同的气候、即使采用相同的工艺运用到公路的建设中，对路面的形成都将造成不同的影响。本文首先提出了沥青混凝土路面在冬季低温条件下施工所产生的问题，然后简要分析问题的原因，最后根据笔者多年实践经验提出相应的解决措施，以期更好地为公路建设服务。

关键词：沥青混凝土；低温施工；解决措施

中图分类号：U416.2 文献标识码：A 文章编号：1674-3024（2016）14-68-02

引言

沥青混凝土作为经常使用的公路建设用料，会在不同时间运用到公路的建设中，但由于沥青混凝土对施工气候的要求较为复杂，研究如何在冬季低温条件下建设沥青混凝土路面就显得尤为重要。随着我国公路建设的发展，公路建设的施工作业也不会局限在某一时间，然而沥青混凝土材料对施工气候的严格要求，使得公路沥青混凝土路面的建设在冬季低温条件下常出现一些问题。如何正确认识沥青混凝土路面在冬季低温条件下施工易发生的问题，并且具有针对性地提出合理解决措施，为冬季低温施工条件下沥青混凝土路面的建设提供建议。

1沥青混凝土路面冬季低温施工存在的问题

1.1低温造成材料的浪费

沥青混凝土施工对施工环境有一定要求，一般来说，温度大于5℃并且较为干燥的施工环境才是适合沥青混凝土施工的，但是在冬季低温环境下，很难达到沥青混凝土施工的条件要求。冬季施工环境下，沥青混凝土温度与外界气温相差较大，并且在低温环境下沥青混凝土极易出现迅速降温的情况，从而使沥青混凝土在碾压阶段没有充足的时间与合适的温度，很容易出现材料的浪费。除此之外，将这种低温条件下碾压程度不够的材料用于路面建设，将会给路面建设的质量造成严重影响。

1.2材料压实度难以保障

影响沥青混凝土混合材料强度主要是矿料间的嵌挤力和内摩擦力以及混合料之间的粘结力，由于沥青混凝土的质量受施工环境的影响较大，所以在低温环境下沥青混凝土的压实度难以达到标准。在冬季低温环境下，沥青混凝土与外界温差较大，从而导致沥青混凝土温度会迅速下降，进而加大沥青粘度，导致混合料和易性降低，影响沥青混合材料间的压实度。沥青混凝土压实度未达标准，其建设的路面质量难以保证，极易出现车辙，进而形成路面松散、坑槽破坏现象。

1.3准备工作不充足

由于沥青混凝土对环境的有一定要求，在冬季低温不适应沥青混凝土施工的环境下，路面建设对施工人员的施工技术提出了更高的要求。但是现实中，往往由于工程前期准备工作不足而影响后期施工质量，这也是沥青混凝土路面在冬季低温施工常见的问题之一。

2沥青混凝土路面冬季低温施工存在问题的分析

2.1冬季沥青混合料温度下降快

冬天外界温度低，沥青混合料需要热拌，铺装之前要保证有足够高的温度。冬天沥青混合料和外界环境温差大，沥青混合料温度下降快。一方面，碾压需要足够的时间，另一方面要做到在沥青温度降低之前完成碾压（需要加快碾压速度），这就导致碾压的时候温度不能保证施工的要求，从而产生大量的废料。

2.2碾压时间短

施工中计划性不明确，施工仓促，准备组织工作不到位。碾压时间短，压实度难保证，沥青混凝土强度不高。沥青路面一般是不适合在冬季施工的，不仅质量难以保证，而且会浪费大量的人力和物力来保证施工质量。在冬季施工中往往都是赶工期的项目。这些项目在施工的过程往往准备工作做的不到位，准备时间短，而且技术要求复杂。

2.3无硬性指标，施工质量较难控制

受到冬天低气温的影响，沥青混合料的粘度增大，同时易性变差，则增加了压实难度和成本，很难达到预定的路面压实度，最终影响施工路面的质量。正常情况下，要求沥青混合料的生产温度不低于145℃，摊铺温度不低于135℃，压实终了温度不低于70℃。而在冬季，气温往往低于5℃，对沥青混凝土路面的施工带来影响。沥青混合料粘结力和强度受温度影响较大，在低温的环境下施工难度很大，很容易出现路面压实度不够、空隙过大、沥青混合料遇雨水浸泡后松散、待夏季时容易出现车辙等问题。为了赶工期，不考虑施工条件的限制而加紧施工，导致路面出现翻浆、开裂等问题，严重影响施工路面的质量。因此冬季施工过程中，需要遵循快卸料混合、快铺填路面、快压平路面等要求，以确保沥青混凝土路面的质量。

3沥青混凝土路面冬季低温施工解决措施

3.1改善工艺。减少材料浪费

在冬季低温施工条件下，沥青混凝土的施工质量很难达到标准，为提高沥青混凝土路面冬季施工质量，应不断改善工艺，节约成本，减少材料的浪费。改善工艺一方面要求相关工作人员对沥青混合料进行检测，对于不能达到要求的混合料，不将其用于施工作业中，避免因混合材料温度的不合适而带来的路面质量问题。另一方面，改善工艺要加强碾压施工控制，由于沥青混凝土对施工温度有所要求，沥青材料在低温施工环境下极易迅速降温，所以在冬季低温条件下极易发生沥青混凝土碾压工作不到位的情况，这不仅会造成沥青混合材料的浪费，还会因为返工而造成一定人力、物力、财力的支出，因此合理控制沥青材料碾压工艺很重要，从而减少材料浪费，有效提高施工质量及施工效率。

3.2合理运用降粘剂，加强材料压实度

沥青混合料的强度包括矿料间的嵌挤力和内摩擦力、混合料之间的粘结力，前者由矿料本身的物力因素决定，立方状、颗粒均匀、有棱角、表面粗糙的矿料所组成的混合料内摩阻力较大，混合料间的粘结力则与沥青与矿料的性质、沥青用量及矿料的比表面积有关。在冬季低温环境下采用降粘剂，主要是延长沥青混合材料可碾压密实的时间，从而达到良好压实效果。

当气温低于10℃时，在铺装层之间透层或粘层油应选用反应型防水粘结材料作粘层、透层，目前Sasobit/SasoLM脂肪族烷烃类降粘剂在使用过程中可以有效延长沥青混合料的摊铺和碾压时间，常常在冬季低温环境下被用于沥青路面工程。Sasobit作为温拌剂可提高沥青混合料的压实性能，作为不含水的降粘剂，具有很好的路用性能，可提高混合料的高温抗车辙能力、抗水损害能力和抗老化能力等。

3.3做好施工准备工作

冬季低温条件下，沥青混凝土路面施工难度增大，认真做好施工前的准备工作对沥青混凝土施工具有重要意义。在冬季施工前，相关工作人员应制定合理施工方案，并针对方案组织有关人员进行学习，将相关档案交与监理单位备案，落实各级责任制，增强各级工作人员工作责任意识，严格按照国家相关规定对沥青混凝土施工过程进行检查。工作人员还应对施工过程中发生的各种可能情况做出相应的解决方案，对施工现场的各种机械要进行认真检查，做好施工过程中材料的保温措施。

沥青在运输的过程中，尽可能的缩短运输时间，保证运输途中不停车。宜选用大于18吨的大型货车，并采取保温措施，利用厚毡被进行遮盖，减少温度下降。

摊铺机要进行预热熨平板半小时以上，温度至少达到100℃。摊铺机操作要做到快摊快铺，速度找平，快速点补，快速碾压。压路机碾压时宜先重后轻，重碾压实，平碾找平；碾压不停，一气呵成。

3.4加强施工时间的限制

施工过程中，抓紧时间，适当的增加压路机的数量，保证连续、匀速的摊铺作业，压路机能够紧跟摊铺机进行碾压工作。同时关注天气状况，选择施工时间，减少因天气因素而使沥青混凝土质量下降情况的发生，冬季应选择白天温度较高的情况下施工，严禁夜间施工。沥青混凝土施工过程中应提高混合料拌和、运输、摊铺、碾压温度10～20℃，可适当地改善混合料的压实度，注意温度不宜过高，避免影响沥青混合料质量和因温度迅速下降带来的路面铺摊作业困难。根据实际情况适当增加压路机数量，提高路面铺摊作业效率。3.5提高沥青混合料的温度

选择晴好天气下施工，在一天中温度最高的时段进行施工。大风、下雨、下雪、严寒天气不得进行热拌混凝土沥青路面的摊铺作业。同时制定合理的运输方案，选用18吨以上的大型货车运输沥青材料，运输过程中用厚毡被遮盖材料，防止材料温度降温过快，及时将沥青混合料运往施工地，减少因运输时间的浪费而造成的沥青材料降温过快而影响质量。

采取措施提高混合料的拌合、运输、摊铺、碾压时的温度。提高沥青混合料的温度有利于施工（出厂温度控制在160～180℃之间），但是这会加快沥青老化。

4结语

交通的建设对国家及地区的社会经济发展有着重要的作用，公路建设作为交通建设中重要的组成部分，重要性不言而喻。提高公路建设的质量对方便人们的生活、保障人民的生命安全、促进当地经济的发展尤为重要。沥青混凝土作为常用的公路建设用料，其特性使得如何在冬季低温施工条件下保障沥青混凝土路面建设的质量更具有挑战性，采取合理科学的沥青混凝土路面冬季低温施工措施，对保障公路建设质量、提高公路建设效率有着重要的意义。