刘朝晖

30万辆——这是截至12月14日，上汽乘用车2016年闯过的又一道销量标志线。就在11月24日宣布提前完成全年24万销量目标后，上汽乘用车以平均10天突破1个“小目标”的惊人速度，快速闯关27万辆、30万辆，成功打出“三连击”。今年前11个月，上汽乘用车销量同比增长超过87%，远超车市整体增长速度，11月当月高达107%的销量同比增速，更是位列中国主流车企增速第一。按照这个速度，上汽乘用车全年销量预计将超额30%以上。

在上汽乘用车十年的发展历程中，还从来没有过如此的“幸福”时光。这一切，得益于荣威RX5、荣威360、荣威eRX5、名爵锐腾等新一代上汽自主品牌重磅车型的集中爆发，在轿车、SUV、互联网汽车、新能源汽车等多条“战线”告捷。这些集上汽十年自主研发心血的新成果，成为上汽乘用车销量不断走高的强力助推器，领先时代的新体验、新价值的“质变”，成就了上汽乘用车的“量变”。进入“三擎时代”的上汽乘用车，正在引领着中国自主品牌的“向上”突破，成为汽车产业变革的新势力。

荣威RX5成“引爆点”

上汽乘用车销量的“引爆点”，无疑是今年8月上市的那款被称为“全球首款量产互联网汽车”的荣威RX5。早在今年4月的北京车展上亮相之后，业界就知道这款SUV会红，却没想到会这么红。

上市仅4个多月，荣威RX5已经连续两个月销量超过2万辆，堪称中国SUV增速王，展现出消费者对互联网汽车新品类极其旺盛的需求。乘联会的统计数据显示，继10月进入SUV销量榜前八之后，荣威RX5在11月销售21344辆，再次进入前八。随着产能的快速爬坡，荣威RX5的月销剑指3万，热销势头锐不可当，用一句时髦的话说，“根本停不下来”。

作为全球首款互联网汽车，荣威RX5搭载了与阿里合作开发的车载智能互联系统，每一位车主都拥有独立的ID身份账号，可远程控制车辆解锁上锁、开启空调、加热座椅等，还可语音控制空调、播放音乐和导航，彻底解放双手；而自适应地图、双盲定位、自助支付等“黑科技”也带来了更多全新驾乘体验。

之所以亮相就是网红，上市就成爆款，除了互联网黑科技，荣威RX5的造型内饰、动力性能、油耗表现等都得到了消费者的普遍认可。10.4英寸高清触控电容屏、同级最大内饰“软包”面积和采光面积达0.86平方米的超大全景天窗，也得到了众多车主一致点赞。搭载世界级“蓝芯”高效动力的荣威RX5，不仅百公里加速比同级SUV快2秒，百公里刹车距离比同级SUV短2米以上，百公里油耗也比同级SUV少2L。在10月举行的全球首届互联网汽车拉力赛中，荣威RX5创下3.7L/100km的最低油耗，刷新了SUV节油纪录。

值得一提的是，目前荣威RX5的七成销量来自售价14.88万-18.68万元的高配互联网版车型，这也使得荣威RX5成为中国首款突破合资品牌15万元价格封锁线的SUV，直接闯入了被合资SUV垄断的核心阵地，极大地鼓舞了中国汽车赶超合资的信心。

“三擎时代”的新势力

以爆款SUV荣威RX5为原型车，上汽乘用车于11月推出荣威RX5 的新能源混动版车型——“全球首款互联网新能源SUV”荣威eRX5。当月的广州车展上，上汽乘用车还发布了“全球首款量产互联网家轿”荣威i6和“年轻人标配的首台互联网SUV”名爵ZS。上汽自主品牌乘用车依靠着“蓝芯”“绿芯”和互联网新科技三个强力引擎，引领汽车工业进入了高效清洁内燃机动力、新能源技术和智能互联科技并重的“三擎时代”，成为汽车工业变革浪潮的一支中国新势力。

互联网时代和品质消费时代的用户，对出行价值提出了更高要求。在上汽乘用车看来，要给用户提供更高的价值和更新的体验，就必须突破“高度同质化”竞争瓶颈，积极拥抱互联网技术革命、低碳环保、汽车消费升级等大趋势，推出面向未来的新产品，以“供给侧改革”满足新需求。荣威RX5等一批新产品的应势而生，正是上汽乘用车这种创新思维的产物。

在上汽乘用车的十年发展历程中，始终保持着对汽车核心科技的持续投入，对前瞻技术的准确判断。对于蓝芯、绿芯、智能车联等新技术的探索，使其建立起了面向未来的、可持续发展的新一代产品和技术体系，开启了智能环保出行的全新增长点。与阿里这样的互联网企业进行跨界合作，更是让上汽乘用车从此打开了一片天。

新十年开启新征程

上个月，曾经吹响中国汽车进军中高端市场号角的上汽荣威首款B级车荣威750正式停产，代表着上汽荣威与过去十年的告别。

荣威品牌的十年，也是见证自主品牌崛起的十年。近些年来，不少自主汽车品牌都有向中高端市场突破的动作，虽都铩羽而归，但挫折并没有泯灭中国汽车品牌向上的雄心。自2006年成立以来，上汽乘用车就选择了一条挑战难度更高的道路，从第一款车型起，就坚持自主研发、不断创新。如今，上汽乘用车以十年磨一剑的决心和以“价值”为核心，以互联网汽车荣威RX5为起点 ，期望带给用户最具“品价比”的产品，和更多的“价值获得感”，开启上汽新十年自主发展新阶段。

上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理、技术中心主任王晓秋表示，从荣威RX5的开发和制造开始，所有产品都一定是上汽人自己也想购买的。 上汽乘用车总工程师兼技术中心常务副主任张觉慧也表示，在过去的10年中，上汽自主第一代产品解决了“从无到有”的问题，而从荣威RX5开始，上汽乘用车开始进入“从有到优”的阶段。

站在创新的高地，中国汽车自主品牌不仅正在产品品质上进行提升，也试图在产品概念和体验上取得全新突破，以此来“创造”消费市场。在业界看来，进入“三擎时代”的上汽乘用车，通过颠覆性的互联网汽车、新能源汽车、高效动力新产品，为消费者带来更多足以改变时代的新价值，强势改变市场竞争格局，不仅成为了掌握全球汽车行业话语权的新势力，也为中国汽车向上突破提供了可资借鉴的范本。积累了丰富制造经验和充足资金的上汽等国企巨头，拥有更强的体系竞争力，更有能力担负起在高端市场打破合资车垄断的重任，荣威RX5的成功，就是一个典范。