胡 洋

(中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司，黑龙江 哈尔滨 150006)



大体积混凝土施工技术在铁路桥梁工程中的应用

胡 洋

(中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司，黑龙江 哈尔滨 150006)

结合某高速铁路桥梁工程施工实例，从施工准备、配合比设计、承台基坑开挖、钢筋材料加工制作、模板安装等方面，阐述了大体积混凝土在铁路桥梁工程中的施工技术，并提出了施工中的质量控制措施，从而提高整个工程项目的施工质量和经济效益。

路桥工程，大体积混凝土，钢筋，模板

在路桥工程项目施工中，大体积混凝土施工是整个施工过程的重要环节和关键环节。本文从桥梁工程施工的视角出发，立足于我国工程施工实例，重点对大体积混凝土施工技术在桥梁工程施工中的应用展开论述，并针对施工质量控制的相关技术进行分析。

1 铁路桥梁工程施工中大体积混凝土施工案例

本工程案例为我国某高速铁路桥梁工程施工项目，此高铁桥梁工程选取无砟轨道为路线，设计时速为350 km/h。该桥梁工程中的5号桥墩～9号桥墩跨越一河流，跨越式结构以连续钢构的形式进行设计。此桥梁的6号桥墩与7号桥墩的主桥墩基础采用12根直径为250 cm的钻孔桩进行设计，桥梁的低桩承台结构采用尺寸为23.5 m×17 m×5 m，体积1 997.5 m3的混凝土承台进行设计。为了确保该铁路桥梁工程施工结构稳定、安全，技术人员采用大体积混凝土施工技术进行作业。

2 铁路桥梁工程施工中大体积混凝土施工技术分析

2.1 大体积混凝土施工技术准备

施工前，工程设计单位需进行技术交底，保证施工设计文件及技术资料、图纸等与该桥梁工程各结构层施工技术要求规范相一致。做好相关的技术交底工作后，需按照工程施工现场的场地及施工地质情况进行施工场地布设，合理科学配置施工材料与施工机械设备。当施工技术材料及施工设备进场后，对其参数性能及质量进行检验，保证施工材料与设备各项技术指标与实际要求相符。

2.2 大体积混凝土施工配合比设计

2.3 桥梁工程桩基施工前承台基坑开挖

在该桥梁工程桩基施工前，需进行科学的承台基础开挖施工。在此过程中，需通过垫层混凝土进行硬化施工，当桩基施工结束后，可采用全站仪放出桥梁承台边线，然后将其中的杂物及时清理。需按照设计标高对桩基桩头部位进行开凿作业，同时清理浮浆，随后对桩基施工质量进行全面的无损检测，然后利用全站仪放出桥梁四角点位线或横、纵向轴线，利用墨线弹出承台边线。在对该桥梁的承台基底进行施工时，需在设计范围内预留50 cm的距离，随之对垫层混凝土上方表面的杂物进行彻底清理，直到露出新鲜混凝土表面即可。特殊施工条件下，还需对垫层混凝土结构进行凿毛施工处理。

2.4 桥梁工程施工中钢筋材料的加工制作与安装

按照具体施工规范，首先需对钢筋材料进行准确编号，然后进行配料与下料作业，科学确定钢筋的位置，然后对钢筋材料进行绑扎作业。采用直螺纹套筒搭接直径为20 mm的钢筋，提高搭接效率。在对桥梁承台进行混凝土浇筑前，需确保全部墩身直立钢筋绑扎完好，钢筋安装结束后，还需结合工程设计规范安装与预埋各类工程结构施工组件。在此过程中，严禁出现局部遗漏情况，与此同时需对测应力元件与测温度元件进行安装。

因该桥梁工程施工中的主桥墩结构具有特殊性，因此需在桥梁承台结构部位科学设置预应力系统。在钢筋施工前，保证预应力钢筋与普通钢筋位置布设准确，采用塑料波纹管作为预应力管当作成孔技术材料。

2.5 大体积混凝土施工中循环冷却水管的安装

为了保证混凝土浇筑具有良好的效果，同时防止桥梁结构产生温度裂缝，需在大体积混凝土施工时，对水泥的水化热最高温值与混凝土初凝温差进行有效控制。另外，在对承台大体积混凝土结构进行作业时，需严格按照水泥水化热计算结果设置循环冷却水管，其材料为直径50 mm的钢管，采用钢扣对其接头进行连接，同时固定接头，防止外部施工因素导致钢管接头断裂。循环冷却水管安装完成后通水检测，如果存在漏水问题需要及时处理。

2.6 大体积混凝土施工中模板材料的制作与安装

模板安装前首先采用磨光机将模板表面的锈迹全面清理，并涂抹一层浅色脱模剂于该模板表面。在钢筋周边位置设置强度一致的混凝土小垫块，每平方米布设4块，混凝土小垫块需绑扎牢固，结合具体施工设计规范确定垫块大小。将桥梁承台顶部结构与中部结构进行有效焊接，构成一个完整的施工体系；模板外侧利用钢管支撑，选取双螺帽作为拉杆。

2.7 大体积混凝土施工中浇筑混凝土施工

浇筑混凝土施工前，采用水平仪测量校准高程，采用全站仪复测墩身预埋钢筋。通过清水去除承台表面杂物，采用混凝土罐车运送混凝土，浇筑时选取当天温度最低时段，浇筑混凝土时每小时供应量为150 m3。通过对桥梁承台中间重复下料作业，随后向周围扩散，各层实际覆盖厚度控制在30 cm左右，防止混凝土浇筑出现分层现象。在振捣混凝土时，采用插入式振捣器作业，分层振捣，振捣间隔距离为30 cm。振捣过程中上层向下层插入8 cm～10 cm的距离，避免预埋组件、测温元件和钢筋材料等与振捣器相接触。在对桥梁承台混凝土进行浇筑时，需层层覆盖循环冷却管。最后需清理混凝土表面，在混凝土初凝时与预沉后，采用二次抹面压实作业，避免桥梁混凝土结构表面出现收缩裂缝。

2.8 大体积混凝土施工后养护及测温技术分析

抹压混凝土表面施工后，需采用双层塑料薄膜全面覆盖养护，保证混凝土能够达到初凝效果。当混凝土终凝后采用无纺纱布覆盖，然后洒水养护。当混凝土初凝强度达到2.5 MPa后，拆除模板，连续两周覆盖养护。地面下方部位除预应力结构外需进行回填作业，地面上部位置需做好覆盖养护工作，防止混凝土结构长期暴露在强光及潮湿天气环境下。重点对此桥梁工程的插筋结构进行保温，为了保证相关养护温控指标达到实际施工要求，可设置大体积混凝土浇筑温度监测点，将温度传感器安置于角钢内侧，实时实地观测该桥梁工程大体积混凝土的结构温度变化情况，表1为具体的温控指标[1]。

表1 大体积混凝土浇筑温控指标

3 大体积混凝土施工技术在铁路桥梁工程施工中的具体应用

通过上述施工技术工艺分析可以发现，铁路桥梁工程施工中，大体积混凝土施工技术具有重要的作用，因此在实际施工过程中，运用上述施工技术进行作业时，首先需要对混凝土施工的原材料进行控制。通过严格筛选混凝土原材料，从而保证该桥梁工程施工时所用到的砂石以及水泥等施工材料达到技术标准。一般而言，砂石的含砂量较多，如果运用上述技术施工时，砂石材料中的含砂量在2%或者3%以上，就会影响水泥的粘结效果，同时也会对大体积混凝土的级配产生不利影响。其次，需要对该桥梁施工中的混凝土搅拌流程进行质量控制。一般而言，运用上述施工工艺进行铁路桥梁工程施工，通过大型以及小型的搅拌站和水上混凝土厂进行搅拌施工，而搅拌方式分为人工与机械搅拌两种。具体在本桥梁工程施工时，主要运用机械搅拌方式进行作业，严格控制混凝土的配合比例，保证其搅拌均匀，提高其和易性。搅拌后，需要检查混凝土的坍塌性与流动性。再者，严格控制混凝土的配合比例。在该桥梁工程施工过程中，当运用大体积混凝土进行作业时，为了提高施工质量，在具体的施工技术应用过程中，需在施工现场进行试验分析，从而科学确定大体积混凝土的性能。在选取砂石以及水泥等施工原材料时，一定要对砂石的细度以及吸水性等进行严格的质量控制，从而不断提高大体积混凝土结构的强度以及抗裂性。在具体的施工技术应用过程中，需对混凝土材料的配合比进行科学设计，然后加入适量的减水剂，从而提高大体积混凝土的和易性，以此强化该铁路桥梁工程施工技术工艺。

4 结语

在桥梁工程施工中，由于大体积混凝土施工技术具有重要作用，因此必须通过施工技术分析及施工质量控制，严格规范施工流程，在实践和研究中吸取经验，以工程实例为基础，以施工质量为核心，有效提升大体积混凝土施工技术水平。

[1] 岳玉强.探究铁路桥梁施工混凝土工艺质量的控制[J].科技资讯,2015(7):134.

The application of mass concrete construction technology in railway bridge engineering

Hu Yang

(ChinaRailway22thBureauHarbinRailwayConstructionGroupLimitedLiabilityCompany,Harbin150006,China)

Combining with the construction example of a high-speed railway bridge engineering, from the construction preparation, mix ratio design, cap foundation pit excavation, steel material manufacture, template installation and other aspects, elaborated the construction technology of mass concrete in railway bridge engineering, and put forward the construction quality control measures, so as to improve the construction quality and economic benefits of whole engineering.

road and bridge engineering, mass concrete, steel bar, template

1009-6825(2016)26-0172-02

2016-07-07

胡 洋(1984- )，男，工程师

U445.57

A