文/摄影 阿玉 设计 宋海强

飙雪 2015年“珍宝岛药业”杯鸡西兴凯湖·中国汽车拉力锦标赛（CRC）报道

文/摄影 阿玉 设计 宋海强

尽管有点混乱，这个在2016年年初的比赛，却是CRC2015赛季的收官之战。不过对于很多车手而言还是很兴奋的，因为毕竟好多年不见的冰雪拉力又重现江湖。

CRC2015赛季的收官之战，2015年“珍宝岛药业”杯鸡西兴凯湖·中国汽车拉力锦标赛（CRC）于1月17日圆满落幕。最终北汽绅宝车队在收官站中发挥出色，包揽了总成绩冠亚军，并成功拿下本站比赛的联合会杯、厂商杯等诸多荣誉，可谓难得的大满贯。

教会了徒弟，练好了师父

在本站比赛尤其值得一提的是北汽绅宝车队的车手王翔在本站比赛拿下全场第二名的成绩，力压两名外籍车手。这个情况在目前的CRC赛场上确实属于罕见现象。也难怪会有人对成绩产生质疑。

当然，王翔能够取得全场第二的成绩，客观上讲，这也是一次难得的机会。今年一直很强势的外籍车手阿特本站比赛一上来就遇到了赛车故障，第一天发挥很不好，经过第二天他奋起直追，但依然落后王翔取得第三，王翔也坦然如果没有第一天阿特的赛车机械故障，想赢阿特确实很难。

但这就是赛车总有各种各样的状况，机会出现了，能不能把握的住就是你自己的实力了。显然，这次，王翔把握住了机会。

综合两天的成绩来看，王翔的成绩一直很稳定，除了SS7赛段因为爆胎他耽误了一些时间以外，基本上每个赛段他的成绩都处在第二、第三的位置，同样的赛段他的成绩上下浮动也就在几秒，这就很能说明问题，他与领先的外籍车手的差距在二三十秒的样子也从一个方面说明了他在冰雪拉力技术的进步。至于一些关于抄近路、装备违规的质疑已经有了定论，不想再多说了。

成功的背后一定有它的原因。CRC赛场已经有三年没有冰雪赛了，王翔的冰雪技术为什么进步这么大？

王翔本身就是一个多栖车手，他参加漂移、拉力、越野拉力等等各种赛事，当然，玩漂移的他对冰雪一直是情有独钟的，他的冰雪技术一直是国内车手中比较突出的，尽管CRC已经有三年没有冰雪赛了，但是王翔却没有扔下自己的冰雪技术，相反这三年，他的冰雪技术有了更进一步的提高。因为最近他一直坚持办冰雪驾驶培训。每年冬季他基本上都要在东北办班，往往在东北一呆就是十几天，甚至个把月。王翔的冰雪拉力培训班成效怎样？霍一男，孙强都是他的学员，而且都还不止一次参加过王翔的冰雪拉力培训。本站赛事，他俩领跑S4组，全场总排名第12、第13位。是不是很能说明问题呢？

当然教会了徒弟，也练好了师傅，打铁还要自身硬，这几年王翔也不断磨练自己的冰雪技术，终于，才有了这次鸡西站的惊艳表现。

王翔对于自己的冰雪技术很有信心：“我对自己的冰雪技术很有信心，知道2015赛季会有冰雪站，我就等着，希望能够有一个很好的发挥，我做到了。”当谈到与外国车手的差距王翔谈的很实在：“虽然这一站我赢了，但从第二天我们可以看到，阿特还是很快的，如果他没有遇到赛车问题，结果很难说。但这就是赛场，他出现失误，我把握住了。从国内大环境看，中国车手与外国车手的差距还是有的，但随着国内车手的进步，这个差距在不断的缩小，在一些特殊的赛段，相对短一些的比赛，这种差距就会更小一些。在冰雪技术方面，我对自己的技术还是很有信心的，毕竟这么多年我也一直在做相关方面的培训，自己练习的也多一些，与国外车手还有差距，但并不是不可超越的。”

2015赛季最大赢家是一汽-大众车队

从去年5月末至今，跨越近8个月的2015赛季也正式结束。在本赛季各个分站赛中表现抢眼的一汽-大众车队，在鸡西站再次强势夺冠，并凭借总成绩的领先成功卫冕年度冠军，夺得联合会杯总冠军、年度厂商杯冠军、年度车队总冠军、国家四驱组年度冠军等奖项。作为车队首席车手兼经理，陈德安不负众望，以整个赛季稳健的表现获得年度国内车手总冠军。

力推“零距离”感受赛车文化

高尔夫战车和新速腾赛车的佳绩，让一汽-大众以当仁不让的王者姿态为CRC 2015赛季画下了完美的句号。回顾整个2015赛季，我们不仅看到了一汽-大众车队坚忍不拔的表现，也看到了一汽-大众对赛事和车队的大力支持。

众所周知，作为国内最早参与汽车运动的中国车企，一汽-大众与CRC有着不解之缘。从1999年捷达GTX正式注册为国际N组比赛用车，到2005年与北京庆洋车队合作成立一汽-大众庆洋高尔夫车队，再到近两年第七代高尔夫战车驰骋赛场、赢得众多荣誉，一汽-大众对CRC和车队的投入和参与度逐步加大。

2014赛季，一汽-大众车队与国际知名的技术团队Prodrive开展合作，并完成了拥有世界级水准、堪比WRC赛车的第七代高尔夫战车的改装。此外，WRC车手阿特金森的加盟，更让众多车手和车迷能够一睹顶尖车手的技术和风采。通过这些方式，一汽-大众不仅让车队获得了稳居冠军的硬实力，更将CRC的整体竞技水平提高到了一个新的层次。

对于一汽-大众来说，赛车的性能和车队的表现固然重要，更重要的却是让更多的人走近赛车、感受赛车、喜爱赛车，而且从比赛的过程中体会到汽车本身的文化内涵和汽车社会的文明意识。实际上，推动赛车事业、推广赛车文化，已经被一汽-大众视为超越了单纯比赛的一项企业社会责任工作。在2015赛季，一汽-大众在每个分站赛都邀请媒体记者和用户、粉丝来到比赛现场，“零距离”感受有关CRC的一切。现在，这已成为一汽-大众参与CRC，传播CRC的重要方式，也获得了众多粉丝的认可。

惜败，斯巴鲁下赛季新赛车亮相

在本站赛事中，斯巴鲁中国拉力车队由马克·希金斯夺得全场第四名，并获得联合会杯季军。在年度奖项方面，斯巴鲁中国拉力车队夺得联合会杯年度亚军。马克·希金斯/戴伦·加洛德在赛后表示：“对手赛车的马力更大，在这样的赛道很难追上对手，2015赛季是非常难忘的，但很感谢自己能够伴随着车队一起成长。”马克·希金斯希望在明年的比赛中，能够帮助车队再次冲击年度总冠军。而韩寒再次意外地没能完成比赛，但从冠军数量来看，韩寒是本赛季登上最高颁奖台的两名车手之一。虽然2014赛季暂别赛场，但2015赛季韩寒的发挥仍然让人看到了中国拉力最强车手的风采。作为中国拉力的四届年度总冠军得主，本赛季的遗憾，一定会让韩寒对2016赛季的年度总冠军更加的渴望。而对手越强，斯巴鲁中国拉力车队的表现也会愈加出色，取胜的信心也会越坚定。

“车队成立至今正好第十个年头，这个赛季，虽然我们困难重重、麻烦不断，但我们仍然握住了奖杯的一角最终以年度亚军结束了比赛，下个赛季，我们一定会抱着奖杯冲过终点站在总冠军的领奖台上，请大家继续支持！感谢大家！”每次都陪伴着车队走到最后的斯巴鲁中国拉力车队总监姜琛发表了赛季感言，字里行间，让人看到了斯巴鲁中国拉力车队永不言败的斗志。

即将到来的新赛季，斯巴鲁中国拉力车队将起用全新的斯巴鲁XV赛车，通过拉力赛来展现这款融运动与休闲为一体的新跨界车型的巨大魅力。

白驹过隙，经历了湖南桂阳、甘肃张掖、北京怀柔、河南登封、浙江龙游、浙江武义和黑龙江鸡西七站比赛，CRC 2015赛季给广大车迷留下了不少难忘的回忆。2016年，日臻成熟的各支CRC的车队将给车迷和业界带来怎样的惊喜，让我们拭目以待！