张鑫

去年10月还曾表示要推迟在华建厂计划的本田，因市场回暖，改变了主意。

12月8日，东风本田宣布启动其位于武汉的第三工厂建设项目，预计投资30亿元，其中一期项目将在2019年上半年投产，初期将帮助本田新增年产能12万辆，最终，新厂的年产能贡献将达到24万辆。当前本田在中国已建成5个工厂，其中3个位于广州地区，总年产能60万辆，其他两个位于武汉，总年产能48万辆。

早在2013年本田就曾考虑新厂投建计划，但此后它并没有立刻开工—巨大的投资背后必须有足够的销量支撑，此后几年不佳的市场表现让本田选择了观望的态度。今年，中国车市出人意料的产销增长，终于让本田可以快速推进这一计划了。

今年前11个月，本田旗下两家合资公司—东风本田和广汽本田的总销量较去年同期都有两位数的增长。

普华永道12月初发布的最新预测显示，中国汽车市场在2016年的整体销量增长有望达到14%，虽然还未恢复到2009年和2010年高峰期时超过30%的增幅水平，但已大幅超出业内普遍预计的6%至8%的水平。而本田公司对中国GDP增长仍保持乐观，这也是其愿意在中国大手笔投资的重要原因。

得益于去年10月中国推出的针对小型车减税5%的优惠政策，不仅是本田，日系厂商今年在华销量都取得了增长。“它们普遍在入门A级车、小型SUV及紧凑型SUV车型方面投入重兵。”特恩斯新华信业务流程与信息研究部负责人金永生对《第一财经周刊》说。以本田为例，旗下销量突破万辆的车型包括雅阁、缤智、CR-V、思域、XR-V，覆盖了小型车、SUV这两个热销的品类。

日本汽车厂商开始进一步加大对华投资。广汽本田的第三工厂在去年10月落成，与东风本田的新工厂规划一致，分两期共新增年产能24万辆；而广汽丰田的第三生产线、天津一汽丰田的生产线更新也都在建设中。

根据现有规划，扩大产能计划最终将分别帮助本田和丰田在华获得144万辆和135.2万辆的年产能。对本田来说，这意味着其在中国的产量将超过日本本土市场。

凭借更早一步在中国落地生产的先发优势，在本土难以与丰田抗衡的本田，在中国却能赶超前者。但对于本田来说，除了依靠政策，如何继续保持这一增长势头更为关键。