吉利帝豪GS游走于规则边缘

2016-12-15李文斌袁晓晔

汽车与驾驶维修(汽车版) 2016年7期

■ 文：李文斌图：袁晓晔

路试评析

吉利帝豪GS游走于规则边缘

■ 文：李文斌图：袁晓晔

我知道你想要问什么，不如我就直接开门见山地回答你：别看吉利帝豪GS样子和大部分两厢紧凑型轿车无异，但依然可以称得上是一辆SUV。原因无他，只因为SUV本身的含义就是Sport Utility Vehicle，即运动型多用途汽车，因此并没有谁规定SUV必须长得像 “越野车”才行。所以吉利帝豪GS当然可以称为SUV中的一员。

整车质感出色

行驶噪音偏大

吉利帝豪GS

车辆规格

长、宽、高/mm

4 440、1 833、1 560

轴距/mm

2 700

整备质量/kg

1 398

最小离地间隙/mm

行李厢容积/L

动力系统

发动机型式

L4、涡轮增压

发动机排量/L

1.3

最大功率/kW

95（5 500 r/min）

最大扭矩/N·m

185（1 750~4 500 r/min）

变速器型式

6挡双离合

0~100 km/h加速时间/s

最高车速/（km/h）

185

综合油耗/（L/100 km）

底盘悬架

车身结构

承载式

驱动型式

前置前驱

悬架型式

前麦弗逊、后扭力梁

轮胎

225/45 R18

整车质保

4年或10万 km

售价/万元

10.88

2. 仪表盘清晰易读，但少了几分精致感

3. 8英寸显示屏显示效果很细腻，只是反光的处理还有上升空间

4. 6挡DCT双离合变速器更偏重经济调校

225/45 R18的双色轮毂对于帝豪GS来说足够奢侈

不一样的时尚

不同于一些各种镀铬装饰件上身的车子，帝豪GS明智地使用了大量的黑色塑料，这样不仅在视觉效果上来看更加运动和野性，并且还能减小发生事故后的维修成本。涟漪形的进气格栅已经成为了吉利家族式的设计，帝豪GS上当然不会缺少。与我们传统印象中的SUV不同，GS流畅的线条设计使它看上去更像是一辆城市跨界车。厚实且层次分明的车尾看起来也充满了活力，少量的镀铬装饰件与黑色塑料护板和谐共处。

非常适合城市开的跨界车

95 kW的最大功率和185 N·m的最大扭矩对于一台1.3 L直列四缸涡轮增压发动机来说中规中矩，不过用在这辆 “跨界小车”来说倒也并不算是难事。由格特拉克提供的6挡DCT双离合变速器的调校非常偏向于舒适性，积极的升挡可以换得一个不错的燃油经济性，但是不够主动的降挡会浪费掉一些动力，因此帝豪GS的中段加速能力稍有欠缺。当然，只要你舍得深踩油门，将发动机转速维持在2 500 r/min之上，帝豪GS还是能给你带来些许的激情。

别看厂家把GS定位为SUV，但事实上它的底盘调校可并不会像常规意义上的SUV那样软踏踏的。前麦弗逊、后扭力梁悬架有着不错的韧性和硬度，可以在弯道中提供充足的支撑力，这样的悬架调校对于常年游走于城市道路上来说十分受用，无论是并线超车还是辗转腾挪都游刃有余。

完全满足日常使用

帝豪GS的内饰设计风格与博越颇有几分神似，简洁流畅的风格也是年轻人喜欢的。软质的材料与皮革缝线有效提升了内饰的质感，无论是装配工艺还是做工都让我们看到了吉利的用心。大量的物理按键被中控台屏幕的触摸键所取代，除了支持常规的导航以及娱乐影音功能之外，这块8英寸屏幕还支持苹果CarPlay和吉利G-Netlink智能互联系统。触摸屏的响应速度不错，只是对于屏幕反光问题的处理上还有上升的空间。特别值得一提的是，在中央扶手箱中还集成了一个空气净化器，它可以有效地改善车内空气质量，这点非常值得其他厂家借鉴。