中央财政继续补贴新能源汽车，以及北京新能源汽车将不限行等利好政策再一次提升了新能源汽车的热度。在节能环保的大趋势之下，新能源汽车受重视程度空前高涨，而较低的使用费用和“富余”的牌照资源又促使更多的消费者关注新能源汽车。

近年来，随着能源结构的不断调整和环保压力的日益增加，新能源车进入了越来越多的消费者购车名单。但是，只有深入真实新能源车主的用车生活，才能知道开新能源车到底是一种什么样的体验。

新能源车的经济账

南京航空航天大学的讲师王先生，家在市区但单位在郊区，因此，去年年初，他把买车提上日程。

开始，他把注意力都放在传统燃油车上，经过一段时间的比较，王先生最终买了一辆插电混动SUV比亚迪唐。这辆车高配售价是27.98万元，除去国补地补，实际花费大概21万元。“21万元的价格，足可以买一辆不错的燃油车，我们当时也有犹豫。我和爱人都是教师，想着虽然多花点钱，也算是为环保出一点力。”

王先生介绍说，“用着便宜是新能源车的最大特点，经常充电纯电行驶，从经济性来讲，还是非常合适的，再加上唐可以享受免征购置税、车船税的优惠，里外里又能省下近3万块了。”

购买新能源到底值不值

王先生日常用车基本是单位到家两点一线，单位到家来回的里程数大概是30多公里，唐在充满电的情况下可以续航80公里，所以差不多是两天充一次电（这个仅仅算上下班的路程，不包括额外路况）。王先生表示，“充电比烧油便宜多了，晚上电价比白天更低，很是划算。”如今，王先生的唐差不多跑了2000多公里，平时上班用电，偶有长途，粗略算下来每公里的能耗成本在两毛多，如果全部纯电行驶的话，能耗有可能会更低。

半年多的新能源用车生活，带给王先生的不仅是省下来的真金白银，还有心理上的转变。“新能源车并不像大家想象的不方便，市区就纯电，长途出游就混动，走到哪里都能充，用车成本省下不少。尤其是上下班高峰期，一路红灯心塞的不要不要的，纯电行驶没发动机噪音不说还不用担心费油尾气排放，心情舒畅不少。”

但是，续航里程不及传统能源车也是新能源汽车的一个短板，在推广过程中，因为有传统能源车这一类比对象，这一短板被放大。而如果推广对象是城市短途用车者，就可在一定程度上绕过里程焦虑这一问题。

在发展新能源汽车是大趋势，同时其短板过多的双重因素作用下，新能源汽车发展的宗旨是扬长避短。新能源汽车应从特定人群入手，寻找与自身匹配的消费者，才能达到推广的目的。其实，这也是在普及新能源汽车的使用习惯，因为大家对其不了解，才会有那么多的顾虑，而通过特定人群的推广，也就起到了示范作用，让更多的消费者了解新能源汽车；在特定的人群中推广，其积极正面的内涵才能得到更好的诠释，反之则会放大短板。

回顾历史可以发现，传统能源车从发展到普及也是从特定人群开始的，新能源汽车也要从窄小、定向开始它的道路。

未来，随着像王先生这样的新能源车主越来越多，大家对新能源汽车的接受度也会越来越高。当消费者真正意识到新能源车比燃油车更节省，使用更舒适便捷时，就会主动选择新能源车，那么环保问题自然也就迎刃而解了。