锂离子电池组硬件在环试验台的开发和验证

先进的轻型汽车动力系统和混合动力分析（ALPHA）工具已经被开发出来，它们可用于仿真轻型常规汽车和混合动力汽车的整车动力性、燃油经济性、温室气体排放和电池组性能。ALPHA模型能够用于制定未来温室气体的排放法规和评估新技术的有效性。基于ALPHA的轻型混合动力汽车模型建立在重度温室气体排放模型认证工具基础上。对于重型和轻型应用程序，尾气排放模型和ALPHA共享一组基本的对象模型和控制策略。在ALPHA中增加了牵引发动机模型、发电机模型、电池模型、再生制动模型和监督控制模型，使其可以应用于轻型混合动力汽车和纯电动汽车的仿真分析。

在混合动力汽车和插电式混合动力汽车的实际应用中，为了精确估算电动汽车续驶里程及优化电动机和发动机间动力匹配等，对电池电压、电流、荷电状态估算和电池组温度的准确估算是很重要的。通过选择合适大小的电池组可以很大程度地降低成本，这是因为电池组是混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车结构中最昂贵的部件之一。

锂离子和铁酸盐电池的化学反应以及热管理和电池管理系统的控制策略可以基于硬件在环试验台的环境进行分析研究。介绍了锂离子电池组的硬件在环试验台开发和验证，该硬件在环试验台由锂离子电池化学反应特性模型、热特性模型、电池管理系统和极限功率控制系统组成。通过与实际电池组分析结果进行对比来验证硬件在环模型的准确性，包括电池组的电压、电流、温度和荷电状态等。

SoDuk Lee et al. SAE 2014-01-1863.

编译：黄潭