张朋伟，刘美丽，邓本波

（安徽江淮汽车股份有限公司，安徽 合肥 230022）

汽车发舱纵梁前端板结构设计

张朋伟，刘美丽，邓本波

（安徽江淮汽车股份有限公司，安徽 合肥 230022）

通过对常用发舱纵梁前端板结构介绍，分析其存在的优缺点。某车型发舱纵梁前端板结构设计与常用结构不同，通过与前副车架前安装点连接增加其强度。通过调整工艺路线，缩短其焊接的尺寸链长度，提升发舱纵梁前端板上FEM安装点的精度，降低调试难度。

发舱纵梁前端板；强度；工艺路线；精度

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.11.046

CLC NO.: U464.1 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2016)11-124-02

1、常用发舱纵梁前端板结构

车身发舱纵梁前端板是焊接在汽车发舱纵梁前部的车身结构部件，一般为焊接件，为FEM前端模块提供主要的承载安装点 ，因此其强度是我们首要考虑的设计要素。若该处结构强度不足，会增加前脸外观间隙面差控制的难度。另外，发动机盖与翼子板、发动机盖与前大灯、翼子板与前大灯等区域是客户最易关注的区域，也是整个前脸控制最难的区域。因此FEM前端模块的精度控制也是我们设计阶段必须考虑的关键要素。

钣金厚度是影响FEM前端模块安装点强度的因素之一，发舱纵梁前端板1（如下图1所示）的厚度为2.5mm，材料为B410LA；发舱纵梁前端板1与发舱纵梁总成2的搭接结构也是影响FEM前端模块安装点强度的因素，发舱纵梁前端板1与发舱纵梁总成2焊接，与前副车架前安装点总成3未连接（如下图1和图3所示）。

发舱纵梁前端板1与发舱纵梁总成2Y向和Z向强制搭接，无法在Y向和Z向调整，影响FEM前端模块安装点精度（如下图2和图3所示）。

图1　常用发舱纵梁前端板结构

发舱纵梁前端板1工艺路线是先与发舱纵梁总成焊接成总成，再拼焊成下车体总成，尺寸链较长，精度难控制（如下图4所示）。

图2　A-A剖

图3　B-B剖

图4　发舱纵梁前端板工艺路线

2、某车型发舱纵梁前端板结构设计

某车型在保证发舱纵梁前端板上FEM前端模块安装点空间的前提下，减小发舱纵梁前端板面积（如下图5阴影面积所示），降低重量。

图5　某车型发舱纵梁前端板

该发舱纵梁前端板除与发舱纵梁总成连接外，与前副车架前安装点总成形成腔体结构（如下图6和图7所示），并且是X向搭接，Y向和Z向可以增加发舱纵梁前端板的强度，这样可以降低发舱纵梁前端板厚度到1.5mm，材料同样为B410LA，重量降低40%。

图6　某车型发舱纵梁前端板示意图

图7　发舱纵梁前端板示意图

该发舱纵梁前端板与发舱纵梁总成仅X向强制搭接，Y向和Z向滑动搭接，可以通过夹具控制调整发舱纵梁前端板的位置，保证发舱纵梁前端板上FEM前端模块的安装点精度(如下图8、图9和图10所示）。

该发舱纵梁前端板的工艺路线（如下图11所示）是下车体先拼焊成总成后，再与发舱纵梁前端板焊接，大大缩短发舱纵梁前端板的尺寸链长度，并且结构设计保证了Y向和Z向可调整，进而保证发舱纵梁前端板上FEM前端模块的安装点精度。

图8　发舱纵梁前端板示意图

图9 D-D剖

图10　E-E剖

图11 发舱纵梁前端板工艺路线

3、小结

某车型发舱纵梁前端板通过结构设计保证Y向和Z向可调整，通过调整工艺路线减小发舱纵梁前端板的尺寸链长度；解决了发舱纵梁前端板上FEM前端模块安装点精度差，工艺控制困难，工艺控制成本高的问题。

另外，某发舱纵梁前端板与前副车架前安装点总成X向搭接，增加发舱纵梁前端板的强度，减小厚度，降低发舱纵梁前端板重量40%左右，降低成本。

[1]乐玉汉.轿车车身设计[M],1999.

[2]郭文志等.汽车工程手册[K], 北京理工大学出版社 2004.

[3]赵云梅等.汽车车身结构与设计[M], 机械工业出版社 ,2010年.

[4]成艾国等.汽车车身先进设计方法与流程[M],机械工业出版社,2011年.

Structure Design of Send Cabin Stringer Front Panel for Vehicle

Zhang Pengwei, Shi Yunxing, Deng Benbo
（Anhui Jianghuai Automobile Co. Ltd., Anhui Hefei 230022）

Through the Introduction to general structure design of send cabin stringer，and analysis of its advantage and disadvantage. The new structure design of flow groove is completely different from general structure design, increase its strength by connecting to the front sub frame. By adjusting the process route, shorten the length of weld dimension chain, Enhance hair class stringer tip board FEM installation accuracy, reduce debugging difficulty.

Front send cabin stringer panel; Strength; Process route; Accuracy

U464.1

A

1671-7988(2016)11-124-02

张朋伟(1983-)，男，材料成型及控制工程专业，就职于安徽江淮汽车股份有限公司，从事车身设计工作。