撰文/N.E.S 李龙瑶

无需劳神的通勤之选试驾低速新秀乐唯V2

撰文/N.E.S 李龙瑶

在低速电动车“群雄并起”的时代，今年4月刚刚建立的乐唯算得上是后起之秀。不过这位后起之秀真的是来势汹汹，正式运营一个月网点突破百家；截至9月底，累计销量12000台。作为“微电新兵”，这样的成绩的确十分抢眼，却也让人忍不住思考这样的成绩究竟是源自营销策略的成功或者纯粹是因为幸运地处在低速电动车快速增长的风口。然而，在试驾了乐唯V2之后，这样的疑虑被彻底打消。

就外观来讲，乐唯V2并没有绝对的优势，没有跳出笔者对低速电动车的常规认知。车身长宽高分别为2670/1300/1480mm。从正面看，宽度在高度的对比下显得更窄，一度令我很担心在试驾过程中能否容纳两名身高175cm以上体型适中的成年男性。事实证明我多虑了，进入内部之后，空间上没有丝毫局促之感，相反1480mm的车身高度和1800mm的轴距使驾乘体验比视觉效果舒适宽敞很多。座椅采用深灰明黄撞色设计，不仅醒目而且动感十足，契合乐唯年轻、时尚的品牌定位。车内配有自然风、暖风加热开关以及GPS车辆定位系统，这些配置在日常生活中比较实用。

V2全系标配液压双回路制动系统、EPS电动助力，此次试驾的高配版还配有制动助力、倒车影像，一定程度上提升了车辆安全性能。

V2搭载铅酸蓄电池和3KW交流电机，车辆默认设置最高时速为44公里，开启高速模式后最高时速可达60公里。在实际驾驶中不论是平坦路段或是爬坡，动力和稳定性都表现不错。

在低速市场林林总总的品牌、车型之中，乐唯能够脱颖而出最终还是凭借可靠的品质，毕竟“群众的眼睛是雪亮的”。在与品牌工作人员的交流中得知，考虑到今后市场及政策的走向，目前乐唯已经在设计、调试锂电车型，后续将有更多车型投放市场。而且，乐唯方面预计2016年销量有望突破3万辆，并期待在两年内冲击行业前三的市场地位。乐唯能否在低速电动领域快速崛起，就让我们拭目以待吧。