■文：张　啸

钱少也能玩儿性能——20万元内钢炮车型推荐

■文：张啸

本期微信提问者是位刚刚毕业的大学生，家人想为其买辆20万元左右的车方便孩子今后上下班，安全实用的三厢车型是他们所中意的，但这位提问的要求可没那么简单。

对于一台纯粹的性能小车而言，与驾驶无关的配置都应撇除在外，嘉年华ST就是这么一款车。它各方面都很均衡，三门设计、短小的车身、低趴的悬架以及那原装进口的身份都暗示着它那与众不同的特征。嘉年华ST配备了一台最大功率134 kW，最大扭矩240N·m的1.6T发动机，这样的动力推动一台不到1.2 t的小车已经算是动力过剩了，再加上其行程极短并带有吸入感的挡把以及偏重的离合器，这些都能使你在每次换挡时都陶醉其中。嘉年华ST的车身刚性很强，底盘表现也非常整，采用电子助力的方向盘虽少了一些路感但指向仍然精准，较短的悬架行程能够清晰的反馈出路面上的各种信息。它并没有很快，电子转向助力也没有那种机械质感，弯道中的推头现象也经常发生，但这些完全不会影响驾驶它时的乐趣，它就是这种个性与均衡的完美体现。

编辑总结：如果你喜欢手动挡，如果你热衷山路驾驶，那嘉年华ST算是不二之选。

读者反馈：这款车在操控方面的乐趣我早有耳闻，手动挡确实也要更有乐趣一些，但作为一台上下班的代步用车，我可不想在高架上被堵得腿抽筋啊。

新款POLO GTI红条格栅及刀锋轮毂的应用使其在外观上更接近高尔夫GTI。不同于海外版本POLO GTI所采用的第三代1.8T EA888发动机，引进国内版本的POLO GTI采用一台高功率版EA211涡轮增压发动机，最大功率110 kW，最大扭矩250 N·m。推动这台仅有1 200 kg的小车能使它在8.3 s时间完成0～100 km/h加速。只是这样的加速表现与一台2.0T的中型车并无二样，倒是随处可见的GTI徽标、红色缝线、以及向第一代GTI致敬的格子座椅等细节处处提醒你它不一样的身份，哦对了，换挡拨片也理应是这台性能小车所必不可少的配置。不过如果你将它当做小钢炮车型来驾驶，难免会感到失望，因为除了动力稍强、悬架稍硬之外，POLO GTI整体上与普通家用车调校并无二致，除此之外，它那过高的车身好像也不怎么符合人们印象中性能车的样子，相信不少人在买来它后都会将原厂簧改为短簧。

编辑总结：POLO GTI在引入国内后将发动机进行了减配，运动性能因此大打折扣。但如果你是个大众粉，并且你一直喜爱GTI的话，这款车也值得考虑。

读者反馈：这款车外观和内饰我都非常满意，高姿态的车身我肯定也会改装，但这8.3 s的加速时间让我无法接受。

用扮猪吃老虎来形容上两款车再恰当不过了。但对于这款现代飞思来讲，夸张的车头造型、溜背式车身、线条复杂的车尾还有那两个硕大的排气尾喉都在向世人昭示“我可不好惹”。飞思搭载了一台1.6T发动机，最大功率150 kW，最大扭矩265 N·m，与之匹配的是一台7挡双离合变速器，该动力总成能令其0～100 km/h加速在7.3 s内完成，在这三款车中排名第二。除此之外，偏硬的悬架、精准的电控助力转向以及方向盘换挡拨片也是这台车标榜运动性的必备之物。当然，如果你觉得不够纯粹，飞思还提供了一款6挡手动版车型。不过，运动显然不只是这台飞思想表达的东西，其驾驶侧只有一个车门，副驾侧则有两个车门，如此非对称设计恐怕能使不少强迫症患者抓狂，但其实这才是飞思最个性、吸引人的部分。

编辑总结：现代高端品牌劳恩斯整合了此前的经典车型现代酷派，所以这款飞思顺理成章地成为现代品牌新一代当红小生。

读者反馈：动力够用、悬架也足够硬朗，而且它不只是看上去运动那么简单。只是过于前卫的设计对我这种强迫症患者来说有些难以接受。