■ 文：张 啸 图：李文斌

CHERY TIGGO 3 一次不大不小的改变

■ 文：张 啸 图：李文斌

自瑞虎5问世后，曾经的瑞虎NCV（新概念汽车）也正式更名为瑞虎3，同时也对其级别进行了下调，由原本的紧凑型步入了小型SUV这一阵营当中。面对国内SUV市场水深火热的竞争程度，好在奇瑞早年间推出SUV这一高瞻远瞩的做法为其夯实了产品基础，瑞虎3正是在这样的环境下迎来了一次中期改款。

如标题所说，不大指的是外观方面的变化，新款瑞虎3增加了LED日行灯，进气格栅也由上款那个招摇过市的镀铬设计换为内敛的钢琴烤漆材质，而双色车身的应用也令它看上去更加年轻时尚。除此之外，新瑞虎3的外观变化就真的可以用游戏“找不同”来形容了。而真正的变化是在车内，不论在视觉还是嗅觉上，瑞虎3全新设计的内饰都给我带来焕然一新的感受。

先从视觉说起，新瑞虎3完全摒弃了上代那古板的内饰风格，除了3辐方向盘得以保留之外，一体式中控台、标配的8英寸触摸屏令整体中控台更加时尚、科技。此外，仪表台中间3.5英寸全彩色显示屏也代替了此前那单色液晶屏，只是显示内容还不够丰富。坐进驾驶室后，我不经意地发现了车内后视镜中央的隐藏式显示屏。起初我认为它只是台行车记录仪，但当我按到上面的按钮后才发现，原来车道偏离预警系统也整合其中，这种原厂提供行车记录仪的配置我还真是头回遇见，成本不高但非常实用，值得推广。另外，其前排座椅加热按钮被放置在了中央扶手箱中，如此设计或许过于低调了吧。这辆新瑞虎3运动版车型还在整车内饰中嵌入了红色磨砂镀铬装饰条，运动的同时，对整体视觉效果有进一步提升。嗅觉方面，新瑞虎3在座椅中应用了低气味海绵、皮革并在仪表盘上采用了免喷涂工艺，所以相较老款车型，新瑞虎3的车内异味要小了不少。

瑞虎3全系配备了一台1.6 L自然吸气发动机，93 kW的最大功率以及160 N·m的最大扭矩推动一台1 358 kg的SUV时显然不要奢望有什么激进的动力表现，平顺才是王道。结合轻盈的电子助力方向盘，新瑞虎3在城市道路中驾驶时不会感到丝毫疲惫。对于这台5挡手动版车型，急性子的我更喜欢将换挡转速保持在3 000 r/min以上，此时的动力推动这台车则显得游刃有余。此外，除了5挡手动，新瑞虎3还有配备了模拟7挡的CVT变速器车型，平顺性更为突出。另值得一提的是，新瑞虎3全系标配了ESP、坡道辅助、制动力分配以及牵引力控制等电子辅助系统。在这些功能的加持下，这台新瑞虎3在通过烂路、泥坑时的表现也能令人满意，打滑、陷车的情况更是没有发生。哦对了，同级鲜有的190 mm最小离地间隙同样功不可没。

作为一台小型SUV，新瑞虎3现在所面对的竞争对手无法与11年前的车型同日而语，相对于那时的哈弗、陆风等硬派SUV，现在市场中长安、吉利等自主品牌也针对此市场暗自发力，高配置低价格是这些产品所特有的共性。但瑞虎比它们更长的车型历史带来得天独厚的优势—产品覆盖率，拿亲身经历来讲，我出门到大街上仅10分钟的时间，就看到了不下3台老款瑞虎3，想必这恐怕是其他小型SUV车型所不能及的吧。