2015美国汽车市场盘点

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2015年对于美国汽车业是颇为振奋的。这一年，美国一共销售了1747万辆轻型车辆（这个数字除了轻型乘用车外,也包括轻型商用车,即皮卡和MPV），比2014年又增长了5.8%。这一数字打破了2000年创下的美国历史销量记录。可以说经过了金融危机时期的低谷以后，美国的汽车市场在15年已经全面复苏。这里就给各位读者盘点一下2015年美国车市的主要几个趋势。

首先是SUV随着油价下跌大幅上扬。从80年代开始，SUV在美国越来越受欢迎，但15年的销量增幅达到16%，为近年最高，在美国轻型车辆中的市场占有率也从32%上升到了35%，也许很快就将取代轿车的地位。

SUV销量冠军依然是常青树本田CR-V，销售了34.6万辆。这已经是它连续第4年，也是8年中的第7次夺得SUV销量冠军。前5名中还有丰田RAV4，福特翼虎，日产奇骏和雪佛兰Equinox，销量都在27万辆以上，都打破了它们的历史销量记录，其中奇骏的销售情况尤其突出，比上年暴涨了44%。除了Equinox是一款紧凑型+或者说中型-SUV以外，其他几款都是紧凑型SUV。三排座SUV则以福特探险者销售情况最好，达到了24.9万辆，丰田汉兰达排在第二。

此外，2015年美国市场还上市了三款全新车型，分别是本田HR-V（对应中规XR-V），Jeep自由侠和雪佛兰创酷，都是小型SUV。虽然这些小家伙在美国相对于紧凑型SUV在售价上并没有多少优势，但还是得到了市场肯定，在上市不足一年的情况下都达到了好几万辆的销量水平。14年上市的奥迪Q3和奔驰GLA也逐步得到了市场的认可，抢夺了不少入门豪华轿车的市场。

SUV市场蓬勃发展，同样属于多功能型乘用车的MPV（美国人叫做minivan迷你厢型车，但实际上美国市场上的MPV基本都是大型MPV）就比较惨。虽然美国车市整体上大幅上升，但MPV的销量在2015年反而下降了7.9%。2015年的销量冠军是丰田Sienna，也只销售了13.7万辆。其他销量较高的产品还有本田奥德赛（美规车型比中规车型大了一圈），克莱斯勒大捷龙以及大捷龙的兄弟产品道奇，而这两兄弟销量相比上年其实都出现了大幅下降。MPV车型在90年代曾经热极一时，但今天对三排座有需求的美国人已经越来越多选择了外形更有活力的中型SUV。

相比热闹的SUV市场，轿车市场则显得波澜不惊。整个广义轿车市场，包括三厢轿车，两厢轿车，旅行轿车以及跑车，在2015年销量仅仅增加1%，市场份额则从48%下降到了44%。在这一年站在轿车销量榜前列的仍然是被北美华人称为“东方不败”的四款日系车系。即丰田凯美瑞，丰田卡罗拉，本田雅阁和本田思域。冠军凯美瑞销量大体跟去年持平，为42.9万辆。日产天籁和福特蒙迪欧则紧随其后，销量也都超过了30万辆。在较为流行的车款中，雪佛兰科鲁兹去年的销量出现了明显下降，比14年降低了17%。受柴油车型排放造假丑闻的影响，大众jetta（美规速腾）和帕萨特的销量也分别下降了18.5%和19%。

大型轿车中的销量冠军，雪佛兰impala（与别克君越同平台）的销量在2015年下降了17%。小型轿车中销量最高的则是起亚秀尔这款跨界车型，销量达到14.7万辆，比14年略微有所增长。此外，全球最畅销的混合动力车型，也是加州车型销量冠军的丰田普锐斯2015年的销量也下挫13.2%，同时日产聆风，雪佛兰volt等插电车型销量下降幅度甚至更大。这应该也是跟油价下降，新能源车型的经济性不再突出直接相关。但不以经济性为卖点的特斯拉Model S销量则有大幅上涨，达到了2.6万辆。

豪华轿车在2015年的表现并不好，受到豪华中小型SUV和大型平价SUV的双重冲击，除了新换代的C级外，主要豪华品牌四门轿车的销量都出现了比较明显的下降。销量略有上升的是宝马2系，宝马4系和奔驰CLA这样的轿跑车型。2015年的跑车销售冠军则是刚换代的福特野马，年销量有12万辆之多。

因为油价下降，皮卡的销量也上涨了9.7%，皮卡销售的前三名，也就是所有轻型车辆销售的前三名，仍然由福特F系列，雪佛兰Silverado和Ram三位大型皮卡把持，其中福特F系列销量高达78万。紧凑型皮卡的销售冠军仍然是丰田tacoma，但新推出的雪佛兰Colorado第一年也获得了不小的成功。

在品牌方面，因为皮卡和SUV的强势，传统底特律三大仍然握有45%的市场份额。主要平价品牌中，Jeep和斯巴鲁都受益于SUV市场上升，份额有明显增长。而大众品牌则有4.8%的销量下滑。各豪华品牌销量也都出现了一定程度的增长，其中尤以沃尔沃增长最多，雷克萨斯，奥迪，英菲尼迪也有较明显增长。