车联网产业或将实现完整发展

随着智能交通系统框架的不断明确，车联网技术发展将得到进一步的促进。

2016年9月21日起国家颁布了新的《超限运输车辆行驶公路管理规定》 （以下简称《规定》），据粗略统计，严格按照规定执行后，国内运输物流成本至少增加35%……

这让不少物流管理企业的日常经营与管理受到了极大的影响。如何在合规的范围内有效控制成本，提高管理效率，保证经济效益？技术显然是最佳解决方案。不少物流管理企业开始利用车联网技术对车辆和司机的日常运输行为进行管控和跟踪，从而在合规的前提下实现对运输成本的控制，提高了车队的管理效率。

汽车已经成为下一个移动互联网入口争夺的焦点，中国汽车产业的未来要靠新技术的应用，车联网应用正处在关键的机遇期。但长久以来，车联网生态并没有形成完整的闭环，也缺乏具备实际意义的政策性引导。那么处在机遇期的车联网应用是否真的能找到发展的机遇呢？

就在前不久，国家发展改革委员会和交通运输部联合发布了《推进“互联网+”便捷交通 促进智能交通发展的实施方案》（以下简称实施方案），从《实施方案》中，我们或许能为车联网的发展找到一些答案。方案内容明确了近期将以三个系统（智能运输服务系统、智能运输管理系统、智能决策支持系统）、两个支撑（智能交通基础设施、标准和技术）、一个环境（宽松有序发展环境）作为主要发展内容。交通运输部公路科学研究院总工程师、国家智能交通系统工程技术研究中心主任王笑京曾撰文指出，智能交通发展实施方案的内容是一个较为全面的安排。特别注意了ITS发展的整体性，在智能汽车、车车通信、车路通信、测试检测环境等方面都做了安排。另外为了推动智能交通前沿技术研发和对新兴战略产业支持，还首次将新一代国家交通控制网、列车自动运行、综合枢纽协同、高速宽带无线互联和高速无线局域网等内容列入ITS发展方案。因此这次发布的智能交通发展实施方案不仅是近期内国家对ITS的安排，而且为我国未来ITS发展指明了方向。

实施方案虽然没有明确的对车联网的发展做出明确判断，但却指出：ITS将更加注重车路一体化、更加注重数据的应用、更加注重载运工具的智能化。同时，这一次国家发布的智能交通发展实施方案还把先进感知检测系统和下一代交通信息基础网络作为近期智能化基础设施的主要内容，明确提出加强交通基础设施网络基本状态、交通工具运行、运输组织调度的信息采集，形成动态感知、全面覆盖、泛在互联的交通运输运行监控体系。其中很多内容与车联网技术发展及应用方向不谋而合，由此或许可以判断：随着智能交通系统框架的不断明确，车联网技术发展将得到进一步的促进，这将加速车联网生态系统的建立，并使之完整性不断得到完善。由此，我们不妨大胆设想：车联网飞速发展的机遇，或许真的来了。

本刊记者：邢帆

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