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轮胎企业专利排行榜

轮胎企业的竞争力通常来自研发技术、制造能力和营销战略3大部分，而其中的研发和制造是极其关键的竞争力要素。其中的专利技术更可以非常有力地证明其产品研发和制造的能力。

我们通常会说某某轮胎品牌技术领先、产品优秀，而这些其实很难被立刻证实。现在我们将各轮胎企业的专利从1985年说起，截至到2015年为止。中国轮胎商业网的数据中心从国家的专利库中提取了轮胎专利多达1 735件，我们一共查核了1 495件，占据整个轮胎技术专利的86.1%。

（1）轮胎专利哪个国家强

其中有来自美国和日本的轮胎专利技术占据了66%的数量份额，而其中来自中国的所有轮胎专利仅仅占据了5%的数量份额，具体如图1。

图1 1985～2015年轮胎企业专利占比

（2）轮胎专利哪家轮胎企业强

从表1不难看出，来自固特异一家企业的轮胎专利技术数量居然占据了490件，前3家轮胎巨头，普利司通，米其林和固特异占据了整个轮胎技术专利数量的70%，而其他所有的轮胎企业仅占据了30%的专利技术数量。我们祝贺来自中国台湾的正新和大家熟悉的玲珑轮胎也取得更多的轮胎专利技术，他们均来自中国！中国轮胎商业网抽取了企业专利技术排名前13名后，其专利数大于10以上的企业包括：

表1 轮胎企业专利数量排名

从整体的数据来看，拥有一定的轮胎技术专利，但是相对数量不多的企业还包括：锦湖轮胎、三角轮胎、双钱轮胎、中策轮胎、双星轮胎、风神轮胎和佳通轮胎。

（3）整体专利哪国强

我们把目标再次放大到整个轮胎企业的专利技术，比如车间的某些改进和轮胎没有直接的产品关系，但是这些专利技术也会间接地提升轮胎企业的整体技术竞争力。从图中我们看到，来自中国的比例高达20%，也就是说，我们的专利技术更多的是间接的技术，比如生产线的改善等。而更为惊奇的是，来自日本的间接技术高达 44%的比例！而美国的也仅有11%。

（4）整体专利谁最强

在整个11 512个技术专利中，来自普利司通、米其林、住友三家的占据了55%的份额；而来自中国台湾的正新和来自中国大陆的玲珑依然表现闪耀，领跑中国轮胎企业专利，为他们点赞！当我们把整体的视角放大到其专利技术的整体数量和分布时，我们看到：

虽然我们无法确定专利技术多，轮胎企业就一定有竞争力，但是更多的例子在证明。技术专利的数量一定程度上证明了企业的技术投入和实力，是企业长期发展的必由之路，然而技术的投入有时显得很枯燥和无奈，因为他是长期的，是风险巨大的投资，比如之前来自米其林的消息，其研发项目有中途停止的占据了近50%的数量，可见其投入之大，无怪乎米其林产品能够经得起极其严格的各种条件而表现优秀。而来自中国的玲珑轮胎同样投入了巨大的研发和技术，包括成立研发中心，投资建设轮胎测试中心等。

摘编自“中国轮胎商业网”

2015轮胎行业十大技术趋势

2015年，轮胎行业呈现出一些前所未有的技术趋势。

这一年，智能轮胎、自修复轮胎逐渐成为各国轮胎企业的新宠；航空轮胎在中国获得突破性进展；缺气保用胎正式进入普及阶段；不断涌现的轮胎新材料一次次拨动着整个行业的神经……

业内普遍认为，面对这些技术新趋势，轮胎企业不能墨守成规，只有顺势而为，才能有所作为。尤其对处于“内外交困”的中国轮胎企业而言，把握技术趋势显得更为迫切。

以下为轮胎世界网盘点的2015年轮胎行业十大技术趋势。

（1）智能轮胎逐渐投入使用

所谓智能轮胎，就是轮胎内装有计算机芯片，或将计算机芯片与胎体相连接。它能自动监控，并调节轮胎的行驶温度、气压和轮胎使用情况，大大提高轮胎的安全系数。

目前，智能轮胎已由前沿技术逐渐转入实用过程。普利司通、固特异、米其林、马牌、韩泰等国际轮胎制造商都已开发出多种智能轮胎技术及产品。

中国在这方面也不甘落后，风神轮胎发布了全钢工程机械数字化智能轮胎，山东青岛开始在公交车上推行智能轮胎。

行业专家表示，虽然智能轮胎是未来的发展趋势，但当前中国还没有关于智能轮胎的标准，行业正在积极解决相关问题。

（2）缺气保用轮胎进入普及阶段

缺气保用轮胎已从多年前的新生事物，进入了“寻常百姓家”。

据了解，玲珑、万力、固特异、米其林、普利司通、邓禄普、韩泰、佳通等中外轮胎制造商，都推出了各自的缺气保用胎。

不久前，邓禄普缺气保用胎成功配套英菲尼迪，韩泰缺气保用胎成功配套奔驰C级车。

业内人士分析，缺气保用胎以其独特的性能得以普及，但也在噪声、舒适度等方面受到部分车主的诟病。

（3）标签法推动绿色轮胎发展

欧盟“轮胎标签法”曾让中国轮胎企业望而生畏，就像面对美国的“双反”一样。

据悉，国内现在已实施绿色轮胎自律性标准，预计到2017年，绿色轮胎强制性分级标签法案将正式实施，所有轮胎都将贴上类似冰箱能效标识的标签。

国内外轮胎标签全面推行，将倒逼国内轮胎企业加速绿色轮胎的生产、布局。

不过，分析人士认为，绿色轮胎在国内仍处于产品导入阶段，很多消费者乃至企业的认知度严重不足，仍将其当成一种时尚概念，而没有真正予以重视。

距离真正普及，绿色轮胎还有很长的路要走。

（4）中国航空轮胎技术获突破

航空轮胎多年来一直被国外轮胎巨头垄断，如今这一格局正在被打破。中国企业在航空胎的技术、原材料、生产、销售渠道等方面频频发力。

2015年6月，森麒麟获中国民用航空局正式颁发适航证书，成为国内第一家掌握航空轮胎制造技术的民营企业，当时预计2015年可生产1万条民用航空胎。

不久前，海南橡胶研发的天然橡胶材料成功制造军用航空胎，打破了中国航空高端用胶长期依赖进口的局面。

中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司融合传统渠道与网络营销，在航空轮胎领域正式引入电子商务。

专家分析认为，在当前行业面临危机的情况下，发力航空轮胎，可助推国内橡胶、轮胎企业拓宽产品领域，提高科技含量和附加值，增强竞争力。

（5）轮胎新材料不断涌现

多年来，轮胎企业从未停止寻找天然橡胶替代品的脚步。

随着蒲公英橡胶、杜仲橡胶、银胶菊橡胶等新材料不断涌现，米其林、普利司通、邓禄普、倍耐力、玲珑等各大轮胎企业纷纷加入研发新材料的行列。

不久前，中国第一条自主研发的蒲公英橡胶连续动态逆流综合提取生产线，在玲珑轮胎完成搭建工作，蒲公英橡胶进入规模化提取研究阶段。

此外，中国首套百吨级连续化天然杜仲胶生产装置，日前在湖南湘西老爹生物有限公司建成投产。

有关业内人士提醒，探索新材料的同时，应避免类似杜仲胶大量投资后产业又陷入发展困境的局面。

（6）轮胎工业自动化成风潮

如今，自动化、智能化不再是国外轮胎巨头的专利，森麒麟、双星、三角、玲珑、中策、双钱、风神、万力等中国企业，都已经开始轮胎生产自动化、智能化的尝试。

森麒麟泰国工厂建成世界轮胎行业自动化、智能化程度最高的生产线；风神轮胎子午胎生产实现了自动化生产线的全部覆盖。

此外，三角轮胎已经建成全数字化的“智能工厂”；青岛双星即将启用的4.0工厂，也将打造绿色轮胎智能化生产基地作为目标。

行业专家表示，轮胎生产实现自动化，能以装备更新带动技术创新、工艺创新和管理创新，改变过去依赖低成本劳动力的传统发展模式。

（7）自修复轮胎日趋成熟

自修复轮胎最新的技术成果是：在橡胶轮胎中加入碳/氮化合物，对橡胶中遭到破坏的聚合物链进行修复。这样，爆胎几个小时后，轮胎便可以进行完全的自我修复。

目前，米其林、韩泰、德国马牌、日本住友橡胶等企业均推出拥有自修复功能的轮胎产品。

在德国一个名叫巴特克罗伊茨纳赫的地方，米其林正在斥巨资大规模兴建厂房，扩大自修复轮胎的生产能力。马牌、韩泰等企业研发的自修复轮胎已成功配套大众汽车。

有业内人士认为，自修复轮胎短期内不会在太多车型上采用，因为价格难以让普通消费者接受，其进入普及阶段还需相当时日。

（8）非充气轮胎受追捧

自米其林2005年推出全球首款非充气轮胎以来，该类型轮胎广受追捧。

资料显示，近年来，非充气轮胎专利申请量快速增加，涉及该领域的企业越来越多，其中包括米其林、韩泰、普利司通、马牌、横滨等轮胎制造商。

这表明业界对其重视程度逐渐升高，研发、投资的规模也越来越大。相比之下，中国轮胎企业在这方面还重视不够。

分析人士认为，非充气轮胎并非无懈可击。由于其支撑结构裸露在外，一旦轮胎内部进入异物，容易导致支撑结构受损。此外，非充气胎无法承受较重的负载和较高的速度。

（9）轮胎试验基地不断增加

作为高性能轮胎进行室外试验的必有“标配”，轮胎试验场已成为轮胎新技术应用、新产品开发的重要手段，也是体现一个国家生产和开发轮胎水平的重要标志之一。

中汽中心盐城汽车试验场、山东淄博必维（富宇）轮胎检测基地、玲珑集团中亚轮胎试验场、赛轮金宇赛亚轮胎试验场等多家基地的修建，正在填补中国没有轮胎试验场的空白。

不过，有业内人士担忧，这些轮胎试验场建成后，能否达到相关技术水平，其试验结果能否得到国际市场的认可，还有待验证。

（10）斜交胎加速淘汰

“十二五”期间，中国轮胎的子午化率从85%逐步提升至90%，斜交胎被加速淘汰。

作为国内最大的轮胎生产省份，山东省在《轮胎产业转型升级实施方案》中明确提出，将加快淘汰斜交胎产能，到2020年末，淘汰相关产能2 000万套。

不久前，双钱集团关停其下属东海轮胎的斜交胎部分生产设施，且不再恢复。此前，国内陆续有企业完全或部分淘汰了斜交胎。

业内人士称，今后，除了农林业机械轮胎、工业车辆轮胎、特种车辆轮胎等特定领域还需斜交胎外，其市场将变得越来越小。

摘编自“轮胎世界网”

中国制造防扎抗爆轮胎问世

2015年12月18日上午，由国家橡胶与轮胎工程技术研究中心、湘潭国家高新区主办，湖南众满轮胎科技有限公司、橡胶谷集团承办的众满特种轮胎专利新品下线剪彩仪式在湖南省湘潭市举行。

本次会议的举办标志着新一代防扎抗爆特种轮胎正式面世，该新型轮胎应用独创“环形片式金属链板防扎带束层”技术，可紧密地置入子午线轮胎的钢丝带束层下，提高了特种轮胎的防扎、防爆、耐磨性能，延长了轮胎使用寿命、提高了汽车行驶安全系数，填补了中国及世界特种防扎安全轮胎的一项空白，可广泛适用于军用车、矿山车、工程车、载重车、其它特种行业专用汽车。

湖南众满轮胎科技有限公司总经理熊坚强在会上介绍，众满牌特种轮胎拥有完全自主知识产权的《防扎穿安全轮胎的环形链板带》、《防弹安全轮胎》、《防扎穿安全轮胎和外胎套》三项国家发明专利。

据了解，经送国家橡胶与轮胎制品质量监督检验中心进行破坏性检测，在严酷的破坏性条件下，众满特种轮胎通过了47 h耐久性试验，超过90 h后仍完好无损，耐久性能远远超过了国家标准，强度试验检测超过国家标准达到170%以上，并通过路试，没有出现爆胎现象，远超同类型轮胎防爆抗冲击能力、有效提升了轮胎在特殊路况下的防扎抗爆能力。

熊坚强称，目前金属链板带束层装配已实现全自动化，正在不断完善轮胎生产线规模，可更快满足特种轮胎市场需求。

仪式现场，湖南省发改委领导、经信局领导、科技厅领导、湘潭市吴副市长、湘潭市高新区党工委书记刘硕科，中国橡胶工业协会名誉会长范仁德，青岛科技大学教授、博士生导师、橡胶研究院院长赵树高，解放军驻军代表、中国橡胶工业协会轮胎分会前秘书长蔡为民，中国汽车工业协会后市场委员会副秘书长高倩倩，青岛格瑞达橡胶有限公司技术总监石磊，湖南众满轮胎科技有限公司董事长余碧军、总经理熊坚强等13位领导为众满特种轮胎专利新品发布剪彩。

活动同期，还举行了中国特种轮胎技术创新研讨会。与会行业专家对特种轮胎发展状况以及众满特种轮胎技术进行了论证和研讨，并现场观摩了众满特种轮胎路试视频，一致认为此技术是特种轮胎骨架材料性能提升的一大创举,众满特种轮胎的面世填补了中国及世界特种防扎安全轮胎的一项空白，对于未来特种轮胎发展具有极其重要和深远的意义。

摘编自“环球时报”

益阳橡机山东开设“橡机装备4S店”

2016年新年前夕，益阳橡胶塑料机械集团有限公司在橡胶、轮胎的生产大省山东召开“山东服务中心开业暨串联式密炼机、外胎硫化机推介会”。吸引了山东轮胎及胶带企业新老客户共计300余人参会。此举，为该公司产品服务重点市场和客户，更好地了解市场动态和用户需求，实现业务升级奠定了基础。

此前，益阳橡机在山东设有办事处，但规模较小、人员少，在服务的质量和效率上尚存不足。为改变这一局面，经充分调研和详细部署，该公司决定把山东办事处变扩充为山东服务中心，重新选址到轮胎、胶带企业集中的广饶，并配备专业销售人员和售后服务人员常驻服务中心。这对于传统的以产品生产销售为主的业务模式来说是一种创新和延展。办事处变为服务中心，更主要的是有利于销售人员能随时与山东各橡胶轮胎企业交流沟通，推送公司服务理念，及时跟踪设备使用情况，还可以自主的为客户提供更多的产品服务，提供个性化的零配件设计和销售，在有限的产品利润空间之外获得更多的收益。同时售后人员在设备发生质量问题后，还可第一时间赶到客户企业维修服务，使设备停机时间大为缩短，大大提升了服务的质量，确保企业正常生产，增强客户粘性。服务中心的设立，还可使驻站服务人员近距离在客户地宣传企业产品，及时推介新产品，更好地为山东轮胎、胶带、制品等企业服务。

根据活动现场及后续反馈，参会的轮胎、胶带企业客户反应很好，对这个“橡机装备的新4S店”都非常关注和认可。而新推出的串联式密炼机及新型65 in液压硫化机，亦吸引不少新、老客户的关注。他们纷纷与该公司技术人员单独交流，并表示将重点考虑新型串联密炼机和液压硫化机的采购。

据该公司有关负责人透露，益阳橡机将以山东服务中心的成功经验为样本，陆续在橡胶轮胎生产的其它重点省区或国外也布局同样的“4S店”。

李中宏供稿

日本和越南炼化开发出“无碳”橡胶

2015年12月，日本和越南研究人员开发出出减少天然橡胶中蛋白质含量的新技术，可以生产高性能橡胶材料并且减少天然胶加工过程中的环境污染。该项目的目标是通过使用碳中和天然橡胶代替来源于石化资源的合成橡胶，降低二氧化碳排放。另外，此项目也开发出更加先进的橡胶加工厂水处理技术，有助于减少温室气体排放量，将甲烷恢复成可利用能源。此项目由河内科技大学、越南橡胶研究院、长冈技术科学大学共同开发，并得到日本国际协力机构与日本科学院的资金支持。

燕丰供稿